文 | 非非葉

最早奔馳的SUV都是割裂型發(fā)展，除了霸氣雄渾的“大G”，就是早已停產(chǎn)的GLK。一個(gè)性能卓越，價(jià)格趨高；一個(gè)小巧古樸，身價(jià)親民。

但自從GLK停產(chǎn)以后，奔馳SUV系卻變得突然“膨脹”起來。GLA、GLS、GLE，還有一直很暢銷的GLC在2019年都相繼發(fā)布、換代，以及大幅度升級(jí)。2019年可以被奔馳視為自己的SUV大年。年尾，奔馳GLB也已上市銷售。

我一直覺得，奔馳GLB是近幾年為數(shù)不多的特別有意思的一臺(tái)車。它用太多顛覆給同行們做了個(gè)典范，比如說30萬元的起售價(jià)、5+2的座位布局，這在豪華SUV當(dāng)中，不是少有，是僅有。

顛覆就像一枚硬幣，正反兩面的聲音都少不了。

在奔馳GLB亮相到上市的這半年中，此間的輿論褒貶不一，唱衰之音也猶繞耳畔。

有人也躊躇在“大身板”和“小排量”上，久久不能自拔?！耙慌_(tái)‘7’人車，卻搭載的是一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這……”

在GLB發(fā)布價(jià)格的時(shí)候，或許場上那一聲“嘩”并非是為價(jià)格的親民而驚嘆，而是在為全系1.3T的動(dòng)力而驚詫。畢竟在大多數(shù)人的認(rèn)知里，要拖動(dòng)一臺(tái)SUV，特別是一臺(tái)奔馳的SUV，如果不是2.0T的動(dòng)力，至少也得是1.6T吧？

時(shí)代不能同日而語。

奔馳GLB用上了最新的第二代MFA平臺(tái)。光看數(shù)字，1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相當(dāng)悅目，最大輸出功率163馬力，最大扭矩250牛米，還擁有同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸功能。

雖然我也認(rèn)為1.3T在排量層面不太拿得出手，可這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際的試駕體驗(yàn)上，并沒有最初想象的那么不堪。

數(shù)據(jù)上的不孱弱，讓GLB的起步并沒有什么拖沓感。尤其是轉(zhuǎn)速過了1500轉(zhuǎn)后，提速能力也明顯變得輕松，再加速的“聲浪”會(huì)增加，但整體運(yùn)作還算來得平順。我并不想把這功勞歸結(jié)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，我始終認(rèn)為，7速雙離合變速箱從中做的貢獻(xiàn)更大。憑借聰明的邏輯，知道如何巧妙分配動(dòng)力，絕大部分時(shí)間讓你覺得駕駛輕盈，動(dòng)作利落；在急加速時(shí)，又會(huì)努力降低擋位提高轉(zhuǎn)速來挖掘動(dòng)力。

不偏不倚地評(píng)價(jià)，在充滿爭議的“30萬買1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)”這件事上，我的整體試駕感受是兩個(gè)字——夠用。它能適應(yīng)城市駕駛，只是如果想車輛真正跑得快且能輕度越野，還是需要上到以后或推出的2.0T版本，并配上奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

目前嘛，想必也只是奔馳GLB“新細(xì)分市場”的試水階段。

說“試水”也不盡然。

在推出一大批新潮、跨界、主打城市駕駛的SUV后，奔馳仍需要一款霸氣點(diǎn)的SUV來填奔馳G價(jià)格過高的坑。

所以GLB的長相確實(shí)與GLA、GLC以及GLE有所區(qū)別，它更硬氣。容易讓人聯(lián)想起當(dāng)年停產(chǎn)的GLK。當(dāng)我第一眼看到GLB時(shí)，最直觀的感覺就是奔馳把GLK復(fù)活了，盡管它的“硬度”有所下降。

但GLB并不是GLK的復(fù)活續(xù)作。事實(shí)上它倆八竿子都打不到一塊。GLB基于MFA2緊湊型車型平臺(tái)而來，發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置布局，與CLA的血緣關(guān)系倒是更近一些。

