最近一段時間,國內(nèi)興起不久的汽車安全評價機構(gòu)中保研再次被推上了風口浪尖,其實原因很簡單,中保研之前剛剛放出了上汽大眾帕薩特中保研的碰撞測試結(jié)果,結(jié)果顯示,全新帕薩特在正面25%偏置測試中,得到了中保研目前為止最差的評價和得分。由于A柱和車頂嚴重變形,方向盤發(fā)生了橫向位移,車內(nèi)前安全氣囊沒有接住駕駛員(假人)的頭部,使駕駛員(假人)頭部兩次接觸車內(nèi)硬結(jié)構(gòu)。導致的結(jié)果便是駕駛員(假人)的頭部、頸部、腳部、腿部均受到了嚴重侵害。這一結(jié)果本該是一場完全公正客觀的評價,但是現(xiàn)在在網(wǎng)上,很多水軍攻擊中保研針對大眾,極力為全新帕薩特的糟糕成績洗地。
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事實上,基本上沿襲了美國IIHS的中保研碰撞測試標準,已經(jīng)讓很多在國內(nèi)各個級別細分市場的“名車”在嚴苛的碰撞測試之下紛紛撲街,展現(xiàn)出在安全防護層面的嚴重化缺陷。就拿正面碰撞和側(cè)面碰撞取得至少一項P較差評價的車型來說,就高達14款,包含了斯柯達柯迪亞克、北京現(xiàn)代領(lǐng)動、本田思域、艾瑞澤5、江淮瑞風S3、紳寶D50、大眾途觀L、起亞智跑、東風風神AX7、大眾帕薩特、奔騰T77、別克GL8、比亞迪宋MAX、寶駿510。
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當然在這樣嚴苛的碰撞測試之下,想要拿到除了耐撞維修項目之外其他所有項目的全“G”優(yōu)秀評價,也不是一件容易的事兒,因為耐撞性和安全性是無關(guān)的。我們看到目前為止,得到出耐撞維修項目之外其他項目全優(yōu)秀的車型只有8款車,其中日系車有5款,分別為一汽豐田奕澤、廣汽豐田雷凌、一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟;德系品牌只有寶馬3系一款;國產(chǎn)品牌車型只有領(lǐng)克01一款;還有一款便是以安全性著稱的沃爾沃XC60。
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其實從中保研的碰撞測試結(jié)果來看,除了一些名車,比如帕薩特、途觀L、GL8、思域翻車之外,整個自主品牌參與碰撞測試的車型,整體成績也比較一般,尤其是一些低價位的車型。不過在零零總總的國產(chǎn)車型中,我們還是看到了3款整體碰撞測試結(jié)果比較優(yōu)秀的產(chǎn)品,它們是領(lǐng)克01、比亞迪唐、長城WEY VV5。
從結(jié)果上來看,吉利和沃爾沃組建的合資品牌領(lǐng)克推出的產(chǎn)品領(lǐng)克01的碰撞測試結(jié)果延續(xù)了沃爾沃的高安全品質(zhì),得到了除耐撞維修之外的全優(yōu)秀成績,在安全性這一塊還是相當?shù)轿坏摹?/p>
比亞迪唐在除了耐撞維修項目之外,只有側(cè)面碰撞測試得到了A良好評價,其他項目均得到了G優(yōu)秀評價。
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長城WEY VV5在除了耐撞維修項目之外,側(cè)面碰撞和車頂強度得到了良好評價,其他項目也得到了優(yōu)秀評價,因此從安全性層面來考慮,目前這三款車是中保研已經(jīng)碰撞測試過的自主品牌車型中,表現(xiàn)最優(yōu)秀的三款車。
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事實上,觀察這三款車,我們還是能看到一些端倪的,一個必須要提到的東西就是價格。領(lǐng)克01的起售價超過15萬;比亞迪唐的起售價接近13萬元;WEY VV5的起售價為12.58萬元,而且這三款車都可以稱得上是自主品牌中的高端產(chǎn)品,在價格超過10萬元的情況下,整體安全性表現(xiàn)相比于其他低于10萬元的自主品牌產(chǎn)品,以及某些20萬級別的合資品牌產(chǎn)品,要高很多。
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在我們看來,自主品牌跨越10萬這個價格鴻溝并不是一件容易的事兒,所以如果自主品牌產(chǎn)品想要在10萬元以上產(chǎn)品區(qū)間獲得更好的市場口碑,那么在安全性為基礎(chǔ)的產(chǎn)品力層面就一定要做好,我們欣慰地看到,這3款國產(chǎn)的表現(xiàn)和它們的價格、定位是匹配甚至是超值的。
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所以其實很多合資品牌在國內(nèi)打開市場,獲得市場份額之后,就開始鉆國內(nèi)對車輛安全監(jiān)管不嚴苛的空子,一些大家非常信任的品牌和產(chǎn)品在中保研的碰撞測試下,紛紛“翻車”,引發(fā)一系列的信任危機。但是我們也無比欣慰地看到,一些致力于和合資品牌一較高下的自主品牌,在安全性方面沒有領(lǐng)我們失望。