最新消息，長期被車主和網友吐槽的“隱藏式門把手”，有望退出歷史舞臺。近日，有消息稱相關部門將會重新制定汽車車門把手安全技術標準，以便從安全角度解決隱藏式門把手帶來的隱患。

事實上，隱藏式門把手因開門不方便、低溫易凍結打不開、遇到事故打不開等諸多問題，一直備受爭議。但車企大多高舉“科技感”大旗，試圖教育消費者。

隨著科技的進步，汽車座艙、汽車駕駛、汽車設計等各方面有所變化本是正常的，但從用戶的角度，使用體驗往往不盡如人意。今天盤點車主吐槽度較高的幾個“反人類設計”，看看有沒有戳中你的心聲。

01

全景天幕，夏季暴曬“殺手”

不知道從什么時候起，全景天幕取代了傳統(tǒng)的天窗，成為了智能汽車的標配。從好的方面來看，全景天幕的透光面積大，坐在車內可以欣賞到藍天白云、滿天星星，給車內人員提供更多情緒價值。

不過，全景天幕往往不可開啟，沒有傳統(tǒng)天窗的換氣功能。另一方面，全景天幕在隔絕紫外線、阻擋熱輻射方面也不如帶物理遮陽簾的傳統(tǒng)天窗，有車主表示夏季坐在車內有種被炙烤的感覺，令人坐立難安。而對于女士來說，在車內還需要額外涂抹防曬霜、戴遮陽帽來隔絕紫外線，全景天幕同樣算不上友好的設計。

值得一提的是，雖然不少車企都宣稱旗下車型配備的全景天幕有“黑科技”，隔絕紫外線達到99%以上，隔熱性能好，又或者部分天幕可變色調光。但實際體驗下來，大多數(shù)用戶更希望車企能夠給新車標配物理遮陽簾，最好是電動遮陽簾。

至于車企為啥都愛用全景天幕？據(jù)轱轆哥了解，由于新能源汽車的電池組安排在下方，壓縮了車內的垂直空間。而采用全景天幕，可以“偷”出一定空間，拯救空間體驗感。

02

全大屏+無物理按鍵，智能還是智障？

在營造科技感這條路上，一眾汽車品牌紛紛走上不歸路。部分設計師為了增加智能座艙的“科技”含金量，只保留方向盤+HUD抬頭顯示+中控大屏，不但取消了傳統(tǒng)儀表盤，連一些常見的物理按鍵也通通取消。

諸如空調、音量按鈕，更有甚者連大燈開關、車窗升降等功能都集成到中控大屏上，并且還設計了多個層級，需要用戶多次點擊才能找到需要的功能，可謂十分“逆天”。

雖然在大幅取消物理按鍵的同時，車企往往也會通過增加智能語音控制功能來提升體驗感，但行駛到信號不好的地區(qū)，或者是在車機反應不夠靈敏的情況下，本需一秒鐘就能解決的事情，最終不得不多花幾倍的時間才能解決。

因此，這樣的設計很容易迫使駕駛員在開車過程中分心使用中控大屏，除了增加了體驗難度，還存在一定的安全隱患。而車企執(zhí)著于打造無物理按鍵的智能座艙，也與造車成本控制有莫大關系。

03

隱藏式門把手，尷尬了誰？

被特斯拉帶火的隱藏式門把手，在短短幾年時間內，成為席卷行業(yè)的新潮流，幾乎影響了國內大部分車企的設計風向，就連不少消費者也在使用前將其視為“時尚元素”。然而，真正體驗過隱藏式門把手的駕乘人員，都紛紛認為傳統(tǒng)機械門把手才是“真香”。

隱藏式門把手，顧名思義，就是從外面看幾乎與車身融為一體，沒有明顯的凸起。美觀雖美觀，但使用起來確實不夠方便。很多時候隱藏式門把手仿佛“隱身”，令乘客難以找到打開的方式，更有汽車品牌將車內門把手也做得難以發(fā)現(xiàn)，仿佛就是為了戲弄乘客才存在。

而最令人擔憂的是，在車輛遭遇激烈的碰撞后，部分隱藏式門把手無法彈出，導致車門打不開阻礙車外救援。另外，由于隱藏式門把手的結構更為復雜，還增加了故障率和維修成本。

事到如今，車企為了推廣隱藏式門把手，所宣傳的降低風阻系數(shù)，提升續(xù)航、降低油耗的說法已經很難博得消費者認可。隨著工信部展開相關的行動，預計在不久之后，采用隱藏式門把手的車型將會大幅減少。

可以看到，很多汽車品牌都是為了炫技，才鬧出了種種笑話。但轱轆哥認為，只有市場和消費者果斷拋棄奇葩另類的汽車設計，用行動回應車企，車企才會真的聽勸，真正將用戶需求放在首位。

這不禁令人想起，曾經以反人類設計出名的法系車，由于長期不聽勸，如今已站在淘汰邊緣。活生生的例子就在眼前，就看汽車品牌怎么選了！