先別急著打設計師！汽車上的這些設計雖然反人類，但也有它的道理丨車業(yè)雜談
汽車發(fā)展了一百多年，大體上接近“完全體”形態(tài)了。不過在細節(jié)方面仍不夠完美，一些“反人類”的設計依然存在。比如中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴納智捷，把備胎放在底盤上，要不是翻車了，根本不知道車底下還有個備胎；
再比如說把儀表盤放到中控臺上方的雪鐵龍世嘉（不愧是反人類設計最多的法系車）脖子轉來轉去的真的很累好嗎？
手剎被扶手箱擋住，設計師，你來給我示范下，這個怎么拉上來？
還有現(xiàn)在很多造車新勢力為了營造所謂的科技感（反正我是不明白弄個大屏幕哪里就有科技感了），特別喜歡用全觸控設計。整個車里就一個大屏幕，沒有一個實體鍵，無法盲操作，想開個空調還得扯著嗓門喊“打開空調”（語音控制），別提有多腦殘了……
如果自己的車上有這些反人類的設計，估計心里只有一個想法：設計師你過來，我保證不打死你。
反人類設計確實會帶來極差的用戶體驗，但大家有沒有想過，設計師也是有“苦衷”的。事實上，他們這樣設計，還真的有他們的道理。比如大家最喜歡吐槽的法系車的不會轉的方向盤。
就拿前面提到世嘉來舉例子吧，這款車在轉動方向盤的時候，中間位置是不會動的，只有方向盤握把那一圈會轉。正常我們開車，都能靠方向盤的角度來判斷轉彎的角度大小，但如果你要開這個車的話，可能都不知道方向盤回沒回正。而且這個車的喇叭按鍵在下面，轉彎時特別不好按喇叭……
反正如果要評一個汽車上十大反人類設計的話，法系車的方向盤絕對可以排到前三。
但事實上，法系車的方向盤之所以這樣設計，完全是因為它的氣囊。
大家都知道，現(xiàn)在的絕大多數(shù)氣囊都是圓形的，為的是保護頭部。而法系車則不同，它使用的氣囊是長方形的，可以同時保護腦袋和軀干。如果方向盤轉動的話，氣囊就不能對準頭部和軀干，為了安全，法系車的設計師選擇了這樣看起來非?！胺慈祟悺钡脑O計。
還有一個特別反人類的設計——旋轉調節(jié)座椅靠背角度，大眾系列的車特別喜歡用。
調節(jié)座椅靠背角度現(xiàn)在無非兩種，電動調節(jié)和手動調節(jié)。電動的就不用說了，輕輕一按就行，非常方便。
而手動調節(jié)又分為兩種，一種是這種拉桿式的，往上一拉，身子往后一靠座椅就放下去了，或者后背不使勁，靠背會自動往前傾。
而另外一種手動調節(jié)座椅的，就是我們要說的旋鈕式調節(jié)了。這個設計有多反人類呢？如果你想困了想躺下休息一會，就不得不把這個旋鈕擰上N圈，等你擰了半天擰完，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)睡意全無；而且這個旋鈕還很大，手小力氣小的女孩子根本就擰不動。遇見空隙小的車，手都很難伸進去，擰完直接手背被磨破……
然而如此反人類的設計，竟然也是為了安全。因為前面提到的那種拉桿式調節(jié)雖然很方便，但是行車過程中，很容易造成調座椅的時候人突然往后倒，非常不安全，而旋鈕式調節(jié)正好能避免這一點。而且旋鈕式調節(jié)還有個好處，就是可以微調。
當然，也不能說所有反人類的設計都是為了安全，比如前面提到的沒有實體按鍵的設計，我實在是想不出來它有什么好處……
你還見過汽車上哪些反人類的設計？
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