網(wǎng)上一些說法是因?yàn)殚L安汽車不重視這個(gè)法國“兄弟”，將其邊緣化導(dǎo)致長安標(biāo)致雪鐵龍走向沒落。

       然而，筆者認(rèn)為這個(gè)“黑鍋”不能完全讓長安汽車自己來背，因?yàn)槿魏我患臆嚻蟮乃ヂ涠疾皇且货矶偷?，總?huì)有各種原因疊加，最終導(dǎo)致企業(yè)崩盤，這與哈飛汽車的“死因”頗為相似。

       中法雙方也曾試圖挽救長安標(biāo)致雪鐵龍，比如在2018年全球汽車行業(yè)遭遇“寒冬”背景下，長安汽車集團(tuán)和法國PSA集團(tuán)在自己生活困難的情況下，宣布以現(xiàn)金方式向長安標(biāo)致雪鐵龍?jiān)鲑Y36億元，并發(fā)布一系列品牌振興計(jì)劃，包括每年至少投入一款新車、進(jìn)行電動(dòng)化研究。

       畢竟誰都不想自家孩子在“寒冬”中凍死，所以那些說長安汽車看不起法國“兄弟”的說法顯然不科學(xué)，也不客觀。法國PSA也同樣向其注入資金，顯然也很重視與長安生的這個(gè)“混血孩子”。

       那么，長安標(biāo)致雪鐵龍的“死亡”責(zé)任在誰？

       筆者分析了幾個(gè)長安標(biāo)致雪鐵龍的“死因”，與大家交流......

        “死因”之一：全球經(jīng)濟(jì)低迷

       全球經(jīng)濟(jì)低迷是不爭(zhēng)的事實(shí)，作為全球化一份子的中國也未能幸免，包括汽車在內(nèi)的所有行業(yè)均遭遇“嚴(yán)寒”，汽車銷量下滑，消費(fèi)者購車欲望不強(qiáng)，車企競(jìng)相降價(jià)促銷，長安標(biāo)致雪鐵龍這樣本身就身處邊緣的車企， 在品牌價(jià)值“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”和“價(jià)格戰(zhàn)”中根本不是奧迪、大眾、寶馬的對(duì)手，所以筆者認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)低迷是加速長安標(biāo)致雪鐵龍“死亡”的外部原因。

       “死因”之二：自命不凡的定位

       長安標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品是“DS”系列，這是標(biāo)致雪鐵龍家族的高端品牌，類似雷克薩斯、英菲尼迪這樣的品牌定位，其國產(chǎn)車型包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6、DS7。

       車型看起來還算豐富，但法國人高估了自己的品牌，這個(gè)品牌來到中國時(shí)間不長，也就八、九年時(shí)間，而且又缺少有效的宣傳，因此相比奧迪、奔馳、寶馬在中國的影響力，簡直是小巫見大巫，在中國市場(chǎng)的影響力連沃爾沃、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌都比不上。

       但DS堅(jiān)持標(biāo)榜自己是豪華車品牌，試想愛面子的中國消費(fèi)者對(duì)這個(gè)陌生的外來物種顯然無法快速接受，其高端車型20萬左右的售價(jià)，足可買到奧迪、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃的低端車型了，有多少人會(huì)選擇DS呢，它自然很快就被中國消費(fèi)者冷落。

        “死因”之三：名字起的不好

       DS，在法語里是“女神”的意思，其含義耐人尋味，但法國文化中的“女神”在中國吃不開。

       國人第一次聽說DS，還調(diào)侃其為“屌絲”，這是中文網(wǎng)絡(luò)世界中一個(gè)很有趣的詞匯，反正不是什么太好的意思，起碼算不上褒義詞。雖然后來DS起了個(gè)諧音名“諦艾仕”，但聽起來不倫不類。很多媒體質(zhì)疑長安標(biāo)致雪鐵龍：中國文化博大精深，那么多詞匯可以使用，給DS起個(gè)接地氣的中文名字有這么難嗎，類似像“光束”汽車這樣響亮的名字，難道不好嗎。

      筆者認(rèn)為DS的車還不錯(cuò)，但失敗的名字也玷污了其“清白”。

        “死因”之四：過高的價(jià)格

       DS車型產(chǎn)品價(jià)格偏高，在激烈的中國車市競(jìng)爭(zhēng)中絲毫沒有競(jìng)爭(zhēng)力，既不是德系三大品牌的對(duì)手，連凱迪拉克、沃爾沃都比不過，根本就是錯(cuò)在高估自己的實(shí)力，不懂中國市場(chǎng)。

       “死因”之五：法國人的“強(qiáng)勢(shì)”

      在長安標(biāo)致雪鐵龍中，雖然雙方股比各占一半，但在企業(yè)運(yùn)營中，法國人更有話語權(quán)，中方只是收取“加工費(fèi)”罷了，這與國內(nèi)大部分合資車企一樣，中方說了不算，有技術(shù)、有品牌的外方才有主導(dǎo)權(quán)。

       也就是說在東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍上演的“中法矛盾”，又搬到了長安標(biāo)致雪鐵龍身，只是這次矛盾的雙方換成了長安汽車與法國人?！皬?qiáng)勢(shì)”的法國人依然沒有接受教訓(xùn)，我行我素，推出的產(chǎn)品也不符合中國消費(fèi)者胃口，被中國消費(fèi)者看做另類，就像當(dāng)年的“畢加索”一樣，被市場(chǎng)打入冷宮。

       因此，幾款既不符合中國國情的汽車產(chǎn)品，加上幕后不懂中國市場(chǎng)的法國人操盤，加速了長安標(biāo)致雪鐵龍的滅亡。

       看完筆者上一大段對(duì)長安標(biāo)致雪鐵龍“死亡”的五個(gè)原因推測(cè)，你也許能明白到底是誰“害死”了這家年輕的車企。

       那些說車企領(lǐng)導(dǎo)不思進(jìn)取，說長安汽車不仗義，明顯是不負(fù)責(zé)的言論，我們可以看到長安標(biāo)致雪鐵龍活的既無奈又無解......

       2009年，中國微車“巨人”哈飛汽車，被席卷全球的金融危機(jī)摧垮了；十年后的2019年，經(jīng)濟(jì)“寒冬”打倒了長安標(biāo)致雪鐵龍。但“寒冬”還未過去，2019年國內(nèi)眾多車子車企面臨“腰斬式”下滑，那么誰將是下一個(gè)長安標(biāo)致雪鐵龍呢.....