截至2020年1月1日，距離第十代雅閣銳·混動上市，已經(jīng)過去了整整490天。

在特殊的市場環(huán)境之下，在“車市寒冬”的籠罩之下，很多人都喜歡選擇一個特定的時間節(jié)點(diǎn)，來評價一款產(chǎn)品或一個品牌的成功與否。第十代雅閣銳·混動當(dāng)然也不會例外。

評判的標(biāo)準(zhǔn)是什么？銷量？口碑？還是產(chǎn)品力表現(xiàn)？答案是，都有。

熟悉本田的人都知道，雅閣曾一度成就了中高級車市場的銷量神話，也締造了屬于自己的“雅閣時代”。進(jìn)入中國20年以來，雅閣累計(jì)車主已經(jīng)超過了240萬人。用廣汽本田的話來說，就是“全球每10位車主，就有一位來自中國。”

而近十余年來，國內(nèi)中高級車市陣營雖然也歷經(jīng)過更迭，諸如“凱美瑞時代”、“雅凱之爭”、“日系三強(qiáng)時代”等也先后成為主導(dǎo)。不過，隨著第十代雅閣的到來，那個屬于雅閣的輝煌時代，還在繼續(xù)被點(diǎn)亮。

再次輝煌

來自廣汽本田的數(shù)據(jù)顯示，2019全年，第十代雅閣在中國市場累計(jì)銷售新車223,706輛，同比增長26.6%，穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍。更值得一提的是，自2018年8月底上市以來，第十代雅閣共6次單月銷量突破了2萬輛。截至目前，其累計(jì)銷量已經(jīng)超過30萬輛。

當(dāng)然了，第十代雅閣的輝煌，也離不開全新雅閣銳·混動的強(qiáng)勢助力。作為中高級轎車市場中唯一一款單月終端銷量突破5,000輛的混動車型，2019年第十代雅閣銳·混動共銷量新車42,102輛，同比勁增125%，始終占據(jù)中高級混動市場NO.1。

猶記得在一年多之前，在珠海金灣航空城規(guī)劃展覽館的那個雨夜，當(dāng)廣汽本田大聲地宣告全新雅閣銳·混動的產(chǎn)品理念——“ABSOLUTE CONFIDENCE”（絕對自信）時，那種意氣風(fēng)發(fā)，那種雄赳赳氣昂昂的態(tài)勢，好像就在告訴我們：“All of Honda is in Accord”（本田一切盡在雅閣），而“All of Accord is in Accord Hybrid”（雅閣的一切則盡在雅閣·銳混動）。

廣汽本田當(dāng)然有自信的資本！這種自信，來源于長久以來汽車市場的認(rèn)可，來源于二十年來消費(fèi)者的口碑認(rèn)證，更來源于雅閣·銳混動這款產(chǎn)品的本身。

“每個人心中，都有一輛雅閣”，這句話常常被用來描述公眾對雅閣的情懷。不過，在一品君看來，這句話除了飽含情懷與歷史之外，也體現(xiàn)出了消費(fèi)者對于雅閣品質(zhì)的信賴。而這種信賴，與第十代雅閣·銳混動的產(chǎn)品開發(fā)理念“絕對自信”恰好形成了相互映襯的關(guān)系。

自信源于品質(zhì)

具體到產(chǎn)品力上，首先最能夠促使廣汽本田喊出“絕對自信”口號的，就是搭載在第十代雅閣·銳混動身上的那套全球超高效能的第三代SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

這里需要劃重點(diǎn)的是，這套系統(tǒng)出現(xiàn)之后，外界“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”的說法，就發(fā)生了“變化”。據(jù)說就連豐田章南都曾承認(rèn)過本田的混動技術(shù)在某些方面比豐田領(lǐng)先，因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)“EV電動驅(qū)動模式”、“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”和“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”這三種模式的無縫自由切換。

不管豐田章南說出這段話時，是否存在一些其他原因，但這也足以說明，本田這套全新進(jìn)化的混動系統(tǒng)，已經(jīng)充分具備了沖擊混動領(lǐng)域領(lǐng)軍者的實(shí)力。

