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其實(shí)從2018年下半年開(kāi)始,車(chē)企們已經(jīng)感受到“寒風(fēng)陣陣”,而2019年更特殊,在“雙積分”政策、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等政策的疊加下,車(chē)企所要面對(duì)的挑戰(zhàn)進(jìn)一步加劇。在車(chē)市寒冬之下,各家車(chē)企今年的銷(xiāo)售成績(jī)成為備受關(guān)注的熱點(diǎn),前幾天買(mǎi)車(chē)君也報(bào)道了部分車(chē)企的年度銷(xiāo)量成績(jī),今天繼續(xù)給大家盤(pán)點(diǎn)。
不管市場(chǎng)多么惡劣,總有那么幾家車(chē)企在逆勢(shì)而上。其中廣汽豐田是最佳代表,2019年銷(xiāo)量突破68萬(wàn)輛,達(dá)682008輛,比去年同期增長(zhǎng)18%。從2019年各月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,不同于多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量走勢(shì)的忽高忽低,廣汽豐田銷(xiāo)量看起來(lái)比較穩(wěn)定。這當(dāng)然離不開(kāi)其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞、雷凌家族、YARiS L家族等車(chē)型的持續(xù)助力,它們均刷新歷年銷(xiāo)量紀(jì)錄。第八代凱美瑞全年銷(xiāo)量超過(guò)18.5萬(wàn)輛;雷凌家族全年銷(xiāo)量再次突破20萬(wàn)輛;YARiS L家族全年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛。作為中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)典型,廣汽豐田在寒冬之中可謂是春風(fēng)得意,同時(shí)也不敢大意。得益于高QDR品質(zhì)口碑和TNGA先進(jìn)實(shí)力,旗下每一款在售車(chē)型都足以成為同級(jí)別之中的爆款。同時(shí)憑借新能源技術(shù)的豐厚底蘊(yùn),廣汽豐田在產(chǎn)品布局上更具優(yōu)勢(shì),相繼導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力雷凌雙擎E+、廣汽豐田iA5,今年還會(huì)推出威蘭達(dá)混動(dòng)車(chē)型和C-HR純電動(dòng)版等產(chǎn)品,預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量將再創(chuàng)新高。值得一提的是,買(mǎi)車(chē)君也從豐田汽車(chē)公司得知最新信息,豐田中國(guó)在華累計(jì)銷(xiāo)售162萬(wàn)輛新車(chē),這一成績(jī)與2018年同期相比增長(zhǎng)了9%,為歷史最好銷(xiāo)售成績(jī)。未來(lái),廣汽豐田和一汽豐田將繼續(xù)為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有廣汽三菱,在2019年取得了13.62萬(wàn)輛的好成績(jī),同比增長(zhǎng)3.5%。究其原因,主要還是在于堅(jiān)守高質(zhì)量SUV、推進(jìn)產(chǎn)品布局以及服務(wù)體系提檔升級(jí)。廣汽三菱還沒(méi)公布旗下每款車(chē)型的具體銷(xiāo)量成績(jī),但參考之前銷(xiāo)量來(lái)看,歐藍(lán)德無(wú)疑是銷(xiāo)量支柱,預(yù)計(jì)今年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛。而全新車(chē)型奕歌和新勁炫的到來(lái),憑借著獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)與豐富的配置,也共同助推廣汽三菱銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。另外,廣汽三菱也與時(shí)俱進(jìn),在加快新能源布局的同時(shí),還擁抱新零售模式。相信廣汽三菱在新一年會(huì)繼續(xù)砥礪前行,提供給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品。作為復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯的二線(xiàn)豪華品牌,沃爾沃的銷(xiāo)量崛起在近些年成為了豪華車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)事件。在豪華品牌市場(chǎng)開(kāi)始有所萎縮的情勢(shì)下,沃爾沃的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),2019年在華銷(xiāo)量達(dá)161436輛,同比增長(zhǎng)18.2%,其中僅中國(guó)大陸銷(xiāo)量就已突破15萬(wàn)輛,達(dá)到154559輛。從具體產(chǎn)品來(lái)看,XC60成為了支撐銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力車(chē)型,達(dá)到62594輛,同比增長(zhǎng)28%,這樣的增長(zhǎng)幅度可謂搶眼;S90緊隨其后,總銷(xiāo)量為43130輛,同比增長(zhǎng)24%;XC90也表現(xiàn)不俗,總銷(xiāo)量為17806輛,同比增長(zhǎng)21%。5月在國(guó)內(nèi)上市的全新XC40的總銷(xiāo)量為11759輛。
沃爾沃這次取得的成績(jī)是值得肯定的,但其要想有更大突破,最關(guān)鍵的還得提高品牌力,如果僅僅靠現(xiàn)有產(chǎn)品“打折”贏取銷(xiāo)量只能是權(quán)宜之計(jì),以目前中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,更快的引入新產(chǎn)品才是打出一片天的關(guān)鍵所在。新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整會(huì)直接影響我國(guó)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn),比亞迪的銷(xiāo)量成績(jī)變動(dòng)多少能證實(shí)該觀點(diǎn)。比亞迪2019年銷(xiāo)量451246輛,其中燃油車(chē)銷(xiāo)量231893輛,占比51%,新能源車(chē)銷(xiāo)量219353輛,占比49%,新能源車(chē)占了比亞迪的半壁江山。在上半年,由于王朝換代車(chē)型的出色表現(xiàn)及補(bǔ)貼退坡前的刺激,新能源車(chē)型銷(xiāo)量一路走高,甚至達(dá)到總銷(xiāo)量的60%以上,其中EV車(chē)型同比增長(zhǎng)42.5%。不過(guò)隨著下半年補(bǔ)貼政策的調(diào)整,新能源車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)變化,燃油車(chē)型逐漸成為主力,12月銷(xiāo)售的40797輛新車(chē)中,燃油車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.9%。為了應(yīng)對(duì)今年新能源車(chē)補(bǔ)貼全面取消,比亞迪也做足了準(zhǔn)備,首先會(huì)推出高端車(chē)型——漢,包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種版本,對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。此外,比亞迪還會(huì)發(fā)布一款全新A+級(jí)SUV。新產(chǎn)品的推出,或?qū)楸葋喌蠋?lái)新的增量。買(mǎi)車(chē)君今天盤(pán)點(diǎn)的品牌都有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng),正所謂幾家歡喜幾家愁,在車(chē)市下滑的情況之下,強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)凸顯,像廣汽豐田、沃爾沃等車(chē)企不俗表現(xiàn)的背后肯定是其各方面能力的支撐,個(gè)別銷(xiāo)量下滑的車(chē)企除了從大環(huán)境上找原因,更應(yīng)從自身找問(wèn)題,只有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品才不會(huì)被人淘汰。