面哥試車 “大碗寬面”style，奔馳GLB
北京奔馳GLB測試視頻
從GLA、GLC、GLE，再到GLS……
奔馳GL系列的4款SUV，從緊湊型、中型、大型，再到全尺寸。
NoNoNo，還沒完！梅賽德斯-奔馳認為：GLA與GLC之間的車身尺寸差距足夠再容納一款全新的SUV車型——GLB就應運而生了，而且這位萬眾矚目的“新生兒”還很特別……在豪華SUV世界中（BBA）它真是獨一無二的存在，不僅因為它獨特的硬朗外觀，更因為它有7！個！座！位！
GLB"大碗寬面"style一分鐘情景劇
來了來了！面哥來到云南的熱帶地區(qū)——西雙版納。在這片紅色的熱土上，對奔馳全新GLB進行了長距離的深度試駕。
下了飛機，就在西雙版納開上了GLB
剛出西雙版納嘎灑機場，就看到熱情洋溢的工作人員高舉著接機牌笑臉相迎，西雙版納由于太陽入射角高終年溫暖，四季常青。
又因距離海洋較近，受印度洋西南季風的控制和太平洋東南季風的影響，常年濕潤多雨，所以森林繁茂密集，植物多樣。在這片神奇而富饒的熱土上，傣族人民用他們勤勞且充滿智慧的雙手將這座城市建設的每一處都是風景。
到了機場的停車場后，面哥發(fā)現(xiàn)是和媒體同行們立刻駕駛著全新GLB去酒店。
此刻拿著鑰匙，用腳靠近尾門，后備箱感應開啟功能便輕緩的實現(xiàn)了尾門的免提全自動開啟，較低的行李箱地板高度，令行李箱的放置更加輕松。
GLB的設計參考了大G的野性基因
初見GLB，能發(fā)現(xiàn)它有著與GLA不同的短前后懸的車身比例，這種設計使其擁有2829毫米的同級最長軸距。整車還真的不小，挺大的。
橫向比較來看看，例如奧迪Q3軸距是2680mm，加長軸距后排巨寬敞的寶馬X1達到了2780mm，但是奔馳GLB的軸距是2829mm，它比豐田漢蘭達2790mm還要長。而車身方面GLB是一輛超過4.6米的車，X1和Q3分別是4.5米和4.4米的級別。
垂直的前臉、平直硬朗的車身線條，傳承自G級越野車，構成了全新GLB充滿強悍越野風格的獨特設計，特別是前后車底護板裝飾和車頂行李頂軌，看上去野性十足，難怪不少人親切地稱其為小G。
方方正正的前格柵結合內(nèi)部的雙層鍍鉻飾條，充滿力量感。
幾何多光束LED大燈，能自動調(diào)節(jié)光束形狀以帶來更好、更安全的照明效果。
為了“小G”這個名號，GLB側面看，真的是與“流暢”的線條是沒什么關系了，雖然犧牲了風阻系數(shù)，但這樣的車身造型對于車內(nèi)空間利用率而言是有好處的，特別是D柱。
此次試駕的動感型車型配備了19英寸輪圈，與車身整體效果很搭調(diào)。時尚型則配備18英寸輪圈。
GLB的尾部后保險杠上的銀色護板結合雙出排氣將野性與動感表達得恰到好處。
全LED尾燈采用了奔馳旗下SUV最新的雙光環(huán)設計，點亮后辨識度很出色。
內(nèi)飾總體上沿用了長軸距A級轎車的設計
GLB的內(nèi)飾總體上沿用了長軸距A級轎車的設計，雙屏MBUX交互系統(tǒng)是最大的亮點。
設計師為它加入了一些野性因素，諸如副駕駛前方的銀色飾板以及粗壯的門把手，時刻向大G靠攏。
用料方面，GLB同樣有著不錯的表現(xiàn)，中控臺以及門板上能與身體接觸到的部位，均采用了軟性材料包裹。
方向盤造型相信大家已經(jīng)很熟悉了，表面覆蓋真皮包裹手感出色，多功能按鍵區(qū)繼承了“拇指操控”系統(tǒng)，左邊控制儀表，右邊控制中控屏，有著很便利的操作體驗。
12.3英寸全液晶儀表支持切換多種顯示模式，并且左右和中間的3部分內(nèi)容可獨立切換，不同的組合多達上百種。
此次試駕的車型還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且是成本比較高的投射風擋顯示，能減少駕駛者眼神聚焦次數(shù)，不影響視線。
10.25英寸中控屏不論是顯示效果反應速度都比較出色，MBUX系統(tǒng)的菜單邏輯清晰，易用性很高。該系統(tǒng)還針對中國用戶做了很多本土優(yōu)化，可實現(xiàn)微信互聯(lián)、美食搜索等多種功能。
除了方向盤上的觸控點以及直接觸摸屏幕外，MBUX系統(tǒng)還可通過這塊支持手寫輸入的觸摸板操作。兩旁的按鍵涵蓋了大部分常用的車輛功能設置，還支持自定義功能。
