今天汽車行業(yè)刷屏的除了包了人民大會堂發(fā)布的紅旗h9之外，就屬這個新聞?chuàng)屟哿?，以后smart車主去奔馳4s店里保養(yǎng)的時候，估計心里又要不舒服了。

吉利控股與梅賽德斯-奔馳正式成立smart品牌全球合資公司

三個重點：吉利控股與梅賽德斯-奔馳正式成立smart品牌全球合資公司；合資公司注冊資金54億元人民幣，開發(fā)下一代高端電動smart車型；首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場

合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發(fā)、制造和供應鏈等領域發(fā)揮協(xié)同效應，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區(qū)，在中國及德國分別設立營銷中心。全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場并銷往全球。根據新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，與smart品牌定位非常吻合。

除了嫡長子的奧迪之外，bba中其他兩家都和民企自主品牌聯(lián)合了：吉利奔馳、長城寶馬、比亞迪奔馳。在過去的很多年里，國外汽車品牌要找合資對象，大致上就是我們所熟知的這些，一汽、東風、廣汽上汽長安等，為了利益問題，還得分成東風xx，廣汽xx，一汽xx。

從吉利比亞迪長城能開始和bba這種級別的汽車企業(yè)聯(lián)手，這是中國汽車企業(yè)的真正崛起，不僅僅是數(shù)量級上的，還是質量、影響力上的。就現(xiàn)在來看，smart從產品和品牌上是沒落的，奔馳把它拿出來和吉利做一個嘗試，從電動角度切入，算是雙贏。那從領克品牌創(chuàng)立發(fā)展到現(xiàn)在的情況來看，吉利在汽車品牌的操盤上已經非常熟練了，就看下來這把牌怎么打的問題。