2018年，全新一代508在歐洲正式上市。沒想到的是，這個(gè)在國(guó)內(nèi)并不被大家看好的B級(jí)車，換代之后卻銷量猛增，可以說(shuō)沒有哪一代508收到過(guò)如此多的贊譽(yù)，它在歐洲的風(fēng)光也力壓帕薩特、凱美瑞等有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

標(biāo)致的破局之作讓國(guó)人更加期待它的到來(lái)。今年3月，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L正式來(lái)到了我們面前，其在空間上的妥協(xié)讓不少人看到了它的誠(chéng)意。然而上市至今，這款法系車卻并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起水花，甚至月銷量只達(dá)到了幾百輛。

事實(shí)上，標(biāo)致508L這款車確實(shí)不錯(cuò)，它在麋鹿測(cè)試中成績(jī)也很優(yōu)異，508GT創(chuàng)造了82km/h的成績(jī)，超過(guò)了同樣定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的奔馳C、寶馬320等。

而在歐洲大受贊譽(yù)的它，顏值也并不低。從外形上來(lái)講，標(biāo)致508L算是比較炫酷的，且它的配置也十分豐富，再加上國(guó)外車型還是標(biāo)配無(wú)框車門，這在B級(jí)車當(dāng)中可以說(shuō)是逼格滿滿，秒殺德系日系也是毫無(wú)壓力。

然而當(dāng)508L正式來(lái)到國(guó)內(nèi)后，大家卻傻眼了。說(shuō)好的標(biāo)配無(wú)框車門呢？這個(gè)最開始一直被大家吹的賣點(diǎn)居然被閹割了，雖說(shuō)無(wú)框車門確實(shí)在實(shí)用性上比不上有框車門，但畢竟無(wú)框車門好看，很多跑車上都采用了無(wú)框車門的設(shè)計(jì)，這無(wú)疑引起了眾多消費(fèi)者的不滿。要么你就不要設(shè)計(jì)，要么你就一視同仁，如今到了國(guó)內(nèi)卻將其取消，這不是讓吃瓜群眾抓住把柄，也再一次證明了法國(guó)人"任性人設(shè)"不倒。

還記得以前大家對(duì)于法系車的調(diào)侃，即"除開頂配就是丐版"。從這句話中，也可以看出法系車在頂配和丐版之間有著很大區(qū)別了?；旧虾玫呐渲萌慷加迷陧斉渖?，而下面的低配車型在配置上是一言難盡，因?yàn)樗鼈兤髨D用這一招去吸引大家來(lái)買頂配車型。

不過(guò)，此次標(biāo)致508L學(xué)聰明了，在上市時(shí)就大肆宣傳"入門級(jí)豪華"，全系標(biāo)配的ESP9.1、電子擋桿、12.3英寸液晶儀表、8英寸液晶中控屏等也都有，而從廠家給出的價(jià)格來(lái)看，標(biāo)致508L的入門價(jià)格僅需15.97萬(wàn)元，相比起凱美瑞17.98的起售價(jià)格，這款車整整低了2萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格讓不少人都心動(dòng)。然而若是到了店里看，會(huì)發(fā)現(xiàn)法系車還是那個(gè)法系車，標(biāo)致508L低配車型的遠(yuǎn)近光燈全部采用鹵素，而像是自動(dòng)頭燈、電動(dòng)天窗等B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置也沒有。

同時(shí)，像L2級(jí)輔助駕駛、夜視系統(tǒng)、可變懸掛等"黑科技"功能，只能選擇頂配以及次頂配車型，這些選裝包加起來(lái)的價(jià)格，其實(shí)是不菲的。低配掉價(jià)，高配選裝，整個(gè)508L給人的感覺就是便宜無(wú)"內(nèi)容"，精裝又貴死你。

眾所周知，今年國(guó)內(nèi)車市并不景氣，眾多車企在銷量上也并不好看，于是大家都紛紛采取了"降價(jià)換量"的策略。

縱觀國(guó)內(nèi)車市的B級(jí)車，幾乎這些車型都有優(yōu)惠，就連不怎么降價(jià)的凱美瑞，在全國(guó)各地也有著3000左右的優(yōu)惠。而比凱美瑞更嚇人的便是帕薩特，最近這段時(shí)間以來(lái)，帕薩特負(fù)面消息不斷，可就算如此，它的銷量依舊是合資B級(jí)車的第一名，而這也要?dú)w功于帕薩特的"大放血"，它在全國(guó)各地都有著不下2-3萬(wàn)的優(yōu)惠，甚至在某些地區(qū)還出現(xiàn)了11萬(wàn)的低價(jià)，你說(shuō)這價(jià)格能不讓人"真香"嗎？

連帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型都在為市場(chǎng)妥協(xié)，可排在尾巴的標(biāo)致508L卻傲氣得很。相比起前面幾款車，標(biāo)致508L的終端優(yōu)惠幾乎沒有。本身標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的影響力就比不上日系德系車，而日系下滑的品牌影響力更是讓標(biāo)致逐漸邊緣化，再加上標(biāo)致被曝在全國(guó)各地關(guān)閉4S店，不少消費(fèi)者也只能望而卻步。

作為歐洲第二大汽車制造商，標(biāo)致在歐洲保持著連續(xù)增長(zhǎng)，而且在麋鹿測(cè)試中成績(jī)也很優(yōu)異，可見并非標(biāo)致的產(chǎn)品不好。最主要的還是沒讀懂國(guó)人真正需要的是什么，最后搞得一團(tuán)糟。不過(guò)，標(biāo)致508L的銷量都如此之低了，它卻始終不見降價(jià)，不曉得標(biāo)致到底在"倔"什么呢？

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