全文共2369字，閱讀大約需要4分鐘

撰文 | 唐兵

責編 | 張宇

今年4月，當全球目光聚焦北京車展時，大眾集團曝出重大的人事變動消息，大眾汽車集團CEO穆倫將離職，由大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯接任集團CEO位置。

對于大眾汽車集團CEO穆倫的離職，更多人認為是大眾“排放門”事件的再次發(fā)酵。2015年大眾汽車集團被曝出“尾氣污染排放”造假，整個集團旗下多品牌多車型受到影響，此時的穆倫正擔任保時捷品牌CEO，受排放門事件影響較小。

事件轉折發(fā)生在2017年，德國檢方對大眾集團多位高管進行調查，穆倫也在調查人員之列。據德國《經濟周刊》報道，隨著尾氣排放事件調查的不斷深入，斯圖加特檢方表示德國金融監(jiān)管局對保時捷控股公司數位前任或現(xiàn)任董事會成員提起控訴，包括大眾集團CEO穆倫。

2017年，大眾汽車集團在全球市場的交付量達到1070萬輛，再次成為全球第一，集團全年銷售收入上漲6.2%至2307億歐元，盡管排放門付出了巨額代價，營業(yè)利潤仍然上漲17%至170億歐元。

穆倫在位大眾集團CEO職位期間，整個集團取得的成績是非常不錯的。不過一位企業(yè)高管身上背著“案件控訴”，再加上今年德國布倫瑞克檢方對大眾集團10億歐元的處罰等等，在位CEO穆倫只能被下課，迪斯接任成為排放門事件落錘后的“救火隊長”。

除了大眾集團4月份曝出換帥之外，通用汽車在4月中旬宣布任命史蒂夫·卡萊爾為通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克品牌總裁，而原凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛將立刻從通用汽車離職。

據了解，約翰·德·尼琛于2014年7月上任凱迪拉克全球總裁，到任后便主導了凱迪拉克一系列的改革，例如將凱迪拉克品牌總部從底特律搬遷至紐約，并成功讓凱迪拉克在全球市場的銷量大幅上漲。

據公開數據顯示：2017年凱迪拉克全球銷量達到35.5萬輛，同比上漲16%；這是凱迪拉克自品牌成立以來取得的第二好成績，1978年突破了36萬輛。根據中國市場的發(fā)展來看，2017年凱迪拉克在華突破17萬輛，增速超50%；2018年，前11個月突破20萬輛銷量，再次刷新銷量成績。

不可否認，約翰·德·尼琛在職凱迪拉克全球總裁期間，凱迪拉克在全球市場的表現(xiàn)有目共睹。銷量僅僅是一方面，更重要的是凱迪拉克品牌知名度迅速提升，在中國市場已穩(wěn)坐二線豪華品牌頭把交椅。約翰·德·尼琛選在凱迪拉克品牌全球復蘇的重要檔口離開凱迪拉克，真的非常出乎意料，也讓人遺憾。

2009年大眾集團卷入“柴油車尾氣排放作弊”風波，2015年被曝光后，大眾集團及其相關高管都受到牽連。奧迪品牌作為大眾旗下的重要豪華品牌之一，在全球市場中占據了重要位置，并號稱德系ABB三駕馬車之一，每年對大眾集團的貢獻也不用多說。

施泰德2007年出任奧迪全球CEO，后被迫處理大眾集團尾氣排放作弊事件。按照2009年卷入尾氣排放作弊的時間節(jié)點來看，到2015年尾氣排放作弊事件被曝光，其中時間期限長達6年，而施泰德當時是“危機”處理負責人之一。

2018年6月，德國檢方以在柴油機排放舞弊丑聞的相關調查中涉嫌掩蓋證據為由正式逮捕施泰德。一個全球知名的德系豪華品牌，高管被逮捕入獄面臨丑聞調查，對整個品牌的負面影響可想而知，很快大眾集團便發(fā)布聲明解除施泰德奧迪CEO職務。

不過從目前情況來看，大眾集團排放門事件對整個集團造成了很大損失，一方面是高管人員的流失，對整個集團的高層領導團隊完整造成傷害；另一方面，大眾集團面臨德國檢方的巨額罰款，減少了集團利潤收益，而且給整個品牌蒙上了陰影。

2018年11月最重磅的新聞莫過于“戈恩在日本被捕”！

戈恩是一位極具傳奇色彩的人物，22年的汽車職業(yè)生涯造就了一段佳話，更是一段傳奇。1996年戈恩進入雷諾汽車并對其激進重組，讓雷諾汽車實現(xiàn)盈利。三年后，深陷困境的日產被雷諾收入旗下，戈恩被派往日產并出任社長。

短短的兩年時間，日產便扭虧為盈，并在4年內償還完全部債務。重新輕裝上陣的日產，在全球市場迅速發(fā)展，成為日系三強品牌之一。2016年，戈恩還主導雷諾-日產將三菱汽車收入旗下，組建了全球最大的雷諾-日產-三菱聯(lián)盟。

作為日產汽車的救世主，卻在日本被捕？說來有著些許荒唐和無奈。根據此前日本共同社等媒體的報道來看，戈恩被捕是被日產汽車內部舉報，主要緣由為“董事長戈恩及董事Greg Kelly二人長年在有價證券報告書上提交的薪資低于實際報酬?！?/p>

無論是何種緣由，戈恩被捕對于雷諾-日產-三菱聯(lián)盟來說都是一大損失，特別是在三方聯(lián)盟下一步整合的關鍵時期。缺少了主導者的力導，全球最大的雷諾-日產-三菱聯(lián)盟如今也懸而未決，不過在外界看來戈恩被捕正是日產回歸的大好時機。