【有車(chē)試駕 舒適性測(cè)試】其實(shí)僅從外觀(guān)上觀(guān)察，就不難發(fā)現(xiàn)，E-Pro就是一臺(tái)長(zhǎng)安CS15的純電版本，你也可以把它看做是之前已經(jīng)上市的CS15 EV的中期改款版本。因此在舒適性方面的表現(xiàn)也不會(huì)有太大偏差，整體還是以家用舒適為主基調(diào)。

對(duì)車(chē)輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目： 

一、測(cè)試在不同車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車(chē)輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)懸掛的振動(dòng)情況。

這次我們測(cè)試的是長(zhǎng)安新能源 E-Pro的頂配車(chē)型，它使用的是205/55 R16的佳通GitiComfort 225系列輪胎。輪胎主打靜音舒適性，在排水能力和濕地抓地能力上表現(xiàn)不錯(cuò)。市場(chǎng)售價(jià)約300元左右。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車(chē)流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

長(zhǎng)安新能源 E-Pro在車(chē)頭蓋、翼子板等部位都配有隔音棉，并且由于新能源車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)這一主要噪音源，因此機(jī)艙噪音控制較好，但是在行駛起來(lái)之后，胎噪和風(fēng)噪較大，導(dǎo)致整體行駛噪音控制不夠理想。 

長(zhǎng)安新能源 E-Pro作為一臺(tái)10萬(wàn)出頭的小型新能源SUV，其整體隔音性能相比同級(jí)別主打家用舒適性車(chē)型還是有一定差距。 

除了噪音以外，衡量車(chē)輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤(pán)濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。長(zhǎng)安新能源 E-Pro使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，懸掛結(jié)構(gòu)常規(guī)。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀(guān)，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀(guān)的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車(chē)輛以20km/h的車(chē)速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將長(zhǎng)安新能源 E-Pro的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車(chē)內(nèi)后排地板放置裝滿(mǎn)水的量杯。

在濾振測(cè)試中，長(zhǎng)安新能源 E-Pro車(chē)型撒出的水量平均為56.67ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中成績(jī)較為一般，但是在實(shí)際測(cè)試中，長(zhǎng)安新能源 E-Pro車(chē)型懸掛表現(xiàn)較為緊致，同時(shí)對(duì)于余震的抑制也比較到位，懸掛整體舒適屬性較強(qiáng)，實(shí)際體感舒適性不差。