國產(chǎn)奔馳E級(jí)前懸掛斷軸事件，

早就不是什么新鮮事兒了。

在發(fā)酵和醞釀了數(shù)年后，

奔馳終于承認(rèn)問題，并發(fā)布了召回聲明，

表示將原有的4毫米前叉減震器，

換為5毫米前叉減震器。

并對懸掛連接組件進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)。

召回通知書全文請后臺(tái)回復(fù)“召回通知”查看

其實(shí)，國產(chǎn)奔馳之所以會(huì)斷軸，

并不是偶然事件，而是必然結(jié)果。

其核心就在于偷工減料！

斷軸僅僅是奔馳問題的冰山一角，

潛藏在水面之下的，

還有許多沒有浮現(xiàn)出來。

奔馳E級(jí)的前懸掛，

是典型的多連桿結(jié)構(gòu)。

其中避震桶一頭安裝在下擺臂上，

一頭頂?shù)杰嚰苌?，為車身提供支撐?/span>

久而久之，避震桶最脆弱的部分：

避震桶與下擺臂連接的下叉部位，

就會(huì)發(fā)生斷裂。

但是，這并不是完全是懸掛系統(tǒng)的鍋，

而是北京奔馳將國產(chǎn)車型加長、

并將鋁車身換成鋼車身后，

整車的重量、配比、平衡都產(chǎn)生了變化，

針對海外版設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，

自然不堪國內(nèi)版車身的壓迫與蹂躪，

加上中國糟糕的路況，

進(jìn)一步加強(qiáng)了壓迫力度。

最終咔嘣一聲，

通過斷軸的方式，交代了自己。

簡而言之，

就是一個(gè)三層樓的地基，

硬是生生蓋成了五層樓。

出事故，只是時(shí)間問題。

從國產(chǎn)E級(jí)剛剛上市開始，

國產(chǎn)版鋁車身被換為鋼車身的問題，

就成為了各大媒體追捧的熱點(diǎn)。

從而也引發(fā)了一陣磁鐵吸車的熱潮。

其實(shí)，在上一代國產(chǎn)奔馳E中，

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋和四個(gè)車門，

都采用了鋁合金材質(zhì)。

而在這一代的國產(chǎn)奔馳E上，

這些位置都被鋼材取代。

但是，當(dāng)時(shí)大家的討論，

只限于奔馳不厚道這個(gè)層面，

并沒有意識(shí)到鋁換鋼能帶來多大問題。

畢竟，僅僅鋁材換鋼材帶來的重量提升，

并不足以壓垮懸掛。

隨后，在《汽車畫刊》“此地?zé)o垠”王垠，

通過十萬公里對比測試發(fā)現(xiàn)，

國產(chǎn)奔馳E級(jí)懸掛存在問題，

而同樣的問題在國產(chǎn)寶馬5系上，

并沒有出現(xiàn)。

隨后大家發(fā)現(xiàn)，

國產(chǎn)奔馳E級(jí)前懸掛下控制臂襯套、

減震器彈簧上端墊片以及緩沖塊，

會(huì)隨著行駛里程的提升，

過快的老化，并出現(xiàn)框量。

這樣一來，減震器就會(huì)松動(dòng)，

進(jìn)而收到各種方向力量的沖擊，

最終斷軸。

而上述這些零部件，

恰恰是召回需要更換的部件。

此外，奔馳的懸掛設(shè)計(jì)，

秉承恰到好處的原則，

并沒有采用冗余設(shè)計(jì)。

若是對比E級(jí)和5系的前減震器下叉，

奔馳E級(jí)的下叉厚度僅有4毫米，

主減震器管粗也僅有39毫米。

對比寶馬5系，

下叉厚度4.5毫米，

主減震器管粗50毫米，

但是別忘了，

寶馬車身重量要比奔馳輕不少呢。

所以，從去年開始，

奔馳E級(jí)前懸掛斷裂的問題開始發(fā)酵，

越來越多媒體也開始關(guān)注這起事件。

大家逐漸意識(shí)到，

懸掛與國產(chǎn)車身、國內(nèi)路況不匹配，

才是導(dǎo)致國產(chǎn)奔馳E級(jí)斷軸的核心原因。

要知道，

即便車身配重發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)改變，

懸掛系統(tǒng)都要重做調(diào)整，

以達(dá)到同樣的性能。

但是，國產(chǎn)E級(jí)的匹配調(diào)教，

顯然是不完善的。

其與車身的匹配度，

顯然是不夠好的。

但是，這些行為都極大的縮減了成本。

根據(jù)范兒之前的調(diào)查，

北京奔馳的單車?yán)麧欉_(dá)到了4.14萬元，

是BBA里最高的。

即便與普通合資品牌相比，也非常夸張。

詳細(xì)可以參考：

《賺你的錢，大眾/豐田誰更狠？》

即便更換了擁有更粗下叉的懸掛，

奔馳的問題就能解決了嗎？

也許，可靠性問題得到了解決。

但是，代價(jià)就是：

犧牲奔馳引以為傲的舒適性。

因?yàn)檐嚿砗蛻覓斓牟黄ヅ涞暮诵膯栴}，

并沒有得到解決。

如果說進(jìn)口版奔馳的懸掛與車身，

是天設(shè)地造、門當(dāng)戶對的夫妻的話，

國產(chǎn)奔馳E級(jí)的懸掛與車身，

就像是一對貌合神離的夫婦，

雖然奔馳通過加強(qiáng)懸掛的方式，

強(qiáng)行禁止了他們離婚，

但是這樣的夫妻，

又怎么會(huì)過的甜蜜呢？

這樣的一款車，

又怎么能開得放心和舒心呢？

  拓展閱讀  

不光奔馳如此減配，

還有許多車企賣給中國市場最差的車，

想要知道都有哪些品牌的哪些車輛，

后臺(tái)發(fā)送：“減配”

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