沒想到，“濃眉大眼”的奧迪Q3也開始用這招了
看了這輛奧迪Q3的外觀內(nèi)飾以及駕駛感受，發(fā)現(xiàn)表面上確實(shí)不錯(cuò)。有不少朋友認(rèn)為這輛Q3，其實(shí)是SUV版本的奧迪A3，那實(shí)際情況如何呢？今天就把這輛車拆開，跟大家聊一聊。
蒙皮
低于A3
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險(xiǎn)杠，看到內(nèi)部有一根白晃晃的鋁合金防撞梁，橫截面為“日”字形結(jié)構(gòu)，厚度為2.1毫米，能覆蓋車頭的65.17%。對(duì)于左右懸架的保護(hù)明顯不足。
左右滑動(dòng)查看更多
前防撞梁下方有一根同樣是鋁合金的行人防卷入副防撞梁，通過鋁合金固定支架與防撞梁相連。這種結(jié)構(gòu)與目前新款大眾車型的鋼材副防撞梁很相似，只是材質(zhì)不同而已。
前防撞梁與杠皮之間有一根行人保護(hù)泡沫，不過泡沫的長(zhǎng)度和厚度比較單薄。
這輛Q3的ACC雷達(dá)被安裝在保險(xiǎn)杠杠皮上，屬于比較好的成熟設(shè)計(jì)。之前我們說過，ACC雷達(dá)最理想的安裝位置是位于防撞梁后方，或者安裝在能緩沖的杠皮上。低速碰撞中，前者能利用防撞梁來保護(hù)雷達(dá)，后者為雷達(dá)提供充足的緩沖空間。
后防撞梁
雙層沖壓
后防撞梁是雙層沖壓的鋼材，鋼板厚度為1.56毫米，能覆蓋車尾62.71%的范圍。
后吸能盒比較完整，不僅有潰縮褶皺，還有相應(yīng)的打孔，能讓后吸能盒的潰縮更加充分。
碰撞測(cè)試
成績(jī)不錯(cuò)
這輛奧迪Q3在歐洲的Euro-NCAP和美國(guó)的IIHS都進(jìn)行過碰撞測(cè)試，并且成績(jī)不錯(cuò)。只是IIHS在燈光照明方面有所欠缺，這和我們的測(cè)試結(jié)果比較符合。當(dāng)然，海外車型的測(cè)試成績(jī)與國(guó)產(chǎn)車型可能存在差異，所以僅做參考。
總結(jié)
從奧迪Q3開始？
從這輛奧迪Q3的防撞梁用料來看，與我們之前拆過的奧迪車沒太大差別，但總體來說要低一些，甚至比A3還要低。但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，還是比較地道的，增加了行人防卷入的副防撞梁，后防撞梁凸出于尾門，這些還是值得稱贊的。
2019奧迪Q3防撞梁評(píng)分
僅僅看一下，這輛奧迪Q3有點(diǎn)兒動(dòng)心
不是很奧迪，這輛Q3與期待有出入
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