同車(chē)不同命！為何埃爾法加價(jià)，威爾法卻促銷(xiāo)？

在中國(guó)，豐田埃爾法已然成為一款無(wú)法超越的神車(chē)，拋開(kāi)其個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)和舒適的航空VIP座椅，動(dòng)輒加價(jià)20萬(wàn)以上的提車(chē)價(jià)也讓它成為市場(chǎng)上最貴的MPV車(chē)型。

如果說(shuō)它的產(chǎn)品力在同級(jí)市場(chǎng)中找不到敵手，那如此高價(jià)卻依然備受青睞還能理解，但隨著師出同門(mén)的新車(chē)威爾法出現(xiàn)，一切又變得讓人迷惑起來(lái)。

根據(jù)11月初某地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)顯示，不同配置的埃爾法依然需要加價(jià)，而加價(jià)幅度在10萬(wàn)-20萬(wàn)元不等，但官方指導(dǎo)價(jià)幾乎相同的威爾法反而能優(yōu)惠4000元，這又是什么操作呢？

兩款車(chē)到底有多大差別？

很多人對(duì)新來(lái)的威爾法并不熟悉，那么咱們就對(duì)這兩款車(chē)來(lái)一個(gè)對(duì)比，看看它倆到底有啥區(qū)別。為了增加對(duì)比的一致性，我們選擇了兩款官方指導(dǎo)價(jià)均為85.6萬(wàn)元的車(chē)型，它們分別為：

2019款 埃爾法 雙擎2.5L 尊貴版

2019款 威爾法 雙擎 2.5L HV尊貴版

先看車(chē)身參數(shù)，兩款車(chē)長(zhǎng)寬高均為4975/1850/1890mm，軸距也一樣，都是3000mm，甚至連最小離地間隙、前后輪距、油箱容積和整備質(zhì)量都一模一樣。

再看動(dòng)力參數(shù)，兩款車(chē)都由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以及電池、電控系統(tǒng)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、最大扭矩、供油方式、缸蓋缸體材質(zhì)等主要參數(shù)或信息都完全一致，而電機(jī)功率、扭矩、布局也完全一樣，所以兩臺(tái)車(chē)其實(shí)擁有相同的動(dòng)力。

在埃爾法車(chē)主最為關(guān)心的座椅配置層面，兩款車(chē)其實(shí)也做到了完全一致。前排座椅通風(fēng)/加熱、第二排座椅腿托靠背調(diào)節(jié)、后排小桌板甚至杯架等細(xì)節(jié)配置都一模一樣。

在內(nèi)行眼里，這兩款車(chē)除了前臉設(shè)計(jì)方面有些不同之外，完全就是同一款車(chē)。而在同等指導(dǎo)價(jià)前提下，一輛加價(jià)近20萬(wàn)一車(chē)難求，一輛優(yōu)惠4000無(wú)人問(wèn)津，這樣的差別實(shí)在令人費(fèi)解。

一冷一熱并非特例

兩款幾乎一模一樣的車(chē)，結(jié)局卻截然不同，其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)并不罕見(jiàn)。例如來(lái)自廣汽本田的雅閣和來(lái)自東風(fēng)本田的Inspire，一個(gè)月銷(xiāo)量能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，而另一個(gè)則在五六千輛水平徘徊，還有大眾帕薩特與斯柯達(dá)速派等等。

這種情況的出現(xiàn)雖然與廠家宣傳不給力、定價(jià)策略失衡等原因有關(guān)，但最核心的問(wèn)題還是出在消費(fèi)者。3年前，曾經(jīng)給一位朋友買(mǎi)車(chē)，他看中卡羅拉，但這款車(chē)只有1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，而雷凌在指導(dǎo)價(jià)和配置都近似的情況下給出了3萬(wàn)元的優(yōu)惠，可無(wú)論怎么做思想工作，他依然堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)卡羅拉，令人費(fèi)解。車(chē)主的解釋很簡(jiǎn)單直接，雷凌這個(gè)車(chē)型從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)......

或許埃爾法與威爾法一冷一熱的原因也可以用這樣的理由來(lái)解釋?zhuān)柗ㄟ@款車(chē)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有20年歷史，而在香港明星、各路成功人士的“真人代言”之下，埃爾法早已有著豐富的群眾基礎(chǔ)。加之最近兩年動(dòng)輒20萬(wàn)-40萬(wàn)元的夸張加價(jià)幅度，也在無(wú)形中坐實(shí)了其豪車(chē)的定位，因此即便比指導(dǎo)價(jià)貴20萬(wàn)元，依然會(huì)有人在“一分價(jià)格一分貨”的慣性思維下選擇埃爾法。

而剛剛出現(xiàn)在市場(chǎng)上的威爾法就吃了沒(méi)有底蘊(yùn)的虧，即便它和埃爾法幾乎完全一樣，但知名度不高還是直接影響了銷(xiāo)量。不僅如此，在埃爾法銷(xiāo)售車(chē)型中，還留存著3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，雖然它們的定價(jià)甚至不如混動(dòng)版車(chē)型貴，但消費(fèi)者對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)天生有一種高級(jí)定義。

那么又有一個(gè)有趣的問(wèn)題浮出水面，如何才能讓威爾法也和埃爾法一樣暢銷(xiāo)呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，將威爾法的名字改成埃爾法，并將其成為埃爾法車(chē)型下的細(xì)分配置之一，相信會(huì)有立竿見(jiàn)影的效果。

寫(xiě)在最后

埃爾法也好，威爾法也罷，其實(shí)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)的今天，沒(méi)有一款車(chē)敢于在產(chǎn)品定位區(qū)間內(nèi)自稱(chēng)壟斷。換而言之，加價(jià)購(gòu)車(chē)也只是一部分不懂車(chē)消費(fèi)者的不理智行為而已。

可見(jiàn)，即便在百萬(wàn)級(jí)乘用車(chē)領(lǐng)域，購(gòu)車(chē)時(shí)從眾心理也起著非常大的作用，因此媒體對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的普及還任重道遠(yuǎn)。

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