近日，大眾官方宣布，最后一輛第七代e-Golf在德累斯頓工廠下線(xiàn)并停產(chǎn)，隨后該工廠產(chǎn)能將全部轉(zhuǎn)投大眾最新純電車(chē)型ID.3。

 雖然大眾對(duì)于未來(lái)的電動(dòng)市場(chǎng)很有想法，但這種基于高爾夫第七代的油改電產(chǎn)品似乎很難讓人找到一絲購(gòu)買(mǎi)欲，要知道，這車(chē)在2014年首次發(fā)布時(shí)，續(xù)航只有大約118英里（相當(dāng)于190公里），在售價(jià)和續(xù)航方面都不占優(yōu)勢(shì)，而在當(dāng)下這個(gè)新勢(shì)力動(dòng)輒400km、500km的時(shí)代，100多公里的續(xù)航能力實(shí)在是拿不出手。不過(guò)，隨著大眾旗艦車(chē)型輝騰停產(chǎn)，e-Golf得以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。除沃爾夫斯堡工廠以外，e-Golf從2017年3月開(kāi)始，同步在大眾引以為傲的德累斯頓透明工廠興建了e-Golf生產(chǎn)線(xiàn)。

2017年，大眾決定對(duì)e-Golf進(jìn)行改款，電池容量從24.2千瓦時(shí)提高到35.8千瓦時(shí)，續(xù)航里程增加了約26英里，此時(shí)該車(chē)?yán)m(xù)航里程約為232公里?；蛟S“油改電”技術(shù)基礎(chǔ)讓續(xù)航上限太低，所以，e-Golf續(xù)航里程始終是短板。不過(guò)歐洲消費(fèi)者似乎并不像國(guó)人這么在意續(xù)航，即使始終未能達(dá)到300公里，但e-Golf在6年生命周期內(nèi)仍取得了145561輛的總產(chǎn)量，而且在歐洲寒冷的天氣下，這車(chē)的續(xù)航能力還會(huì)“縮水”很多，但這依舊不影響大家對(duì)e-Golf的喜愛(ài)。

雖然以當(dāng)下標(biāo)準(zhǔn)衡量，e-Golf續(xù)航很不堪，但大眾對(duì)e-Golf依然充滿(mǎn)自信，并在2018年以進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)，售價(jià)26.8萬(wàn)元，銷(xiāo)量慘的不能再慘。一年之后，e-Golf由一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)，定名高爾夫·純電，雖然國(guó)產(chǎn)之后的售價(jià)也開(kāi)始明顯降低，兩款配置售價(jià)分別為14.77萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元，銷(xiāo)量算是有了一點(diǎn)起色。

而且，國(guó)產(chǎn)之后，e-Golf的電池容量增加到了40千瓦時(shí)，工信部續(xù)航也同步提升到270公里，但此時(shí)相比普遍續(xù)航里程在350公里左右的自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力純電車(chē)型，高爾夫·純電的優(yōu)勢(shì)依然不夠明顯，如果不考慮情懷的因素，甚至可以用同級(jí)別倒數(shù)來(lái)形容，因此，如果讓大家從情懷和實(shí)用中間二選一的情況下，終究是生活占據(jù)了第一，e-Golf也終于到了壽終正寢的時(shí)候。