與俄羅斯布拉戈維申斯克僅750米之遙的黑河，有著最為壯闊的北國風(fēng)光。零下二十多度的冰天雪地，連綿不斷的白樺林，縱橫交錯、星羅棋布的河流，處處神秘而靜默，令人心生敬畏。

WEY VV7混動家族的到來，打破了這份寧靜。2020年1月1日，“馭冰雪，見擔(dān)當(dāng)—破冰行動”在WEY品牌黑河試驗基地正式開啟，在零下20+攝氏度的公別拉河，VV7 PHEV與VV7 GT PHEV接受著最為嚴(yán)苛氣候和溫度環(huán)境的全方位極寒挑戰(zhàn)。

此前，WEY品牌旗下VV7混動家族更是完成了“萬里征程”的跨越，從深圳出發(fā)至黑河，歷時24天，全程途徑21座城市，行程超過8000公里，同時開創(chuàng)了全球插混車型萬里評測先河，也是目前途經(jīng)省份最多、行程最長的中國豪華SUV品牌巡游。

寒冷的冬天里，純電動車車主的里程焦慮被進一步放大。時至今日來看，與理想豐滿、現(xiàn)實骨感的純電動車型不同，插電混動或許是消費者當(dāng)下更合適的選擇。

從一方面來看，相比于純電動車，插電混動車型對于充電設(shè)施的要求沒那么高，而且沒有里程焦慮，技術(shù)成熟而且性價比更高；相比于傳統(tǒng)燃油車型，在具備充電條件的環(huán)境下，其在環(huán)保與油耗上又有優(yōu)勢。

另一方面，盡管過去的2019年國內(nèi)新能源汽車市場先“火”后“冰”，2019下半年更是迎來五連降，但我們看到這一市場需求正在迎來結(jié)構(gòu)性裂變，新能源高端車型銷量比例升高，低端車型逐漸被淘汰。能夠預(yù)見的是，2020年補貼的全面退坡，新能源市場全面走向高端化、豪華化的趨勢也更加明顯。

特別是在限購的一、二線城市，豪華插混產(chǎn)品一直缺少優(yōu)質(zhì)供應(yīng)，在2019年廣州車展上，奧迪、沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌便相繼推出了插電混動車型，力圖搶先分得這一細(xì)分市場蛋糕。

在此背景下，中式豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)者WEY，選擇向市場投放VV7 PHEV系列。敢于率先破局，不斷超越期待，不斷打破邊界，向來是這個年僅三周歲的新生豪華品牌的“常規(guī)操作”，畢竟在此之前，中國豪華品牌仍然是一條“沒人走過的路”。

當(dāng)然，WEY品牌的雄心壯壯志遠不止于此，此前廣州車展上，魏建軍便表示，“WEY將以BEV、HEV和PHEV多種新能源SUV作為開拓車型，在海外市場與豪華品牌直面競爭，在新能源賽道上實現(xiàn)對傳統(tǒng)巨頭BBA的超越。”

欲成為破局者，有魄力之外還得擁有實力。將萬里之行的終點選擇在黑河，可見WEY品牌對VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的自信。這一趟冰雪之行，VV7混動家族的兩款車型連續(xù)挑戰(zhàn)冰雪圓環(huán)、冰雪賽道、冰雪廣場性能測試和冰雪越野路段四大類科目，在極限中全維檢驗VV7 PHEV系列的領(lǐng)航實力。

其中，在冰雪圓環(huán)科目中，VV7 PHEV搭載的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)極為亮眼，可以實現(xiàn)六種駕駛模式、三種全地形模式自由切換。

面對極低附著力的冰面，VV7 PHEV依然能夠給人非常充足的操控信心。這在很大程度上得益于這套四驅(qū)系統(tǒng)配備的同級領(lǐng)先智能分軸控制技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎抓地力情況，實現(xiàn)前后輪50:50扭力分配，更能做到左/右后輪0:100~100:0的動力連續(xù)分配，幫助車輛實現(xiàn)精準(zhǔn)循跡。

而來到冰雪廣場，我們終于可以關(guān)閉ESC，切換到SPORT+模式，深踩油門感受VV7 PHEV的強勁動力。

在SPORT+模式下，VV7 PHEV能夠?qū)崿F(xiàn)彈射起步，具備電控雙流道渦輪增壓技術(shù)的2.0T高效發(fā)動機擁有387N·m的最大扭矩，能夠得到完全釋放。配合iBooster電子助力制動系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和雪地胎，VV7 PHEV不僅擁有狂暴的一面，也能給予駕駛者信心滿滿的感覺。

值得一提的是，VV7 PHEV的方向盤阻尼具有輕便、舒適和運動三檔可調(diào)，iBooster電子助力制動系統(tǒng)也擁有兩種制動踏板模式可調(diào)，能實現(xiàn)最大100%的制動能量回收。

冰雪賽道自然是不可缺少的試駕體驗環(huán)節(jié)，這一過程也更加考驗車輛的底盤功力。得益于VV7 PHEV系列擁有50:50的前后軸荷比，以及專業(yè)級SUV底盤調(diào)校，和高剛性輕量化車身架構(gòu)，即便是一臺中型SUV的身材，VV7 PHEV依然能夠輕松做到“游刃有余”。

而最后的叢林越野部分，則最為貼近消費者日常駕駛的情景，映入眼簾的全是白茫茫的雪地，茂密的叢林，難免有些不安。好在VV7 PHEV系列智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)與包含ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等在內(nèi)的一系列智能安全科技協(xié)同工作，有效保證了車輛彎道制動性、穩(wěn)定性。

除此之外，VV7 PHEV系列配備了360度全景環(huán)視+流媒體后視鏡，可以更清楚地看到路況盲區(qū)，給予駕駛者更充足的信心。

作為豪華插電混動車市場的挑戰(zhàn)者，WEY成熟先進的技術(shù)水平，在VV7 PHEV系列的這趟“萬里之行”中得到了完整體現(xiàn)。而在此之前，WEY也從未讓我們失望，“三年30萬輛”的成績單，使得WEY成為首個最快實現(xiàn)30萬銷量的中國豪華汽車品牌。

隨著特斯拉國產(chǎn)來勢洶洶，寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌加速邁向電動化進程，中國豪華SUV品牌WEY同樣攜著科技旗艦VV7 PHEV系列，以中國豪華SUV的新眼界，站在新年新起點遠見未來新世界，沖在中國品牌價值發(fā)展探索的最前線。