在本屆ces上，索尼發(fā)布了一款概念原型車：sony vision-s，根據(jù)官方資料的介紹 ，索尼Vision-S一共具有33個(gè)傳感器，駕駛座全是屏幕。其他現(xiàn)在新勢力車型能上的科技都給搬了上去。說實(shí)話我看到這臺車的設(shè)計(jì)，第一感覺是保時(shí)捷的帕拉梅拉，當(dāng)然在造型上有些借鑒也很正常，而前臉略有一些領(lǐng)克的感覺。

在ces現(xiàn)場，這臺車大約只用了5分鐘就完成了出場和初步介紹，這臺車應(yīng)還在開發(fā)進(jìn)程當(dāng)中，很多參數(shù)和配置只是說一個(gè)大概，并沒有很詳細(xì)的東西，麥格納提供了平臺設(shè)計(jì)，前后200kW雙電機(jī)，空氣懸架，支持5G和OTA升級，從下圖可以看出索尼都聯(lián)合了哪些我們耳熟能詳?shù)钠放苼碜龀蛇@件事情：

從這件事情上來看，汽車越來越模塊化，平臺化。每個(gè)不同的部位生產(chǎn)商互通有無，提供不同層次和需求的解決方案，平臺設(shè)計(jì)商提供花樣繁多的平臺樣本，再有一個(gè)能整合整體造車方案的公司出來，這樣就交由品牌方來攢出一臺車。

當(dāng)然汽車復(fù)雜很多，從安全性、可靠性到以后的智能化，這條路顯然是艱難的，也受到國家層面的監(jiān)管和不同地方的法規(guī)限制，但可以預(yù)見的是這種造車模式不會止步于索尼，或許還能看到蘋果汽車、微軟汽車、谷歌汽車等等出現(xiàn)。