網(wǎng)上對(duì)于GLB甚至有一個(gè)更貼切的外號(hào)：Baby G。設(shè)計(jì)師也的確是想將G-Class硬派方盒子的造型下放到全新GLB SUV身上，他們將這些特點(diǎn)歸納為“GNA”基因傳承：比如在外觀上，方正垂直的前臉，平直硬朗的車身線條，短前后懸的車身比例，底盤護(hù)板裝飾等。

相比起市場上以復(fù)雜線條凸顯未來感的對(duì)手，GLB則以更多平直的線條以及剛硬的直角為設(shè)計(jì)元素，簡單且粗暴地塑造出了一個(gè)陽剛的形象。

除此以外，GLB還推出普通版與越野版兩種風(fēng)格，其中越野版前臉中網(wǎng)采用的是雙幅式設(shè)計(jì)，裝飾件為銀色啞光材質(zhì)；而普通版外形更加優(yōu)雅，中網(wǎng)為單幅式星輝點(diǎn)陣中網(wǎng)，車身裝飾件為鍍鉻材質(zhì)。

作為以“大”為主打賣點(diǎn)，且是細(xì)分市場唯一提供7座布局的奔馳SUV，在GLB的所有宣傳資料中，并沒有直接說是“7”座車，而是堅(jiān)持使用“5+2”來做注解。甚至對(duì)于第三排的空間，直接用了“適合168cm的乘客乘坐”這樣的表述來誠懇備注。

顯然，第三排是作為臨時(shí)用途而存在。

奔馳方面沒有回避這一級(jí)別車型很難兼顧體型、成本和更大三排空間的現(xiàn)實(shí)。但為了讓空間得以盡可能多的利用，GLB也算是用盡了全力。

2829mm的軸距尺寸用上“超長”并不為過。相比寶馬X1 2780mm和奧迪Q3 2680mm，你會(huì)覺得GLB簡直就是越級(jí)的存在。加上7座車型1700mm的車高，顯然也是奔馳在為照顧第三排乘客頭部空間所為。

值得一提的是，GLB的第三排最加分的地方在于那些周到的細(xì)節(jié)考慮，就連三排也有兩個(gè)放手機(jī)的空間、兩個(gè)TYPE-C接口、兩個(gè)ISOFIX兒童座椅接口、兩個(gè)杯架，以及兩個(gè)全尺寸座椅。

但汽車空間設(shè)計(jì)師畢竟不是魔術(shù)師，第三排座位一旦被使用，留給后備廂的空間自然就會(huì)相應(yīng)不足。就這一點(diǎn)來說，或許日系車的設(shè)計(jì)師會(huì)更有想法一些。

奔馳一直強(qiáng)調(diào)7座版車型是5+2座，我想其更多是出于對(duì)第三排的重視和關(guān)懷。未來，它將以此吸引到一部分“7座剛需消費(fèi)者”，這才是全新GLB SUV在同級(jí)競爭中的一大優(yōu)勢。

而作為奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，內(nèi)飾高級(jí)感的營造又一直優(yōu)于別家，GLB的內(nèi)飾也不例外。豪華的內(nèi)飾氛圍使它在同級(jí)別中脫穎而出。

奔馳GLB內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)是擁有高科技的氛圍。高科技源自于連體式的兩個(gè)10.25英寸的液晶大屏。不管是哪個(gè)屏幕，顯示的分辨度都是非常高，操作起來也相當(dāng)流暢。

中控系統(tǒng)采用奔馳最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅可通過觸控和控制面板操縱，還可以通過語音指令進(jìn)行控制。重點(diǎn)是系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別普通話，還可以識(shí)別粵語和四川話，同時(shí)對(duì)答自然流暢。

有人說：“GLB是GLA有余，GLC未滿?！?/p>

它雖然下探，但有底線。雖然精打細(xì)算，仍然不失體面。

這一點(diǎn)像極了新中產(chǎn)的樣子。

所以說，奔馳對(duì)GLB的定位其實(shí)看得極為透徹，在30萬級(jí)別的SUV里，還能帶有G級(jí)車的高貴氣質(zhì)，無疑是GLB一個(gè)很大的加分項(xiàng)。

至于你問1.3T到底有多大影響，就看你是不是那典型的奔馳消費(fèi)者了。