在中國汽車消費市場，一直流傳著一些約定俗成的思維定式，其中有關(guān)于德系和日系車在安全性方面的“誤會”就很深，在很多老百姓看來，德系車，尤其是比較常見的大眾車，車子重，車門厚實，關(guān)門的聲音很渾厚，所以安全性更好；而日系車車子，鐵皮薄，所以很多安全，這種想法到了今天還在廣為流傳，很多大眾粉寧可忍受大眾不斷的減配和很低的性價比，其中有很大的原因就是受了這些傳言的影響，不過事實真實這樣嗎？

事實上，對于汽車安全性，我們不能完全看馬路上被撞的車輛結(jié)果如何，因為撞擊角度，雙方車輛的重量、高度，都是影響撞擊結(jié)果的，所以事實上，我們要把握一款新車的安全性到底如何，還是需要一些專業(yè)的評測機構(gòu)進行中立、公正的碰撞測試，得到同等條件下，一些車型的安全性狀況。

中保研就是目前國內(nèi)汽車碰撞測試這一塊，最中立最公正最嚴苛的機構(gòu)之一，中保研碰撞測試參考的標準是美國IIHS標準，并在此基礎(chǔ)上進行了加強；車輛來源也是中保研自行從市場購買，數(shù)據(jù)結(jié)果服務對象是保險行業(yè)，所以中保研的碰撞測試結(jié)果是目前國內(nèi)被認可的，最嚴格中立的，很多之前在C-NCAP 碰撞測試中拿下五星評價的新車，在中保研的嚴苛測試下，紛紛翻車，其中就包括大眾！

目前參加過中保研測試的大眾車型共計4款，分別為一汽-大眾邁騰、上汽斯柯達科迪亞克、上汽大眾途觀L、上汽大眾帕薩特。除了上汽大眾帕薩特的完整報告沒有出來，其他三款車的詳細碰撞測試結(jié)果已經(jīng)公布很久了，從整體安全性來看，相比于日系同級車產(chǎn)品，大眾的碰撞測試成績很不理想。

在說明這幾款車安全性之前，我們必須強調(diào)，由于中保研的測試為保險行業(yè)服務，所以相比于單純的碰撞測試，多出了一個耐撞維修，這一項主要是判斷前后撞擊后的維修費用，費用越高，表現(xiàn)越差，和碰撞安全關(guān)系不大！

在四款大眾車型中，表現(xiàn)相對較好的是一汽-大眾邁騰，正面碰撞得到了M一般評價，相對于最好的G優(yōu)秀和A良好的成績，還是差了一些，同時側(cè)面碰撞和座椅頭枕這一塊得到了良好評價，整體來看，碰撞測試成績只能說一般。

上汽斯柯達科迪亞克的表現(xiàn)比較差，主要體現(xiàn)在側(cè)面碰撞上，B柱變形較大，車內(nèi)人員的傷亡風險很大，所以側(cè)面碰撞得到了P較差的評價，而正面碰撞得到了良好評價。

上汽大眾途觀L在碰撞測試中，正面碰撞得到了P較差評價，從現(xiàn)場的圖片上看，正面25%碰撞測試中，左前葉子板、發(fā)動機蓋已經(jīng)完全報廢，A柱發(fā)生嚴重變形，包括縱梁在內(nèi)的車架扭曲變形非常嚴重，駕駛艙受到較大的侵入，駕駛員安全收到很大的影響。

雖然上汽大眾帕薩特的最終碰撞測試結(jié)果還沒有出來，但是從圖片來看，由于在正面25%偏置碰撞測試中，全新帕薩特的A柱和車頂都發(fā)生了嚴重變形，左前輪嚴重侵入駕駛員艙，其實不用等最終的成績，至少在正面碰撞這一塊，全新帕薩特的最終評價一定是P較差，其他方面尚不得知！

當然既然中保研的測試比較嚴格，我們也不能只盯著大眾放，也可以看看一直以來被詬病安全性不足的日系在嚴苛測試下的表現(xiàn)。

和帕薩特、邁騰同級別的一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞分別獲得6個G優(yōu)秀；雅閣6個項目最低評價為良好，整體的安全性都在這幾款大眾車型之上，其實從這一塊來看，大眾整體的安全性表現(xiàn)的確值得思考一番，四款車型全部翻車！

所以其實對于現(xiàn)在的中國汽車市場來說，很多傳言都需要得到厘清，對于很多車型和品牌的迷信也應該得到破除，尤其對于大眾這類品牌在安全性上的迷信。不過對于大眾粉來說，中保研的碰撞測試確實給他們潑了一盆冷水！