近期，中保研（以下簡(jiǎn)稱C-IASI）陸續(xù)測(cè)試了40余款車型，其中備受大家關(guān)注的是上汽大眾帕薩特的測(cè)試成績(jī)。由于帕薩特是一款非常暢銷的車型，此時(shí)很快引起了網(wǎng)上的熱議。一時(shí)間也讓C-IASI名聲大噪，很多小伙伴都私信問我這是一個(gè)什么樣的機(jī)構(gòu)。

在國內(nèi)，搞碰撞測(cè)試的，有兩家機(jī)構(gòu)。一家是C-NCAP，一家是C-IASI。而C-IASI相對(duì)C-NCAP來說，知名度和影響力要稍微低一些。同樣都是搞碰撞測(cè)試 ，C-NCAP和C-IASI到底有什么區(qū)別？下面車快評(píng)就簡(jiǎn)單給大家聊一聊。

先來說一說C-NCAP。C-NCAP的全稱是中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程，隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心。成立于2006年。由于成立時(shí)間比較早，各大汽車主機(jī)廠對(duì)于C-NCAP的碰撞規(guī)則也比較熟悉，所以導(dǎo)致很多的車型在C-NCAP的碰撞成績(jī)也越來越好。甚至于每次公布成績(jī)的時(shí)候，大多數(shù)車型都能拿到5星的評(píng)價(jià)。于是，在汽車圈里有一句這樣的話：C-NCAP就是一個(gè)5星批發(fā)部。

C-IASI全稱是中保研汽車技術(shù)研究院有限公司，是由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起的。人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)業(yè)等8家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來， 是國際機(jī)構(gòu)RCAR組織在中國唯一的正式成員機(jī)構(gòu)。

這兩個(gè)機(jī)構(gòu)最初都是源自美國，C-NCAP是依據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，同樣的還有日本NCAP、韓國NCAP、歐洲NCAP等9大成員；C-IASI則是依據(jù)美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的測(cè)試規(guī)則，其目的就是通過提升車輛的安全性以降低保險(xiǎn)賠償?shù)幕ㄙM(fèi)。相比C-NCAP，C-IASI在碰撞測(cè)試項(xiàng)目的制定上就更為嚴(yán)格，難度相對(duì)也更高。

舉個(gè)例子說明，在正面碰撞的測(cè)試中，C-NCAP是允許避障物變形的，而C-IASI則要求不可變形。重疊范圍上，C-NCAP是100%，C-IASI則是25%重疊；側(cè)面碰撞中，C-NCAP的模擬場(chǎng)景是被轎車側(cè)撞，C-IASI則是被SUV側(cè)撞。另外，C-NCAP在維修經(jīng)濟(jì)性方面沒有要求，而C-IASI增加了低速碰撞包含正面和追尾的場(chǎng)景。

另外，C-NCAP是用星級(jí)來判定車輛的安全性能，最高為5星，以此類推。C-IASI是用優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）和較差（P）4個(gè)等級(jí)為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。兩個(gè)機(jī)構(gòu)都是在市場(chǎng)上購買新車，來進(jìn)行碰撞測(cè)試的。

為什么同樣的車型會(huì)有不一樣的測(cè)試結(jié)果？其中一個(gè)原因就是C-NCAP大多數(shù)情況下，會(huì)用配置較高的車型進(jìn)行測(cè)試，而C-IASI很多時(shí)候都會(huì)拿最低配車型來進(jìn)行測(cè)試。

總的來說，C-NCAP側(cè)重于技術(shù)研究方面，C-IASI是服務(wù)于各大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司。

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