智能領航限距功能可通過車輛雷達和攝像頭自動調(diào)節(jié)與前方車輛之間的距離，保持安全距離，預防追尾?；诼窂降能囁僬{(diào)節(jié)功能與導航系統(tǒng)相結合，在當前方遇到彎道、交叉路口等狀況時可預先自動減速，并在駛離之時恢復行駛速度，帶來可靠省心的智能體驗。
雙天窗為GLB全系標配，對提高車內(nèi)通透感有很大幫助。氛圍燈支持自定義顏色以及顯示模式，實屬增強豪華感的利器。
“大碗寬面”style，實用的“5+2”布局
前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且主副駕駛均具備電動腰部支撐調(diào)節(jié)、手動腿托和座椅加熱。
后排座椅的前后和靠背角度均可調(diào)節(jié)，能夠比較容易得找到一個舒適的坐姿，但坐墊長度比較短，對膝蓋下方的承托不夠到位。配置方面，有后排出風口、2個Type-c接口以及后排側氣囊。
與眾多7座SUV一樣，GLB的第三排座椅比較單薄。
身高182cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余1拳2指。
在第三排座椅立起的情況下，行李廂只能放置一些小件物品。第三排座椅可分離放倒，第二排座椅支持2/4/2放倒，加起來有多達24種不同的組合。能滿足各種各樣的使用場景。
7座版是不是第三排小得完全不能坐人？應該說它可以較為舒服得坐下5個成年人，而后排2個座位更多的只起到臨時應急作用。
因為奔馳在一個看似不可能的空間里，造出了一個最寬敞的第三排——帶兩個可調(diào)節(jié)高低獨立頭枕的第三排座椅，頭部空間非常不錯，腳部空間勉強也可以用。
同時也建議奔馳，可以考慮為5座版設計一個舒適的大座椅。
硬核，1.3T+雙離合夠不夠力？
GLB全系搭載一臺1.3T發(fā)動機120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm；傳動方面匹配一臺7速雙離合變速箱。與同級大多數(shù)車型一樣，GLB前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。
此次試駕路況以國道、山路為主，夾雜部分城市快速道路，7速雙離合變速箱的平順性和換擋邏輯讓人挑不出問題，總體表現(xiàn)優(yōu)于老一代7AT變速箱。
動力方面，1.3T發(fā)動機在實際駕駛過程中GLB的動力表現(xiàn)比較令人滿意，加速、超車干凈利落。1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機與 7速雙離合器變速器的（近乎完美）配合，基本能充分滿足城市路況的行駛需求。
雖然GLB的綜合動力表現(xiàn)并沒有達到2.0T的賬面數(shù)據(jù)，但如果用“不夠力”來說GLB的話，確實也不準確。在城市路況的行駛過程中，GLB的動力性能基本可以游刃有余地應對各種城市路況。
當然，由于發(fā)動機排量小，在城市快速路上，會發(fā)現(xiàn)動力儲備不是很充足，經(jīng)常會把轉(zhuǎn)速打得比較高，在高速路的中段再加速過程中，你并不會感到特別明顯的推背感，考慮到它的排量和車身尺寸，這樣的表現(xiàn)可以理解。
總結：GLB有點像巴士里的“考斯特”
用“特立獨行”來形容GLB是蠻恰當?shù)?，它沒有走時下流行的流線型設計，而是通過大量的平直線條來展現(xiàn)力量感，方方正正的“盒子”感覺，吸引著男人們，也說不定也有很多女性給吸引住了。
如果一定要形容GLB的氣質(zhì)（大?。妓固貋硇稳菀埠苜N切——GLB（考斯特）單獨停在那里的時候，在視覺上它會給人一種尺寸很大的感覺，似乎是一輛中型SUV（中巴）；如果它身邊停一輛GLS（大巴），那么它瞬間就會有一種迷你可愛的氣息，萌萌噠。
面哥認為它可稱為“大才”，如果說需要改進的話：日后可以推出動力更強的GLB 260車型，并在NVH方面做一些加強，例如增加發(fā)動機隔音棉，更換雙層隔音玻璃，發(fā)動機防火墻隔音材料優(yōu)化等，這樣的話GLB會有更強的產(chǎn)品力。
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