2020年CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會）于1月7日（美國時(shí)間）在拉斯維加斯拉開帷幕，盡管這個(gè)展會是一場電子產(chǎn)品的饕餮盛宴，但是這并不妨礙全球各大車企大展拳腳。

隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車不再僅僅一個(gè)交通工具，它還是各種前沿科技、尖端技術(shù)的載體。

奔馳：Vision AVTR概念車承載“2039愿景”

在本屆CES展上，奔馳正式發(fā)布了Vision AVTR概念車，這款概念車以科幻電影《阿凡達(dá)》為靈感，同時(shí)它也是奔馳“2039”愿景戰(zhàn)略的縮影，體現(xiàn)了奔馳在可持續(xù)出行、保護(hù)環(huán)境、人和機(jī)器以及自然和諧共處等方面的美好愿景。

 

Vision AVTR概念車不僅造型設(shè)計(jì)非?？苹茫€采用了很多高科技，例如仿生態(tài)化車身。新車背面搭載了33個(gè)可多向移動的元件，駕駛者可以通過它們與外界溝通，同時(shí)這個(gè)元件也能為車輛提供能量。

 

Vision AVTR內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，科技范十足。中控臺有一個(gè)多功能控制中心和元件，駕駛者只需要把手放在控制單元上就能喚醒和啟動車輛。由于Vision AVTR采用沉浸式體驗(yàn)空間設(shè)計(jì)，乘客可以通過點(diǎn)擊投影到手掌上的功能菜單選擇不同的功能，例如實(shí)時(shí)3D畫面，乘客可以從各種角度去探索和觀察外面的世界。

 

此外，新車還搭載親子互聯(lián)功能，父母可以通過這一功能觀察后排孩子的狀況，同時(shí)孩子也可以在前排座椅后面的屏幕上體驗(yàn)各種教育類游戲。

 

值得一提的是，Vision AVTR使用的材料中95%可以循環(huán)利用，其搭載的電池以石墨烯有機(jī)電芯化學(xué)為材料，不含稀土和金屬，這些材料全部可循環(huán)再生。Vision AVTR概念車體現(xiàn)了奔馳在電動化、智能化等方面的美好愿景，或許不用等到2039年，這款車就會與我們見面。

 

寶馬：BMW i3 Urban Suite詮釋零排放生活

雖然寶馬沒有帶來很驚艷的概念車，但是寶馬帶來了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙、BMW i3 Urban Suite、BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅等黑科技產(chǎn)品。

 

據(jù)悉，Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙中首批功能將會在2021年運(yùn)用在BMW iNEXT量產(chǎn)車上。該智能座艙集成了視線追蹤系統(tǒng)、人工智能（AI）、全景平視顯示系統(tǒng)、智能玻璃等高端技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)人機(jī)交互體驗(yàn)。

 

BMW i3 Urban Suite雖然是基于現(xiàn)款BMW i3打造，但是內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，保留了駕駛位置，但是副駕駛和其后排座椅聯(lián)通，乘客可以舒服地坐在后排座椅上，腿部可以以一個(gè)非常舒適的姿勢伸展開來，同時(shí)還可以利用左側(cè)的小桌椅辦公或者看書。BMW i3 Urban Suite沒有奔馳Vision AVTR概念車那么驚艷，但也體現(xiàn)了寶馬在零排放生活方面的探索精神。

 

奧迪：預(yù)示未來的AI:ME Concept

AI：ME Concept的亮相，展示了奧迪在用戶與人工智能方面的探索。這款車基于MEB平臺打造，同時(shí)將會搭載L4級別的自動駕駛功能。值得注意的是，這款車將會運(yùn)用在城市共享出行領(lǐng)域。

 

有著“燈廠”之稱的奧迪，給AI：ME Concept配備了數(shù)字矩陣大燈，它不僅可以提供照明，其內(nèi)部還搭載微型矩陣投影儀，可以在前方道路或者墻面上投射出交通符號，以便提醒后車或者告知行人。

 

此外，乘客可以通過眼神控制車內(nèi)功能，因?yàn)樵撥嚧钶d眼動追蹤黑科技。另外乘客也可以通過語音和觸摸等方式控制AI：ME Concept的車載通訊和交互系統(tǒng)。

 

豐田：在富士山下打造一座智慧城

在2020年CES開幕當(dāng)天，豐田汽車宣布將在日本富士山腳下建造一座未來智能城市，名稱為“編織城市”（Woven City），這也是向豐田的發(fā)家史致敬。這座未來城市將在2021年開始動工，占地面積約為70.8萬平方米。

 

這座城市會囊括諸多高新技術(shù)，包括無人駕駛、MaaS（出行服務(wù)）、個(gè)人新式出行、機(jī)器人、智能家居、人工智能等。

 

