近日，長(zhǎng)安PSA全部股權(quán)花落寶能的消息引起廣泛關(guān)注，如同汽車界每次的收購一樣，部分輿論總會(huì)從樂觀的角度分析一番，這次也不例外。在長(zhǎng)安汽車官方公布后，業(yè)界部分人士視為三贏的收購：長(zhǎng)安甩掉了不良資產(chǎn)，DS品牌在華找到新的金主，寶能造車再添利器。

聽上去言之鑿鑿，但他們似乎忘記了，兩年前寶能收購觀致時(shí)，業(yè)內(nèi)也是一片樂觀，然而兩年的事實(shí)讓這些論斷被狠狠打臉。

作為定位中高端中國(guó)汽車品牌的觀致，經(jīng)歷多年掙扎，改換門庭、高管換人、品牌策略調(diào)整，折騰了一輪又一輪，卻始終沒有擺脫虧損困局——在寶能的運(yùn)作之下，觀致在2018年一度出現(xiàn)銷量同比超300%的增長(zhǎng)。但是，在刺激效應(yīng)慢慢消散后，2019年的觀致早已被打回原形，多款車型甚至出現(xiàn)單月銷量為負(fù)數(shù)的奇葩景象。

不只是銷量上的慘敗，觀致產(chǎn)品也是飽受詬病。就以9月上市的觀致5S來說，依然是3年多以前的舊車型換湯不換藥而已，寶能許諾的每年百億研發(fā)資金，似乎只是一張空頭支票。

觀致5S的售價(jià)區(qū)間為13.88萬—16.38萬，僅有三款車型，三款新車均搭載了1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，這也是這臺(tái)車最大的變化和亮點(diǎn)。但事實(shí)上，這樣的動(dòng)力組合在市場(chǎng)中是沒有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的?，F(xiàn)在，整個(gè)自主品牌SUV的動(dòng)力都上來了，最近大火的長(zhǎng)安CS75 PLUS，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力也能達(dá)到178匹，而其售價(jià)只是10.69—15.49萬元，所以說，觀致5S拿動(dòng)力做溢價(jià)點(diǎn)，高估了這款車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，也高估了這款車的性價(jià)比。

而且，觀致5S的溢價(jià)點(diǎn)除了動(dòng)力組合，其配置也有明顯的不均衡和不實(shí)在。比如說在13.88萬的入門車型上，只有主副兩個(gè)安全氣囊，對(duì)于一款接近14萬的車型來說，極度不應(yīng)該；只有主駕駛位安全帶未系提醒；沒有天窗；無鑰匙進(jìn)入只有駕駛位；織物座椅、手動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛位座椅、后排沒有中央扶手、車窗只有前排一鍵升降，其實(shí)這樣配置放在一款14萬不到的國(guó)產(chǎn)車上，是很寒酸的。確實(shí)，這款車也有10寸大屏，語音控制等，但這些沒有多大成本的車聯(lián)網(wǎng)和大屏，讓觀致放棄了安全性配置和舒適性配置，這樣的小聰明，怎么會(huì)讓消費(fèi)者心甘情愿買單呢。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品方面的缺失，觀致的銷售渠道也是進(jìn)展緩慢。2018年，觀致設(shè)置各種限制不給承諾的返利及推廣費(fèi)用等進(jìn)一步加大了經(jīng)銷商虧損程度。事件發(fā)酵后，到2019上海車展，最終引發(fā)了40多家經(jīng)銷商出現(xiàn)在觀致展臺(tái)進(jìn)行集體維權(quán)。此外，由于觀致貨款不到位而導(dǎo)致配件供應(yīng)中斷，使得經(jīng)銷商不得不面臨售后服務(wù)無配件可供維修的尷尬處境。

而經(jīng)銷商直接影響的，就是消費(fèi)者。

比如曾有經(jīng)銷商向媒體爆料，由于原廠維修配件沒有到位，他們一度只能從試駕車上卸載零部件給車主維修，甚至還有觀致直接發(fā)卸載零部件給到經(jīng)銷商的情況。這對(duì)車主來說，是赤裸裸的傷害。

而且，觀致的營(yíng)銷層面也好不到哪里去。自從寶能接手以來，觀致的品牌主張也一度達(dá)到一年一換，一會(huì)兒是“生有觀、活有致”，一會(huì)兒又是“獨(dú)立·新高”，一連串虛頭巴腦的口號(hào)中，絲毫體現(xiàn)不出觀致的特點(diǎn)。

這樣的觀致，又如何讓人信任？最起碼在外界看來，寶能掌管的觀致汽車并未有實(shí)質(zhì)性的改變，也再次加深了對(duì)寶能造車的質(zhì)疑。

從時(shí)間上看，寶能集團(tuán)布局汽車行業(yè)已有近三年時(shí)間，2017年3月注冊(cè)成立寶能汽車有限公司，同年12月斥資65億收購觀致汽車51%股份，并且在汕頭、杭州、廣州等地陸續(xù)投資了12家企業(yè)。

按照寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華的規(guī)劃，汽車是未來20年寶能集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最遲到2027年，汽車收入要占到集團(tuán)收入的一半以上。他的目標(biāo)是，力爭(zhēng)用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。

夢(mèng)想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。至少參考現(xiàn)在的觀致，寶能還無法給出肯定的答案。

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