冰雪試駕，可算得上是各大車企們的年底保留項目了。這些年的冬天，幾個東北城市幾乎成了各大汽車公司的試車場，而此類活動在媒體老師們的各種輪番報道下，這事兒對大伙們來說可算不上啥神秘的了。

雖然現(xiàn)在可能少了點新鮮勁，但冰雪試駕還是非常值得去參加的試駕活動。因為它不僅能讓你感受到漂移的爽快感，更會讓你有最直觀、最極端的濕滑路面駕駛體驗，從而敬畏這種極端氣候，養(yǎng)成正確的駕駛習慣，說不定在某個關鍵時刻，這些習慣就救了你的命。

最近，公司老大派給我一活：參加別克SUV強者體驗營之冰雪樂園活動，在朋友圈里看著媒體老師們在車企的“密集培訓”下，個個都練成了雪地漂移大神的范，我早就按耐不住自己了，于是欣然前往。好嘞！話不多說，接下來我就以自問自答的方式來向大伙們分享這趟“美差”的見聞吧。

此次活動地點定在海拉爾，它位于中國地圖的最北端，毗鄰俄羅斯，12月份的溫度最高氣溫在零下20度左右，最低氣溫在零下30度左右。這樣的氣溫足以讓一切露天水面結冰，而試駕場地便選在了呼和諾爾旅游景區(qū)里面的一個天然凍結湖面上。

作為一個來自南方的孩子，我對海拉爾的想像是那種把“潑水成冰”的極寒之地，后來經證這實是可以的，而且當時潑的還是熱開水。

這次活動我的“寶馬良駒”是別克昂科旗，它是別克家族旗下全新中大型SUV，于2019廣州車展上市，全系搭載2.0T+9AT動力總成，新車指導售價為29.99-37.99萬元，它也將肩負起上汽通用別克家族旗艦SUV的重任。

當然了，這篇文章的重點是看我如何在冰雪濕滑路面上玩虐昂科旗，不代表它在日常道路上的表現(xiàn)，如想了解昂科旗的更多細節(jié)，可以戳下方鏈接，視頻小哥哥與昂科旗的五天約會，告訴你它究竟適不適合城市使用~▽

本次一共設有“技巧360、急速Slalom、直線加速、操控穩(wěn)道以及冰環(huán)漂移”共5個場地科目，外加一個簡單的道路試駕環(huán)節(jié)。

不同于普通的路面，想要在濕滑的冰雪路面上行駛，一套釘胎是你盡情且安全玩耍的必要前提條件。同時為了便于辨認，裝上釘胎的車輛在尾部都會貼上警告標識，不過，這個標識咋那么像視力表上的符號呢？

冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)

我的第一個項目就是全場最刺激的，漂移通過一個由別克logo組成的大圓環(huán)。在雪地上開一臺2噸重、5米長的SUV玩漂移是啥體驗？我的回答是：awesome！

四驅車型漂移，當車尾向外側滑動后，不需要過多反打方向，只需根據車尾的滑動幅度，輕緩反打方向，結合來油門的掌控開控制車身的姿態(tài)。

說著容易做起來難，一旦節(jié)奏不對，油門給大了容易造成ESP自動介入，方向打晚了容易造成過度轉向，再加上這么龐大的車身，想要完成長距離漂移可不容易。不過好在經過了不斷練習后，問我也算勉強地畫了一個漂亮的大圓弧。

同時我還要點贊一下昂科旗的四驅系統(tǒng)，它由雙側液壓離合器組成，除可同時控制前后橋的扭力分配外，還支持四驅/兩驅可斷開功能。正是依靠這套強大的四驅系統(tǒng)，昂科旗可以自由在平穩(wěn)行駛和極致漂移樂趣中無縫切換。

急速Slalom挑戰(zhàn)

這個項目就是我們常見的繞樁，現(xiàn)場會擺放多個立桿，車輛需要進行蛇形繞樁，當然這也非?？简烋{駛者的技術，稍不留神就會出現(xiàn)轉向過度或者轉向不足的現(xiàn)象。

實際駕駛過程中，你需要很準確的把握每次繞樁的切入點，不能太近也不能太遠，同時方向不能打的太多，可以依靠油門的大小來控制車輛尾部的姿態(tài)，讓車輛以最佳的路線行走。

技巧360挑戰(zhàn)

技巧360聽上去挺懸乎，但也就是倒車入庫罷了，不過你要在尾巴上牽上一臺房車，對于沒有拖拽過房車的朋友來說，第一次上手還是比較吃力，因為房車的行駛軌跡與昂科旗的行駛軌跡是相反的。而通過體驗過這個項目之后，我已經把房車停庫的技巧學到手了，今后就差一臺房車讓我大展身手！

直線加速挑戰(zhàn)

來到200米直線加速挑戰(zhàn)，你自然希望手中的座駕擁有強勁馬力，而昂科旗的底子確實相當不錯的，全系搭載2.0T+9AT動力配方，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ祝寗舆@臺大家伙游刃有余，且該發(fā)動機還帶有可變缸技術，可實現(xiàn)四缸性能、四缸經濟和兩缸經濟模式之間的工況切換。

當然了，駕駛模式的選擇和ESC的開關搭配也尤為重要。駕駛模式影響動力輸出特性，而ESC的開與關取決于你對自己的右腳有多少信心。一番權衡后，我選擇了越野模式+ESC OFF，最終成績是14秒，個人感覺還不錯~

操控穩(wěn)道挑戰(zhàn)

這個挑戰(zhàn)要求我們要在一條3.6公里的冰雪綜合賽道上，以最接近5分鐘完成比賽的人定為勝者。而保證平均車速，讓車輛以平穩(wěn)的姿態(tài)完成就是是最穩(wěn)妥的做法，這就需要駕駛者對油門以及轉向的精準控制了。

一頓操作下來后，昂科旗給我最大印象是它的轉向力力度適中，頻繁的轉向并不會覺得累，同時也比較容易控制。而動力輸出非常跟腳、銜接也很迅速，它始終給到我一種靈活有勁的感覺，想不到這個大塊頭在賽道中竟能讓我充分地享受到了駕駛的樂趣。

在本次活動中，給我留下印象最深的，就是昂科旗的座椅加熱和方向盤加熱功能，啊~不對，其實還是它在雪地上從容的駕駛表現(xiàn)，靈活的駕駛模式選擇，配合默契的2.0T+9AT以及舒適的乘坐體驗。這些證明了昂科旗不僅能勝任一臺城市中大型SUV的本職工作，在一些極端條件下，它依然可以游刃有余，這也是上汽通用別克希望通過此次冰雪試駕活動傳遞給消費者的信息。

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