撰文 | 小魔

電動(dòng)化的大火從普通的家用轎車，已經(jīng)燃燒到了各個(gè)汽車的細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)在包括硬派越野車、皮卡以及輕型、重型貨車等等都開始嘗試電動(dòng)化。

 

特別是歐洲汽車市場這塊，由于將要面臨更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，汽車品牌們除了加速純電家用車領(lǐng)域的攻勢，也在快速布局輕型商用車領(lǐng)域的各種純電產(chǎn)品。

隨著2020年的到來，你會發(fā)現(xiàn)接下來的18個(gè)月左右，會有一大批尺寸不同、品牌不同的電動(dòng)面包車將行駛在歐洲的各街道小巷之中。

 

雪鐵龍Dispatch電動(dòng)版

誕生于PSA集團(tuán)EMP2平臺的純電版Dispatch，是一款將于2020年上市的中型純電面包車。雖然這款車尚未公布性能參數(shù)，但雪鐵龍表示，其最大有效載荷將與現(xiàn)款燃油版車型相當(dāng)。

 

與柴油版Dispatch一樣，電動(dòng)車的身長度也提供多種選擇，可以在有效載荷和承載能力方面提供更大的靈活性。目前，Dispatch共有三種長度版本，它們的最大載荷在1075至1415公斤之間，最大載貨空間則是5.1至6.6立方米。

 

另外，電動(dòng)車提供兩種容量的電池選擇，其中搭載50kWh電池組車型，可提供200公里的WLTP續(xù)航里程；而搭載75kWh電池組的車型，則可提供299公里的WLTP續(xù)航里程。

 

雪鐵龍Relay電動(dòng)版

尺寸比Dispatch更大的Relay電動(dòng)版屬于大型面包車級別，雪鐵龍已表示要在2019年底將這款車上市。

 

這款車在上市后將提供“L1”和“L3”兩種版本，后者擁有更長的軸距和更大的載貨能力。其中L1版車型搭載44kW的電池組，據(jù)說可提供NEDC工況下230公里的續(xù)航里程，而L3版則為272公里。

至于電動(dòng)Relay的最大載荷則是1215公斤，對于一輛電動(dòng)面包車來說，這已經(jīng)是很大的重量了。 

動(dòng)力方面，電動(dòng)Relay搭載功率為72kW的單電機(jī)，為保證續(xù)航能力，其最高車速已被限定在88km/h。

 

標(biāo)致e-Boxer

e-Boxer是另一款即將在2020年上市的大型純電面包車，雖然該車目前沒有透露任何具體參數(shù)，但它畢竟與雪鐵龍Relay電動(dòng)版共享一個(gè)平臺，性能方面應(yīng)該不會有太大差距。兩款車上市后，將與雷諾Master Z.E在大型電動(dòng)面包車市場展開正面競爭。

 

e-Boxer的NEDC續(xù)航里程據(jù)稱最大為272公里，并將在上市時(shí)提供多種車身風(fēng)格可選，就像其柴油版車型提供四種車身風(fēng)格一樣。 

據(jù)說標(biāo)致的e-Boxer面包車將把重點(diǎn)放在舒適與安全性方面，提供一系列包括衛(wèi)星導(dǎo)航、空調(diào)、USB充電口、倒車攝像頭與傳感器、更舒適的座椅、LED日間行車燈、車道偏離警告和限速識別系統(tǒng)這些。

標(biāo)致還特別為每臺電動(dòng)面包車安裝了遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，以便在發(fā)生盜竊時(shí)對面包車進(jìn)行跟蹤。

 

標(biāo)致e-Expert

e-Expert是一款將于2020年下半年上市的標(biāo)致中型電動(dòng)面包車，它的尺寸要比e-Boxer小一號，是已經(jīng)上市的沃克斯豪爾Vivaro-e和雪鐵龍Dispatch電動(dòng)版姐妹車，這三款車都是基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺打造。

 

和它的姐妹一樣，這款車將在上市時(shí)提供50kWh與75kWh兩種版本的電池容量，分別擁有WLTP工況下的200公里與299公里續(xù)航能力。

 

雖然這款車的官方規(guī)格還沒發(fā)布，但由于e-Expert與其傳統(tǒng)動(dòng)力版為共享底盤，因此它也將提供與柴油版相同的最大有效載荷。

 

