2019年1月7日，特斯拉位于上海臨港的超級(jí)工廠破土動(dòng)工。趕在2019年的尾巴上，12月30日，國(guó)產(chǎn)Model 3正式在上海工廠交付。埃隆·馬斯克又一次在別人以為他吹牛的時(shí)候，完成了一件不可能的事。

時(shí)間步入2020年，元旦一過(guò)特斯拉又放出一個(gè)大招。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3由原來(lái)的35.58萬(wàn)元調(diào)整至32.38萬(wàn)元，再加上2.475萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼，也就是說(shuō)只需要29.905萬(wàn)元就可以將一輛特斯拉帶回家。

不但整車(chē)價(jià)格調(diào)整了，其部分選裝費(fèi)用也發(fā)生了變化。首先標(biāo)配車(chē)漆由白色變?yōu)楹谏?，其他?chē)漆選裝費(fèi)用一律調(diào)整為8000元。其次，原定14200元的高配19寸輪轂下調(diào)至6000元。此外，基礎(chǔ)的AP（Autopilot）功能依然為標(biāo)配?？梢哉f(shuō)包括無(wú)選裝的基礎(chǔ)版在內(nèi)，國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格變得更加親民了，而突破30萬(wàn)的門(mén)檻后，其帶來(lái)的沖擊不再局限于新能源汽車(chē)行業(yè)。

01

突破30萬(wàn)的門(mén)檻，誰(shuí)在害怕？

30萬(wàn)往往是普通合資品牌與豪華品牌的分水嶺。超過(guò)30萬(wàn)的普通合資車(chē)型少之又少，且多為提升品牌溢價(jià)的高端車(chē)型。而對(duì)于豪華品牌而言，30萬(wàn)往往是主力銷(xiāo)售產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。所以當(dāng)定位高端的特斯拉將價(jià)格殺進(jìn)30萬(wàn)，首當(dāng)其沖的，就是這個(gè)價(jià)位級(jí)別的傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)。

拋開(kāi)其他不談，國(guó)產(chǎn)Model 3僅需5.6秒的0-100km/h加速時(shí)間，這個(gè)價(jià)位的豪華燃油車(chē)就沒(méi)有一個(gè)能打的。另一方面，特斯拉引以為豪的AP功能，基礎(chǔ)AP就能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛，而這個(gè)級(jí)別的豪華燃油車(chē)，往往高配車(chē)型才配備類(lèi)似功能。雖然從內(nèi)飾質(zhì)感上，國(guó)產(chǎn)Model 3或許與豪華燃油車(chē)仍有差距，但是無(wú)框車(chē)門(mén)、全玻璃車(chē)頂?shù)募映郑屵@種差距在無(wú)限縮小。甚至對(duì)于部分消費(fèi)者而言，國(guó)產(chǎn)Model 3的極簡(jiǎn)內(nèi)飾，才是科技、前衛(wèi)的象征。

2018年，Model 3以超14萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成為北美豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第一。雖然國(guó)內(nèi)因?yàn)檫M(jìn)口Model 3較高的售價(jià)，2019年并未對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生較大沖擊。但隨著30萬(wàn)以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)Model 3推出，讓人不禁開(kāi)始期待2020年的豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么變化。

同時(shí)，我們不能忽視國(guó)產(chǎn)Model 3作為一款新能源汽車(chē)帶來(lái)的隱性?xún)r(jià)值。以上海為例，2019年11月的牌照最低成交價(jià)為90100元。也就是說(shuō)，對(duì)于一個(gè)購(gòu)車(chē)預(yù)算30萬(wàn)的上海家庭來(lái)說(shuō)，他們實(shí)際的購(gòu)車(chē)預(yù)算只有20萬(wàn)出頭！這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)什么車(chē)？雅閣、凱美瑞、帕薩特！同樣是中型車(chē)，為什么不選定位更豪華的特斯拉？而且還省去了拍牌煩惱。所以，特斯拉進(jìn)入30萬(wàn)，不僅是豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)受影響，主流的合資車(chē)型都將受到不小沖擊。

02

蔚來(lái)表示一點(diǎn)不慌

人們習(xí)慣性的會(huì)拿特斯拉和蔚來(lái)做比較，一個(gè)外商獨(dú)資的豪華電動(dòng)車(chē)，賣(mài)得比入門(mén)款蔚來(lái)ES6還便宜，蔚來(lái)慌不慌？當(dāng)然不可能一點(diǎn)不慌，不然幾天前的Nio Day上，李斌也不會(huì)說(shuō)：“EC6的價(jià)格暫時(shí)還不能公布，畢竟特斯拉來(lái)了嘛，得讓我們保持一些市場(chǎng)靈活性?！辈贿^(guò)蔚來(lái)確實(shí)有不慌的底氣。

前段時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)的交付量突破了3萬(wàn)輛。很多人或許覺(jué)得這不算什么，但大家要知道，這家公司剛剛成立5年，而從第一款量產(chǎn)車(chē)ES8發(fā)布算起的話，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)只用了2年多，特斯拉呢？如果從公司成立算起的話，特斯拉實(shí)現(xiàn)第一個(gè)3萬(wàn)輛用了10年，如果從第一款產(chǎn)品發(fā)布算起的話，特斯拉也用了6年時(shí)間！雖然彼時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境與現(xiàn)在有很大不同，但我們不能忽視蔚來(lái)的中國(guó)速度。

在產(chǎn)品方面，蔚來(lái)也并不比特斯拉差。以?xún)r(jià)格相近的ES6和Model 3相比，ES6的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4850/1965/1758mm，軸距達(dá)到了2900mm，全面超越了Model 3。相比國(guó)產(chǎn)Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)，蔚來(lái)ES6全系采用了四輪驅(qū)動(dòng)，駕駛輔助系統(tǒng)也全系標(biāo)配了，在整體配置上更為厚道。而且別忘了，采用電租方案的話，蔚來(lái)ES6的車(chē)價(jià)可以直接減少10-15萬(wàn)。

另一方面，蔚來(lái)自創(chuàng)立之初就采用了與特斯拉截然不同的技術(shù)路線。這是一家將服務(wù)定位得非常高的一家造車(chē)新勢(shì)力，車(chē)主不僅享有終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)質(zhì)保，其他各方面的服務(wù)也是做到了業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。所以蔚來(lái)的用戶粘性非常高，而且粘到車(chē)主會(huì)自愿來(lái)車(chē)展做志愿者，甚至自掏腰包給蔚來(lái)打廣告，這是其他品牌難以想象的。這時(shí)我們?cè)俜催^(guò)來(lái)看特斯拉，買(mǎi)車(chē)連充電樁都不送？不能忍！絕對(duì)不能忍！

寫(xiě)在最后：當(dāng)特斯拉舉起了價(jià)格屠刀，可以預(yù)見(jiàn)2020的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)發(fā)生不小變化。但正如不慌的蔚來(lái)一樣，只有擁有自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的位置，打開(kāi)屬于自己的一片藍(lán)海。

 ?

更多精彩內(nèi)容

爸，明年我想買(mǎi)車(chē)，贊助一下？爸：考慮一下，我也要換車(chē)了 | 車(chē)業(yè)雜談

媒體老師的“絕密”分享：汽車(chē)試駕視頻都是怎么拍出來(lái)的？｜車(chē)業(yè)雜談視頻

僅僅多了“+”？長(zhǎng)安CS75 PLUS顯然不只是這么簡(jiǎn)單｜車(chē)業(yè)雜談視頻

汽車(chē)安全聽(tīng)誰(shuí)的？C-NCAP？還是C-IASI？｜車(chē)業(yè)雜談