據(jù)豐田汽車介紹，“編織城市”道路將劃分為三種，分別是無人駕駛車輛行駛道路、步行者與低速個(gè)人出行共存的個(gè)人出行道路以及個(gè)人步行專用道路。

 

據(jù)悉，豐田最新開發(fā)的“e-Palette”概念車將成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?，?dāng)它完成我們的出行任務(wù)后可以轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ苘囕v，可以承擔(dān)包裹運(yùn)輸、送餐等任務(wù)。需要指出的是，這座城市主要能源是氫燃料電池，這些電池都將埋在地底。

 

當(dāng)諸多車企把注意力集中在汽車上時(shí)，豐田已經(jīng)把重心轉(zhuǎn)移到智慧城市上。

 

現(xiàn)代：提供未來智能出行方案

飛行汽車在CES展上已經(jīng)見怪不怪了，但是現(xiàn)代汽車此次帶來的不僅僅是飛行汽車，還帶來了新的出行方案。在展會現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車發(fā)布了PAV、PBV兩款概念車。

 

其中，PAV（Personal Air Vehicle）是個(gè)人飛行器，命名為“e-A1”。 e-A1擁有一對機(jī)翼，同時(shí)擁有四個(gè)螺旋槳和尾部主推裝置提供動力。

 

PBV為專用車，名字為“e-link”，其可以在運(yùn)輸過程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。e-link具備自動駕駛功能，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求定制，其車身長度可達(dá)6米。

值得一提的是，消費(fèi)者可以把e-link當(dāng)作自己的臨時(shí)住所。消費(fèi)者可以駕駛e-A1或者e-link來到HUB移動空間，進(jìn)行電能補(bǔ)充，在等待能量補(bǔ)充的時(shí)候，人與人之間在HUB空間可以聊聊天、喝喝咖啡。如果上述都能實(shí)現(xiàn)的話，現(xiàn)代汽車確實(shí)提供了一個(gè)非常不錯(cuò)的出行方案。

拜騰與廣汽新能源：展示中國車企的力量

拜騰汽車和廣汽新能源是2020年CES展會上為數(shù)不多的中國車企，它們向全球消費(fèi)者展示了中國車企在智能化和電動化方面的強(qiáng)悍實(shí)力。

 

在活動現(xiàn)場，拜騰汽車宣布進(jìn)軍儲能領(lǐng)域。同時(shí)拜騰汽車公布了首款量產(chǎn)車M-Byte的更多信息，M-Byte將推出電池容量為95kWh后驅(qū)版、95kWh四驅(qū)版以及72kWh后驅(qū)版，綜合續(xù)航里程分別為456km、432km和358km。另外，拜騰M-Byte預(yù)售價(jià)為4.5萬美元（約為31.3萬元人民幣）。

 

從拜騰M-Byte的預(yù)售價(jià)來看，該車瞄準(zhǔn)的是30萬元-40萬元的SUV市場，和天際ME-7在同一售價(jià)區(qū)間。從目前公布的信息來看，拜騰M-Byte將在今年率先交付給中國消費(fèi)者，美國和歐洲消費(fèi)者提車則要等到2021年。據(jù)悉，拜騰汽車在全球獲得6萬個(gè)訂單，其中歐洲市場訂單有2.1萬個(gè)。

 

從拜騰M-Byte公布的信息來看，最吸引消費(fèi)者的就是那塊集成各種黑科技的48英寸的中控大屏，該大屏擁有多種情景模式，例如辦公模式，可以支持多人視頻會議或者查看各種文件。

 

拜騰汽車作為一家新造車企業(yè)，首款產(chǎn)品預(yù)售價(jià)定在30萬元以上，對其產(chǎn)品力、品牌以及營銷和渠道都將是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

 

廣汽新能源雖然在本屆CES展會上并沒有帶來新的概念車，但是已經(jīng)量產(chǎn)和交付的Aion LX已經(jīng)非常驚艷了。Aion LX集合廣汽新能源在智能科技領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，不僅擁有L3級別自動駕駛能力，同時(shí)還擁有650km的超強(qiáng)續(xù)航里程。此外，Aion LX還采用5G以太網(wǎng)進(jìn)行整車架構(gòu)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在要做的就是等待5G時(shí)代到來，屆時(shí)在中國版高精地圖的加持下，Aion LX可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且無延遲的人車路三者之間的智能交互，為駕乘者帶來更好的智能體驗(yàn)。

 

在這場黑科技和高精尖技術(shù)的展會上，各大車企竭盡所能展示其在汽車四化方面美好愿景。也許在不久的將來，它們將不只是停留在概念層面。