聽過蘋果Plus、三星Plus、華為Plus、OPPO Plus,您聽說過朗逸Plus么？乍一聽上去還以為手機(jī)市場又出現(xiàn)了什么山寨產(chǎn)品。哈哈，當(dāng)然不是啦，這是上海大眾剛剛推出的“A+級(jí)”新車?yán)室軵lus，此Plus非彼Plus，但的確是更“長”了，應(yīng)該會(huì)讓TA坐起來更舒服哦！

這名字怎么看都像是鬧著玩兒

注意哈，知識(shí)點(diǎn)來了！鬼哥在查證Plus用作名詞的意思是“正號(hào)，加號(hào)”，是可數(shù)名詞。其復(fù)數(shù)形式在英式英語中是plusses,在美式英語中是pluses。引申可作“增加的事物”解,還可作“有利條件,優(yōu)越之處”解。

看似朗逸Plus這個(gè)名字很高大上哦，可鬼哥想問的是，暫且不說Plus這個(gè)詞在手機(jī)的領(lǐng)域里已經(jīng)被用爛了，即使是用在汽車的名字上，也會(huì)給國人的感覺像是一款手機(jī)。雖然經(jīng)過解釋后了解到這是一款新車，但仍舊會(huì)給消費(fèi)者感覺只是比原來大點(diǎn)而已，功能啥的應(yīng)該還是一樣的。既然是上海大眾推出的一款升級(jí)產(chǎn)品，好歹起名字也用用心啊！

鬼哥依稀記得一汽-大眾在三年前推出蔚領(lǐng)的時(shí)候，為了讓消費(fèi)者對休旅車有一個(gè)新的認(rèn)知，經(jīng)過再三斟酌為這款休旅車起名蔚領(lǐng)。好歹人家是個(gè)全新的名字，不像上海大眾為旗下產(chǎn)品起名字的慣性思維：途觀→途觀L，朗逸→朗逸Plus，不過這么起名兒倒是省事兒！

A級(jí)車加上Plus就是A+級(jí)了么？

行了，暫且不聊這名字的事兒了，好鬧心，就讓鬼哥幫您深挖一下這款新車?yán)室軵lus的正號(hào)或者說加號(hào)是否純正吧！

作為上海大眾的拳頭產(chǎn)品，朗逸多年來一直是其銷量的保證，但超高的銷量卻是建立在市場終端的大幅優(yōu)惠上，對此上海大眾的經(jīng)銷商應(yīng)該深有感觸，雖然賣得多，但真是不賺錢。怎么辦呢？推出新品加長啊，改改外觀，增加點(diǎn)兒電子設(shè)備，與此同時(shí)增加產(chǎn)品溢價(jià)率，一款“A+”級(jí)新車?yán)室軵lus誕生了！可這個(gè)A+級(jí)新車真的有正號(hào)或者是加號(hào)么？

首先，朗逸Plus采用的仍舊是扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)（即非獨(dú)立后懸架），從當(dāng)前主流A+級(jí)車市場上您會(huì)發(fā)現(xiàn)，獨(dú)立后懸架已經(jīng)成為標(biāo)配，只有寶來、朗逸、捷達(dá)、桑塔納、Polo等A級(jí)車甚至是A-級(jí)車型才使用扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)（即非獨(dú)立后懸架），而這個(gè)上海大眾號(hào)稱A+級(jí)新車的朗逸Plus有何底氣敢為自己增加正號(hào)呢？

其次，看似朗逸Plus的外觀和現(xiàn)款朗逸有很大變化，最明顯的就是采用了銳利全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，橫向扁平化風(fēng)格，令前臉造型立體動(dòng)感層次分明，但這些設(shè)計(jì)在即將上市的海外版全新一代Jetta以及Polo上也將使用，還驚喜么？一向挑剔的90后還會(huì)喜歡么？

最后，雖說朗逸plus采用了大眾旗下的MQB平臺(tái)，將軸距加長至2688mm，但年內(nèi)也將完成換代的一汽-大眾A級(jí)車產(chǎn)品寶來也采用了MQB平臺(tái)，同樣也將軸距增加至2688mm，但到目前為止，我們似乎都沒有看到一汽-大眾將寶來升級(jí)到A+級(jí)車的打算，針對這一點(diǎn)鬼哥覺得一汽-大眾做事真的更本分些！

真的不是更長就讓消費(fèi)者更舒服

真正的A+級(jí)車如速騰、凌度、?？怂?、思域等都使用了獨(dú)立懸掛，而底盤幾乎沒有任何改變的朗逸Plus究竟為自己增加了什么？幾乎跟現(xiàn)款朗逸一樣的動(dòng)力總成，朗逸Plus又為自己升級(jí)了什么？外表雖然改變了，但隨后的系列海外車型也會(huì)馬上效仿推出，朗逸Plus你又美在了哪里？哦，對，加長了。那鬼哥就來為消費(fèi)者說說這個(gè)加長吧！

朗逸Plus的新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距達(dá)到了2688mm，的確是比以前加長了78mm，堪稱媲美B級(jí)車。鬼哥在這里想問的是，車這個(gè)東西真的是越長就越好么？面對國人的“無理要求”，國外車企紛紛將軸距加長，推出了一系列的L車型，可真的是這樣么？咱們暫且不表歐洲乃至日本等發(fā)達(dá)國家目前用車的小型化及兩廂化，即使車再大，作為平時(shí)上下班代步的您，有多少機(jī)會(huì)讓后排坐過人？反正鬼哥開了十多年的車，幾乎90%甚至更多的時(shí)間都是鬼哥一個(gè)人在開，連副駕駛都沒有人，后排空間再大真的有用么？如果您的TA上車之后不坐在副駕駛而是一屁股坐在了后排座椅上，您不會(huì)覺得TA很神經(jīng)病么？好了，您有孩子，需要后排坐人，但9歲以內(nèi)幾乎都是坐在兒童座椅里，孩子的腿有那么長么？如果十年后孩子們長大了，而您還在開這一款A(yù)級(jí)車，那可能么？鬼哥說了這么多，相信您已經(jīng)有所頓悟了吧！

其實(shí)當(dāng)前的汽車市場一直有一個(gè)共識(shí)；上海大眾注重營銷，一汽-大眾注重產(chǎn)品質(zhì)量，正所謂會(huì)干的不如會(huì)吆喝的。此次號(hào)稱“A+”級(jí)車的朗逸Plus可謂將這個(gè)業(yè)內(nèi)共識(shí)展示得淋漓盡致！

鬼扯：豬就是豬，即使插上大蔥也不可能成為大象，事實(shí)往往會(huì)證明假的就是假的，即使話術(shù)再流暢也無法“去真存?zhèn)巍薄９砀缯娴南敕顒裆虾４蟊?，無論做人還是做事都應(yīng)該本分些，多年來盡管你們把帕薩特賣得比同門進(jìn)化車型更好，但不代表老百姓一直是傻的，國人買車的確是看中性價(jià)比，但換湯不換藥的所謂升級(jí)車型真的能瞞過不懂車的老百姓么？我看未必，這種變相加價(jià)，依靠所謂話術(shù)蒙蔽老百姓的做法真的不能一直用下去了，因?yàn)?，自媒體時(shí)代來了！