“雙車策略”在汽車銷售中是一種常見的銷售手段，對于廠家而言還能讓兩款產(chǎn)品在部分配置方面形成互補，并且能夠刺激銷量。然而在眾多的車型中，卻也存在著一個吃香喝辣，另一個卻喝西北風的尷尬處境。豐田威爾法就是其中一個。

沒錯，不是埃爾法，就是威爾法！它其實是大名鼎鼎埃爾法的孿生車型，可是種種原因?qū)е峦柗ú坏珱]什么名氣，并且銷量平平。不過這并不代表它是一部糟糕的車，相反，威爾法其實還不錯。

外觀方面，威爾法雖然與埃爾法師出同門，但是設計風格卻有著天壤之別。威爾法在設計上很難看出它與豐田其他哪款車型相似，雙層式的布局非常獨特，前臉采用了大面積的鍍鉻條包裹，并且大燈組也是分體式設計，如果是白色車漆會稍顯不協(xié)調(diào)，藍色外圈的logo意味著這是一部混合動力車型，標配LED大燈。雖然這些配置都不錯，但是和埃爾法霸氣的前臉比起來，威爾法的前臉顯得有些保守，但好在外觀差異并不致命。

威爾法確實是個不折不扣的大家伙，第一觀感確實非常像埃爾法，它的車身尺寸為：4975*1850*1890mm，懸浮式車頂?shù)脑O計保證了豪華感，后車門有著造型獨特的側(cè)滑門，并且隱藏了滑輪導軌，前翼子板有著新能源標識。而尾部的車燈采用透明燈罩的設計，造型較為獨特，兩車尾燈有鍍鉻飾板進行連接，剩余部分則比較簡潔。

內(nèi)飾方面，如果說它們二者在外觀還有一點區(qū)別，那么內(nèi)飾就基本是同一個模子里印出來的，硬要找些區(qū)別，那無非就是高配車型會擁有一些諸如無匙進入的功能。對稱式的布局按鍵設計都較為合理，更多的是為司機提供方便，上方配有多媒體屏幕，下方為空調(diào)部件，最下方是換擋桿。倒車影像、導航、語音控制等功能均有提供，駕駛員一側(cè)還擁有四幅式多功能方向盤。

空間方面，作為一部豪華型MPV，威爾法在座椅方面自然也不會差，前排座椅的坐墊非常厚實，保證了長途駕駛的舒適性，并且靠背也是同樣的厚實設計。座椅采用全真皮包裹，并且對腿部和腰部均有一定包裹性，支持電動調(diào)節(jié)。

后排則是重頭戲，完全是與埃爾法相同的獨立式商務艙座椅，這兩個獨立座椅可以自由前后移動，必要時可以完全放倒，各部分均可調(diào)節(jié)，標配座椅加熱，至于第三排空間也夠用，但是只能坐兩人，體驗會稍差一些。

動力方面，威爾法的動力是由一臺2.5L的發(fā)動機與電機組合而成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率155kWh，能夠輸出211匹馬力，峰值扭矩409N·m，與之匹配的變速箱則是E-CVT變速箱，全系標配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

然而目前在市場上，埃爾法卻是常年處于加價20萬以上的狀況，而威爾法卻一直帶有幾千元至萬元不等的優(yōu)惠，市場熱度卻一直低迷。那么問題來了，骨子里都是同一臺車，威爾法相較于埃爾法并沒有相差多少，可是為何市場的表現(xiàn)會如此之大？也許這和二者進入國內(nèi)的時間有關，更早的埃爾法無疑宣傳度更高，導致埃爾法更為人熟知。大家都知道，埃爾法是作為明星的“保姆車”而火起來的，然而威爾法卻缺乏這樣的故事背書，單單因為名字不同、營銷的故事不同，就拉開了這樣的差距，實在讓人唏噓不已。

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