冰雪試駕，可算得上是各大車企們的年底保留項(xiàng)目了。這些年的冬天，幾個(gè)東北城市幾乎成了各大汽車公司的試車場，而此類活動(dòng)在媒體老師們的各種輪番報(bào)道下，這事兒對大伙們來說可算不上啥神秘的了。

雖然現(xiàn)在可能少了點(diǎn)新鮮勁，但冰雪試駕還是非常值得去參加的試駕活動(dòng)。因?yàn)樗粌H能讓你感受到漂移的爽快感，更會讓你有最直觀、最極端的濕滑路面駕駛體驗(yàn)，從而敬畏這種極端氣候，養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，說不定在某個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，這些習(xí)慣就救了你的命。

最近，公司老大派給我一活：參加別克SUV強(qiáng)者體驗(yàn)營之冰雪樂園活動(dòng)，在朋友圈里看著媒體老師們在車企的“密集培訓(xùn)”下，個(gè)個(gè)都練成了雪地漂移大神的范，我早就按耐不住自己了，于是欣然前往。好嘞！話不多說，接下來我就以自問自答的方式來向大伙們分享這趟“美差”的見聞吧。

1.在哪里進(jìn)行冰雪試駕？

此次活動(dòng)地點(diǎn)定在海拉爾，它位于中國地圖的最北端，毗鄰俄羅斯，12月份的溫度最高氣溫在零下20度左右，最低氣溫在零下30度左右。這樣的氣溫足以讓一切露天水面結(jié)冰，而試駕場地便選在了呼和諾爾旅游景區(qū)里面的一個(gè)天然凍結(jié)湖面上。

作為一個(gè)來自南方的孩子，我對海拉爾的想像是那種“潑水成冰”的極寒之地，后來經(jīng)證這實(shí)是可以的，而且當(dāng)時(shí)潑的還是熱開水。

2.此次駕駛的“寶馬良駒”？

這次活動(dòng)我的“寶馬良駒”是別克昂科旗(參數(shù)|圖片)，它是別克家族旗下全新中大型SUV，于2019廣州車展上市，全系搭載2.0T+9AT動(dòng)力總成，新車指導(dǎo)售價(jià)為29.99-37.99萬元，它也將肩負(fù)起上汽通用別克家族旗艦SUV的重任。

當(dāng)然了，這篇文章的重點(diǎn)是看我如何在冰雪濕滑路面上玩虐昂科旗，不代表它在日常道路上的表現(xiàn)，如想了解昂科旗的更多細(xì)節(jié)，歡迎大伙們移步到蝸牛車志公眾號，搜索【開昂科旗穿越5城，別克七座大SUV獨(dú)家搶先解密！】哦。

3.本次冰雪試駕都有那些環(huán)節(jié)？

本次一共設(shè)有“技巧360、急速Slalom、直線加速、操控穩(wěn)道以及冰環(huán)漂移”共5個(gè)場地科目，外加一個(gè)簡單的道路試駕環(huán)節(jié)。

不同于普通的路面，想要在濕滑的冰雪路面上行駛，一套釘胎是你盡情且安全玩耍的必要前提條件。同時(shí)為了便于辨認(rèn)，裝上釘胎的車輛在尾部都會貼上警告標(biāo)識，不過，這個(gè)標(biāo)識咋那么像視力表上的符號呢？

4.在雪地上開一臺2噸重、5米長的SUV玩漂移是啥體驗(yàn)？

冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)

我的第一個(gè)項(xiàng)目就是全場最刺激的，漂移通過一個(gè)由別克logo組成的大圓環(huán)。在雪地上開一臺2噸重、5米長的SUV玩漂移是啥體驗(yàn)？我的回答是：awesome！

四驅(qū)車型漂移，當(dāng)車尾向外側(cè)滑動(dòng)后，不需要過多反打方向，只需根據(jù)車尾的滑動(dòng)幅度，輕緩反打方向，結(jié)合來油門的掌控開控制車身的姿態(tài)。

