2019年7月10號(hào)，最后一輛甲殼蟲(chóng)在墨西哥下線，這款有著80年歷史，前后經(jīng)歷了三代車(chē)型的傳奇車(chē)型就此停產(chǎn)了。而在2019年的最后一天,大眾汽車(chē)發(fā)布了甲殼蟲(chóng)的告別視頻，雖然只有短短1分半的視頻，卻帶著無(wú)數(shù)人的酸甜苦辣永遠(yuǎn)的留在了那一刻。

甲殼蟲(chóng)的一生是跌宕起伏的，因?yàn)樗錾谝粋€(gè)戰(zhàn)亂年代，那時(shí)正值二戰(zhàn)時(shí)期。而第一輛甲殼蟲(chóng)的出生是來(lái)于那個(gè)令人聞風(fēng)喪膽的大魔頭希特勒。當(dāng)時(shí)希特勒想要打造一款國(guó)民汽車(chē)，就這樣第一輛甲殼蟲(chóng)出生了，隨后希特勒為了生產(chǎn)這種轎車(chē)決定建立一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠，它就是我們現(xiàn)在眾所周知的大眾汽車(chē)公司。與其說(shuō)是大眾成全了甲殼蟲(chóng)，不如說(shuō)是甲殼蟲(chóng)成全了大眾。

而當(dāng)時(shí)第一輛甲殼蟲(chóng)并不叫做甲殼蟲(chóng)，他叫VW-1型轎車(chē)，后面之所以叫做甲殼蟲(chóng)是因?yàn)樵?939年的柏林汽車(chē)博覽會(huì)上美國(guó)《時(shí)代》周刊記者譏諷它是“BEETLE”，因此而得名“甲殼蟲(chóng)”。

甲殼蟲(chóng)不僅僅只是情懷和格調(diào)的象征，他還是名副其實(shí)的銷(xiāo)量冠軍。直到第一代甲殼蟲(chóng)在2003年停產(chǎn)為止，甲殼蟲(chóng)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了2100萬(wàn)輛。

而第二款車(chē)型的出現(xiàn)在1998年，那個(gè)時(shí)候正值復(fù)古風(fēng)潮的興起。第二代甲殼蟲(chóng)與第一代甲殼蟲(chóng)最大的區(qū)別在于第二代甲殼蟲(chóng)將第一代甲殼蟲(chóng)的驅(qū)動(dòng)方式由后置后驅(qū)改變成了前置前驅(qū)，并將風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)改變成了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格也變得不似以前那般親民了。隨之帶來(lái)的影響便是他的銷(xiāo)量也不如第一代那么的勇猛了。

緊接著在2011年，第三代甲殼蟲(chóng)面世， 而第三代甲殼蟲(chóng)與前面兩代相比車(chē)頭變得更長(zhǎng)，整體的線條也變得平緩，沒(méi)有了以前的那種可愛(ài)的圓形和弧線，內(nèi)飾也改為了普通大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

雖然只有短短的三代，但是卻是汽車(chē)界當(dāng)之不愧的神話。即使后期它的銷(xiāo)量在一步一步的降低，直到現(xiàn)在一步一步退出大眾的視野，也不能阻擋它永久的留在車(chē)迷朋友們的腦海中。

這是一個(gè)結(jié)尾也是一個(gè)開(kāi)始！