桑塔納是上海大眾國產(chǎn)第二代帕薩特（B2）后的新名字，自1983年第一輛國產(chǎn)桑塔納轎車組裝下線到2012年全新一代桑塔納上市，歷經(jīng)29年的經(jīng)典桑塔納，可算得上見證了新中國經(jīng)濟的騰飛。它的外觀不用多說，對于一輛生產(chǎn)周期幾乎達(dá)到30周年而且樣式基本沒變化的車型，經(jīng)典形象已經(jīng)被牢牢刻在幾代人的腦海里。

　　沒想到，過了這么多年的桑塔納，而且每年需要兩次車檢的老車，依然有人將它視為珍寶，或許這就是情懷體現(xiàn)，也是老車特有的魅力。眼前這臺桑塔納旅行版沒有做過多的改裝，整車經(jīng)過重新的噴漆翻新，特調(diào)的天空藍(lán)讓桑旅顯得格外的年輕。除此之外，外觀上保持著一貫樸素經(jīng)典的造型，用現(xiàn)在的眼光來看，桑旅這四四方方的造型，每根線條的處理都非常簡潔，沉穩(wěn)樸實又略顯木訥，一看就不是這個時代的產(chǎn)物。

　　相對于滿大街的三廂版桑塔納，桑旅的保有量是不多的，當(dāng)初購買它的車主肯定經(jīng)常開著它去旅行，畢竟那個年代能開著桑塔納縱橫大江南北是相當(dāng)有面的。與普通版最大的不同，桑旅擁有一個大后備箱，這也是Wagon的精髓所在。盡管現(xiàn)在很多人買車，空間不會作為首要考慮因素，但在真用到大空間的時候，誰會嫌后備箱大呢？

　　行走系統(tǒng)方面，輪轂被替換成非常運動的鳥巢樣式，但依舊是14寸的型號，大眾品牌的VW輪轂蓋異常醒目。并且，老邁的剎車系統(tǒng)也做了全面的更新，畢竟老車需要更多的安全性維護。同時，為了更低矮的車身，車主為它更換了短彈簧，整體的車身姿態(tài)也更加美觀。

　　打開機蓋，還是那臺EA113自然吸氣1.8L發(fā)動機，馬力用現(xiàn)在的眼光來看確實不大，但是桑旅沒有過多的豪華配置，本身自重也輕，畢竟那個年代它還是警車的首選呢！全車經(jīng)過了拆空，整車線束被重新梳理，保證后續(xù)車輛安全性。

　　內(nèi)飾方面經(jīng)歷了大幅度的翻新，表顯13萬的里程數(shù)沒有我預(yù)期的高，但不排除被人改動過。原本的織物座椅用真皮重新包裹，并且儀表臺、中控臺、檔把等都重新裝飾，整體較之前豪華感提升明顯。方向盤采用了時下流行的復(fù)古設(shè)計，并且增加了中央手扶箱，內(nèi)飾整體棕色系的升級顯得非常有質(zhì)感。

　　用現(xiàn)在的眼光重新審視這臺桑旅，“老”是肯定的，但是把它收拾打理升級一下，它還是那么的帥，走在街上的回頭率絕對不亞于超跑。由于國內(nèi)的汽車工業(yè)起步晚，汽車歷史文化沒有國外那么深厚，嚴(yán)格的車輛報廢制度讓很多車漸漸淡出視線，收藏老車已成為一種奢侈。對于那些老車，那些還能正常上路的經(jīng)典車，我們必須予以肯定，給予它們尊重，而不是拋棄。 

?? 圖片/ 肖賈

? 作者/ 肖賈

鳴謝：蘇州預(yù)見汽車

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