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其實(shí)從2018年下半年開(kāi)始，車(chē)企們已經(jīng)感受到“寒風(fēng)陣陣”，而2019年更特殊，在“雙積分”政策、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等政策的疊加下，車(chē)企所要面對(duì)的挑戰(zhàn)進(jìn)一步加劇。在車(chē)市寒冬之下，各家車(chē)企今年的銷(xiāo)售成績(jī)成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)，前幾天買(mǎi)車(chē)君也報(bào)道了部分車(chē)企的年度銷(xiāo)量成績(jī)，今天繼續(xù)給大家盤(pán)點(diǎn)。
不管市場(chǎng)多么惡劣，總有那么幾家車(chē)企在逆勢(shì)而上。其中廣汽豐田是最佳代表，2019年銷(xiāo)量突破68萬(wàn)輛，達(dá)682008輛，比去年同期增長(zhǎng)18%。從2019年各月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，不同于多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量走勢(shì)的忽高忽低，廣汽豐田銷(xiāo)量看起來(lái)比較穩(wěn)定。這當(dāng)然離不開(kāi)其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞、雷凌家族、YARiS L家族等車(chē)型的持續(xù)助力，它們均刷新歷年銷(xiāo)量紀(jì)錄。第八代凱美瑞全年銷(xiāo)量超過(guò)18.5萬(wàn)輛；雷凌家族全年銷(xiāo)量再次突破20萬(wàn)輛；YARiS L家族全年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛。作為中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)典型，廣汽豐田在寒冬之中可謂是春風(fēng)得意，同時(shí)也不敢大意。得益于高QDR品質(zhì)口碑和TNGA先進(jìn)實(shí)力，旗下每一款在售車(chē)型都足以成為同級(jí)別之中的爆款。同時(shí)憑借新能源技術(shù)的豐厚底蘊(yùn)，廣汽豐田在產(chǎn)品布局上更具優(yōu)勢(shì)，相繼導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力雷凌雙擎E+、廣汽豐田iA5，今年還會(huì)推出威蘭達(dá)混動(dòng)車(chē)型和C-HR純電動(dòng)版等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量將再創(chuàng)新高。值得一提的是，買(mǎi)車(chē)君也從豐田汽車(chē)公司得知最新信息，豐田中國(guó)在華累計(jì)銷(xiāo)售162萬(wàn)輛新車(chē)，這一成績(jī)與2018年同期相比增長(zhǎng)了9%，為歷史最好銷(xiāo)售成績(jī)。未來(lái)，廣汽豐田和一汽豐田將繼續(xù)為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有廣汽三菱，在2019年取得了13.62萬(wàn)輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)3.5%。究其原因，主要還是在于堅(jiān)守高質(zhì)量SUV、推進(jìn)產(chǎn)品布局以及服務(wù)體系提檔升級(jí)。廣汽三菱還沒(méi)公布旗下每款車(chē)型的具體銷(xiāo)量成績(jī)，但參考之前銷(xiāo)量來(lái)看，歐藍(lán)德無(wú)疑是銷(xiāo)量支柱，預(yù)計(jì)今年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛。而全新車(chē)型奕歌和新勁炫的到來(lái)，憑借著獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)與豐富的配置，也共同助推廣汽三菱銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階。另外，廣汽三菱也與時(shí)俱進(jìn)，在加快新能源布局的同時(shí)，還擁抱新零售模式。相信廣汽三菱在新一年會(huì)繼續(xù)砥礪前行，提供給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品。作為復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯的二線(xiàn)豪華品牌，沃爾沃的銷(xiāo)量崛起在近些年成為了豪華車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)事件。在豪華品牌市場(chǎng)開(kāi)始有所萎縮的情勢(shì)下，沃爾沃的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，2019年在華銷(xiāo)量達(dá)161436輛，同比增長(zhǎng)18.2%，其中僅中國(guó)大陸銷(xiāo)量就已突破15萬(wàn)輛，達(dá)到154559輛。從具體產(chǎn)品來(lái)看，XC60成為了支撐銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力車(chē)型，達(dá)到62594輛，同比增長(zhǎng)28%，這樣的增長(zhǎng)幅度可謂搶眼；S90緊隨其后，總銷(xiāo)量為43130輛，同比增長(zhǎng)24%；XC90也表現(xiàn)不俗，總銷(xiāo)量為17806輛，同比增長(zhǎng)21%。5月在國(guó)內(nèi)上市的全新XC40的總銷(xiāo)量為11759輛。
沃爾沃這次取得的成績(jī)是值得肯定的，但其要想有更大突破，最關(guān)鍵的還得提高品牌力，如果僅僅靠現(xiàn)有產(chǎn)品“打折”贏取銷(xiāo)量只能是權(quán)宜之計(jì)，以目前中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，更快的引入新產(chǎn)品才是打出一片天的關(guān)鍵所在。新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整會(huì)直接影響我國(guó)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，比亞迪的銷(xiāo)量成績(jī)變動(dòng)多少能證實(shí)該觀點(diǎn)。比亞迪2019年銷(xiāo)量451246輛，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量231893輛，占比51%，新能源車(chē)銷(xiāo)量219353輛，占比49%，新能源車(chē)占了比亞迪的半壁江山。在上半年，由于王朝換代車(chē)型的出色表現(xiàn)及補(bǔ)貼退坡前的刺激，新能源車(chē)型銷(xiāo)量一路走高，甚至達(dá)到總銷(xiāo)量的60%以上，其中EV車(chē)型同比增長(zhǎng)42.5%。不過(guò)隨著下半年補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)變化，燃油車(chē)型逐漸成為主力，12月銷(xiāo)售的40797輛新車(chē)中，燃油車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.9%。為了應(yīng)對(duì)今年新能源車(chē)補(bǔ)貼全面取消，比亞迪也做足了準(zhǔn)備，首先會(huì)推出高端車(chē)型——漢，包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種版本，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。此外，比亞迪還會(huì)發(fā)布一款全新A+級(jí)SUV。新產(chǎn)品的推出，或?qū)楸葋喌蠋?lái)新的增量。買(mǎi)車(chē)君今天盤(pán)點(diǎn)的品牌都有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，正所謂幾家歡喜幾家愁，在車(chē)市下滑的情況之下，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)凸顯，像廣汽豐田、沃爾沃等車(chē)企不俗表現(xiàn)的背后肯定是其各方面能力的支撐，個(gè)別銷(xiāo)量下滑的車(chē)企除了從大環(huán)境上找原因，更應(yīng)從自身找問(wèn)題，只有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品才不會(huì)被人淘汰。