菲亞特Ducato純電版

作為雪鐵龍Relay和標(biāo)致Boxer的姐妹車，菲亞特Ducato純電版是于2019年7月宣布上市的，這款車將于2020年開始小批量生產(chǎn)，售賣對象主要為企業(yè)級用戶。

 

菲亞特表示，Ducato純電版將提供與柴油版相同的外觀造型，其載荷空間為10至17立方米，最大有效載荷為1950公斤。

面包車的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將提供89kW的最大功率與280Nm的峰值扭矩，其最高車速被限制在100km/h。一系列的電池容量將為純電Ducato提供從219公里至359公里的NEDC續(xù)航里程。

 

LEVC插電混動(dòng)面包車

吉利旗下的倫敦電動(dòng)車公司則計(jì)劃要推出一款插電式混合動(dòng)力面包車。這款車的前半部分造型與LEVC TX出租車完全相同，后半部分則是一個(gè)大型的封閉式貨廂。

 

在它的金屬身軀之下，搭載的是與LEVC出租車完全相同的油電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)為前輪提供動(dòng)力的1.5升三缸沃爾沃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)為后輪提供額外動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。 

車輛的純電續(xù)航里程為129公里，加油后LEVC面包車的總行駛里程將達(dá)到607公里，可以承接從市中心到城外郊區(qū)的遠(yuǎn)途運(yùn)輸，但倫敦電動(dòng)車尚未透露這款面包車的最大承載空間和載重量。

 

奔馳eVito

奔馳表示eVito是一款足以滿足城市工作需求的中型貨運(yùn)面包車，特別是對于那些定期完成計(jì)劃線路的貨運(yùn)公司以及個(gè)體司機(jī)來說。

 

這款純電面包車搭載最大功率為84kW的單電機(jī)，其輸出功率與入門級的柴油Vito完全相同。車輛的動(dòng)力電池組容量為41kWh，單次滿電續(xù)航里程將可達(dá)150公里，如果使用家用墻盒充電，可在6小時(shí)內(nèi)充滿。 

eVito提供兩種不同的裝載空間，分別為6立方米的長型版與6.6立方米的超長版。兩款車的有效載荷都超過一噸，不過如果滿載行駛，續(xù)航里程都將大大低于官方宣稱的150公里。

 

奔馳eSprinter

eSprinter是奔馳的第二款純電面包車，基本上是eVito的加大號版，提供10.5立方米的最大裝載空間。奔馳為這款車提供了多種電池配置，這樣用戶就可以根據(jù)自身需要優(yōu)先選擇續(xù)航能力或承載能力。

 

其中搭載四個(gè)電池組，總電量為55kWh的eSprinter可提供167公里的最大續(xù)航里程，其最大有效載荷為891公斤。而搭載三個(gè)電池組，總電量為35kWh的車型雖然續(xù)航里程會縮短至114公里，但它的最大載荷將提升至1040公斤。 

和柴油版Sprinter一樣，eSprinter也是一款前驅(qū)車型，電機(jī)的最大功率為85kW。這款車還配備一個(gè)可調(diào)限速器，允許將最高車速限定在80、100或120km/h。并且車輛配備快速充電系統(tǒng)，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

 

大眾e-Crafter

e-Crafter是大眾輕型商用面包車中尺寸最大的，和標(biāo)致e-Boxer、奔馳eSprinter同屬于大型面包車級別，擁有10.7立方米的載荷空間。

 

和奔馳eSprinter一樣，大眾的e-Crafter也是為滿足一個(gè)非常特殊的細(xì)分市場而推出，既是“最后一英里”的城市多點(diǎn)投遞路線，在這種運(yùn)輸中，更看重的是載貨空間而非載重量。

不過好在970公斤到1720公斤的最大負(fù)載，證明它可以和柴油車一樣完全勝任城市貨運(yùn)的工作。 

動(dòng)力上，e-Crafter搭載與e-Golf相同的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括輸出功率為100kW的電動(dòng)機(jī)，以及35kWh的鋰離子電池組，車輛的最高車速則被限制在90km/h。

 

當(dāng)使用7.2kW的墻盒充電時(shí)，它可以用5個(gè)小時(shí)充滿170公里的最大續(xù)航電量，如果使用快充系統(tǒng)，充電80%僅需要45分鐘的時(shí)間。不過大眾的這款大型純電面包車還在等待上市時(shí)機(jī)，預(yù)計(jì)最晚要到2021年年中才會正式銷售。【END】