據(jù)悉，第三代SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)搭載的是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)。它運(yùn)行的原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)與電動VTC組合時，凸輪軸相位會發(fā)生變動，從而優(yōu)化控制阿特金森循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了40.6%的熱效率。

相比以往的2.0L汽油發(fā)動機(jī)，在這套全新動力系統(tǒng)的助力下，第十代雅閣·銳混動能夠改善大約10%的油耗。不得不說，這樣的節(jié)油實(shí)力，絕對是“省錢黨”不可錯過的呀！

說起節(jié)油，大家應(yīng)該對第十代雅閣銳·混動車型曾在“第二屆雅閣銳·混動極限挑戰(zhàn)賽”上，用60L油創(chuàng)造出了最長續(xù)航里程2143.8km的紀(jì)錄有深刻的印象吧。60L油，2143.8km，這樣的實(shí)力，就是對第三代SPORT HYBRID（銳·混動）i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)實(shí)力的最好證明。

雖然說，很多的年輕消費(fèi)者在購車的時候，會把省油列入購車的考慮要點(diǎn)。但是第十代雅閣銳·混動除了能夠滿足消費(fèi)者的這些需求之外，方向盤減速撥片的加入、出色的靜音效果，以及舒適的12向電動調(diào)節(jié)主駕座椅，使得其在操控方面，也能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來不同于其他混動車型的駕駛快感。

正如第十代雅閣的開發(fā)總負(fù)責(zé)人山野順?biāo)驹f的：“如果只是提高現(xiàn)有的性能，并不能為雅閣帶來新的價值，第十代雅閣是在行駛和設(shè)計(jì)上，絲毫不妥協(xié)感性品質(zhì)的率性之車。”

所以，除了動力系統(tǒng)的升級之外，第十代雅閣銳·混動還在外觀設(shè)計(jì)方面，也做了不小的升級。比如：配備了HYBRID的混動專屬標(biāo)識；配備了18英寸專屬輪轂，增加了電鍍的范圍，科技感十足；前大燈和組合尾燈上采用了混動專屬的藍(lán)色設(shè)計(jì)；以及為了給駕乘者提供更寬廣的視野，車輛的A柱往后移動了100毫米等等。整體上看，新車的外形變得更加年輕、精致、運(yùn)動。

內(nèi)飾上，除了簡潔的中控臺設(shè)計(jì)之外，比較讓人驚喜的，還有它的SBW按鍵式電子換檔。值得一提的是，第十代雅閣銳·混動還做了一個特別的設(shè)計(jì)，它調(diào)整了電池組的位置，將其從原本的后備箱位置挪到了后排座椅的下方，這種人性化設(shè)計(jì)帶來的除了空間的擴(kuò)展之外，也實(shí)現(xiàn)了混動車型與燃油車型同樣的空間利用率。這在同級別的車型里，是極為少見的。

而配置上，第十代雅閣銳·混動為了配合更加年輕的消費(fèi)需求，也加入了很多科技化、智能化以及運(yùn)動化的配置。比如：新車全系搭載了Honda SENGSING（安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)），還配備了混動專屬顯示，并且能夠?qū)崿F(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)；配備可TFT液晶儀表與DA智能互聯(lián)屏幕，支持用CarPlay或Honda CONNECT與手機(jī)互聯(lián)；另外，在高配版本還采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)等等。

作為本田的旗艦產(chǎn)品，第十代雅閣銳·混動車型的到來，不僅進(jìn)一步完善了其在中國中高級車市場的產(chǎn)品矩陣，也提升了雅閣品牌在這一細(xì)分市場中的全新價值地位。而從產(chǎn)品力以及它的市場表現(xiàn)來看，顯然，第十代雅閣銳·混動代表的不僅是廣汽本田“向上”的決心，也代表了雅閣重新站上中高級車市場頂端的絕對信心。

未來，在這份信心的鼓舞下，雅閣一定會在中高級車市場中掀起更大的風(fēng)浪。