說著容易做起來難，一旦節(jié)奏不對，油門給大了容易造成ESP自動(dòng)介入，方向打晚了容易造成過度轉(zhuǎn)向，再加上這么龐大的車身，想要完成長距離漂移可不容易。不過好在經(jīng)過了不斷練習(xí)后，問我也算勉強(qiáng)地畫了一個(gè)漂亮的大圓弧。

同時(shí)我還要點(diǎn)贊一下昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)，它由雙側(cè)液壓離合器組成，除可同時(shí)控制前后橋的扭力分配外，還支持四驅(qū)/兩驅(qū)可斷開功能。正是依靠這套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，昂科旗可以自由在平穩(wěn)行駛和極致漂移樂趣中無縫切換。

急速Slalom挑戰(zhàn)

這個(gè)項(xiàng)目就是我們常見的繞樁，現(xiàn)場會擺放多個(gè)立桿，車輛需要進(jìn)行蛇形繞樁，當(dāng)然這也非?？简?yàn)駕駛者的技術(shù)，稍不留神就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

實(shí)際駕駛過程中，你需要很準(zhǔn)確的把握每次繞樁的切入點(diǎn)，不能太近也不能太遠(yuǎn)，同時(shí)方向不能打的太多，可以依靠油門的大小來控制車輛尾部的姿態(tài)，讓車輛以最佳的路線行走。

技巧360挑戰(zhàn)

技巧360聽上去挺懸乎，但也就是倒車入庫罷了，不過你要在尾巴上牽上一臺房車，對于沒有拖拽過房車的朋友來說，第一次上手還是比較吃力，因?yàn)榉寇嚨男旭傑壽E與昂科旗的行駛軌跡是相反的。而通過體驗(yàn)過這個(gè)項(xiàng)目之后，我已經(jīng)把房車停庫的技巧學(xué)到手了，今后就差一臺房車讓我大展身手！

直線加速挑戰(zhàn)

來到200米直線加速挑戰(zhàn)，你自然希望手中的座駕擁有強(qiáng)勁馬力，而昂科旗的底子確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)的，全系搭載2.0T+9AT動(dòng)力配方，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，驅(qū)動(dòng)這臺大家伙游刃有余，且該發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四缸性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸經(jīng)濟(jì)模式之間的工況切換。

當(dāng)然了，駕駛模式的選擇和ESC的開關(guān)搭配也尤為重要。駕駛模式影響動(dòng)力輸出特性，而ESC的開與關(guān)取決于你對自己的右腳有多少信心。一番權(quán)衡后，我選擇了越野模式+ESC OFF，最終成績是14秒，個(gè)人感覺還不錯(cuò)~

操控穩(wěn)道挑戰(zhàn)

這個(gè)挑戰(zhàn)要求我們要在一條3.6公里的冰雪綜合賽道上，以最接近5分鐘完成比賽的人定為勝者。而保證平均車速，讓車輛以平穩(wěn)的姿態(tài)完成就是是最穩(wěn)妥的做法，這就需要駕駛者對油門以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)控制了。

一頓操作下來后，昂科旗給我最大印象是它的轉(zhuǎn)向力力度適中，頻繁的轉(zhuǎn)向并不會覺得累，同時(shí)也比較容易控制。而動(dòng)力輸出非常跟腳、銜接也很迅速，它始終給到我一種靈活有勁的感覺，想不到這個(gè)大塊頭在賽道中竟能讓我充分地享受到了駕駛的樂趣。

5.最后，對于這次冰雪試駕有啥什么讓我印象深刻？

在本次活動(dòng)中，給我留下印象最深的，就是昂科旗的座椅加熱和方向盤加熱功能，啊~不對，其實(shí)還是它在雪地上從容的駕駛表現(xiàn)，靈活的駕駛模式選擇，配合默契的2.0T+9AT以及舒適的乘坐體驗(yàn)。這些證明了昂科旗不僅能勝任一臺城市中大型SUV的本職工作，在一些極端條件下，它依然可以游刃有余，這也是上汽通用別克希望通過此次冰雪試駕活動(dòng)傳遞給消費(fèi)者的信息。