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第一次接觸F-Pace，是面哥兩年前在廣東南昆上駕駛它的3.0T版本——自然是動(dòng)力無(wú)限，但是價(jià)格也擺在那里。因此，2.0T的版本才是更接地氣的，這一次面哥就好好地開了幾天。

然而，和上一次在粵北山道駕駛不同，這一次在廣州市內(nèi)駕駛為主，發(fā)現(xiàn)這款輪距不大，但是車身真的挺高，甚至坐姿高度比自身軸距長(zhǎng)不少的漢蘭達(dá)也不相上下。

仔細(xì)觀察，這主要是F-Pace的輪轂直徑較大“引起”的。在廣州市區(qū)駕駛著，看著前引擎蓋并不寬，但是離地間隙確非常高，坐姿也高高在上，實(shí)在是一種奇妙的感覺(jué)：好High呦！

F-Pace不是合資產(chǎn)品，E-Pace才是

首先，要和各位“面粉”說(shuō)的是，F(xiàn)-Pace并不是國(guó)產(chǎn)的合資產(chǎn)品。盡管它也不算大型SUV，但是估計(jì)是從保守角度出發(fā)，捷豹的SUV類合資產(chǎn)品是從更小的E-Pace開始。面哥想說(shuō)，如果您真的喜歡捷豹的SUV，還是要從“F”玩起，因?yàn)樗旧硪膊皇呛艽蟮能囆汀?/strong>

外形設(shè)計(jì)有些矛盾——沒(méi)有SUV的粗曠感而有種Coupe feel，但車身又很高

首先你可以發(fā)現(xiàn)F-Pace的造型不像一般豪華SUV所流行的粗曠感，它的線條較其他同等級(jí)SUV更顯得苗條，有一種“Slim High”的感覺(jué)。

其實(shí)，F(xiàn)-Pace是想將自家F-Type跑車的流線條融入其中的。除了尾燈之外，從正側(cè)面來(lái)看，車身上半部可以看到相似的輪廓，而高腰線Coupe的造型搭配了四只很高的車輪，整個(gè)車身就提了起來(lái)，顯得很高。但正面看，車身并不是很大，這就會(huì)有種矛盾之感。

經(jīng)典熟悉的T字形中控設(shè)計(jì)

捷豹F-Pace的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，還是非常經(jīng)典熟悉的T字形中控設(shè)計(jì)，沒(méi)有太多復(fù)雜的線條也沒(méi)有偏向駕駛員中控的設(shè)計(jì)，F(xiàn)-pace的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是太有豪華感覺(jué)。

內(nèi)飾用料方面，頂部和幾個(gè)車柱包裹著翻毛皮，視覺(jué)和觸摸效果不錯(cuò)，不過(guò)中控面板部分使用鋼琴烤漆材質(zhì)的塑料板，很容易劃傷也顯得不夠豪華。方向盤這里：“全圓”的設(shè)計(jì)已經(jīng)跟不上潮流了，還有皮質(zhì)色澤像打了鞋油的黑色牛皮，同樣不夠豪華。

儲(chǔ)物空間方面，捷豹F-pace的表現(xiàn)也顯得比較一般了，沒(méi)什么特別用心的設(shè)計(jì)，能有的儲(chǔ)物空間也就是那幾個(gè)常見的位置。在中控下方檔把前面有著一小塊的儲(chǔ)物格，具體來(lái)說(shuō)只能夠放一個(gè)手機(jī)，除此以外也就放不下別的東西了，在檔把后方有著兩個(gè)比較常規(guī)的水杯架。面哥的手機(jī)經(jīng)常不知道該怎么放？

F-Pace全車使用鋁合金的比例高達(dá)80%

其中水箱架、避震器塔以及中控臺(tái)支架這些需要更高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，更是使用了硬度更高的鎂鋁合金。All-New F-Pace是捷豹第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結(jié)構(gòu)( Lightweight Aluminium Architecture )的車型。鋁合金結(jié)構(gòu)輕量化的助益，著實(shí)在F-Pace得到了明顯的效果，譬如操控會(huì)有增強(qiáng)。

動(dòng)力足夠！自動(dòng)啟?！皠?dòng)作”有點(diǎn)大

F-Pace 2.0T R SPORT車型裝備一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm，搭配8擋手自一體變速箱。

2.0T的是動(dòng)力輸出比較積極，即使在普通模式下油門的響應(yīng)也很靈敏，稍微深踩一點(diǎn)就要降擋拉高轉(zhuǎn)速，加速感非常直接，看來(lái)還是往跑車那邊的調(diào)教。8擋變速箱換擋速度快，不過(guò)急加速有時(shí)候會(huì)前輪打滑，特別是當(dāng)你要上一個(gè)馬路牙子的時(shí)候。

在擁堵的市區(qū)里，面哥推薦使用ECO模式，就是比普通模式還要“省”的模式。你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出就會(huì)變得溫柔很多！變速箱也不再那么敏感了，舒適性有了明顯提升。平時(shí)不想運(yùn)動(dòng)的話就都用ECO模式跑吧，既省油又舒服。唯一注意的是，在紅燈前自動(dòng)啟停時(shí)，它的啟動(dòng)震動(dòng)較大，看來(lái)啟動(dòng)機(jī)等調(diào)教還需要增加。

面哥總結(jié)：日久見真章！

對(duì)于捷豹，介入SUV，是很好的嘗試，但是整體品控還需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。此處，省略……