隨著窗外風(fēng)景漸漸被“白色”籠罩，海拉爾冰冷的威脅也隨之逼近，飛機(jī)落地，短信以下馬威的形式來到，“海拉爾氣溫低至零下25攝氏度。”走出航站樓僅5秒鐘，瞬間感覺不對勁的各家媒體記者紛紛急速?zèng)_上大巴。怎么形容這種感覺呢，就像穿著半袖在冬天的北京耍單兒一樣。與極寒的親密接觸刷新了我們抗寒的極限，大家蜷縮在大巴車?yán)铮?/span>緩緩駛向位于內(nèi)蒙古海拉爾市呼倫貝爾星銳冰雪試駕基地。

在那里等待我們的共有3款車型，分別是別克昂科旗、別克昂科威、別克昂科拉GX，以及紐博格林安全駕駛中心總教練Sascha，CRC拉力賽冠軍車手韓岳、李微等頂尖教練團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場助陣。不過，這次我們將主要體驗(yàn)其品牌的新旗艦SUV—昂科旗。我們將駕駛它來參加速挑戰(zhàn)賽、極速Slalom、冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)、操穩(wěn)道·限時(shí)挑戰(zhàn)等操控體驗(yàn)。

靈巧的車身、平順的動(dòng)力銜接和出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，使昂科旗在“雪面動(dòng)態(tài)廣場·加速挑戰(zhàn)”中的動(dòng)如脫兔。

“加速挑戰(zhàn)”，相比柏油路面，冰雪路面的難度會更高。由于經(jīng)過多次體驗(yàn)，賽道上的積雪已經(jīng)基本被刨干凈，剩下的冰面會進(jìn)一步降低附著力。即便有釘胎的輔助，兩驅(qū)模式已經(jīng)不能夠順利起步了，而在運(yùn)動(dòng)模式下，得益于別克昂科旗所搭載的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)更精確的分配前后輪動(dòng)力輸出，才得以最大程度幫助車輛起步，再通過對油門踏板的精確控制，讓它在冰雪路面也能擁有不錯(cuò)的加速。

而對于四驅(qū)車型而言，經(jīng)過樁桶時(shí)，僅需小幅度修正方向即可，配合非常靈敏的油門響應(yīng)以及換擋邏輯清晰的變速箱，可以讓車又快又平順的通過。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)以及懸架部分還采用鋁制的輕量化結(jié)構(gòu)，結(jié)合力度適中的轉(zhuǎn)向，在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)，并不會覺得非常笨重，非常好上手。

輕量化的碩大車身，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，讓昂科旗這“操穩(wěn)道·限時(shí)挑戰(zhàn)”賽道中游刃有余。

在“雪面動(dòng)態(tài)廣場·極速Slalom”留下了一個(gè)又一個(gè)個(gè)瀟灑的過彎身影。

“極速Slalom”主要是模擬模擬賽道滑雪的貼樁?式，相比于普通路面上的繞樁，它的難度更高，更要考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)前后動(dòng)力的分配以及動(dòng)力響應(yīng)速度。昂科旗一共有舒適模式（前驅(qū)）、AWD、運(yùn)動(dòng)模式以及越野模式四種。

經(jīng)過多次嘗試，最終選擇越野模式并且關(guān)閉一檔牽引力控制系統(tǒng)，在該模式下，四驅(qū)系統(tǒng)可以更好的對前后動(dòng)力分配。同時(shí)，在車身橫向擺動(dòng)的時(shí)候，牽引力系統(tǒng)不會過于干預(yù)動(dòng)力輸出，所以在這個(gè)模式下，能夠快速完成繞樁動(dòng)作，車身動(dòng)作也更連貫。

“操穩(wěn)道”科目是3.6公里冰雪綜合道路,需要對油門精確的控制，保證平均車速，讓車輛以平穩(wěn)的姿態(tài)完成。得益于昂科旗力度適中的轉(zhuǎn)向力，即使頻繁的轉(zhuǎn)向也并不會覺得很累，同時(shí)也比較容易控制。

而在過彎時(shí)，急踩剎車，急打方向這些都是錯(cuò)誤的駕駛方式，正確的方式是需要精確的控制油門以及轉(zhuǎn)向，讓車輛通過重心轉(zhuǎn)移的方式通過彎道,在出彎時(shí)，對動(dòng)力響應(yīng)也很關(guān)鍵，昂科旗這套2.0T+9AT的動(dòng)力輸出非?？?，動(dòng)力能夠很快銜接上。當(dāng)然，油門也不能太大，否則輪胎突破抓地力后，等待你的就是厚厚的雪墻了。

駕駛著昂科旗在“冰雪圓環(huán)·冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)”中放飛自我，體驗(yàn)冰雪駕駛的樂趣。

該項(xiàng)體驗(yàn)要駕駛昂科旗完成圓形跑道的繞圈漂移，我選擇了外圈的雪道，體驗(yàn)中開啟ESC的情況下，車輛出現(xiàn)較大的側(cè)滑時(shí)，車身會立即進(jìn)行修正，來恢復(fù)輪胎的抓地力，從而來保證車身的姿態(tài)。

而昂科旗作為四驅(qū)車型，相比于后驅(qū)車型來說，在這個(gè)項(xiàng)目中要相對簡單一些，并不需要擔(dān)心它有多么難控制，相對的，昂科旗在這個(gè)項(xiàng)目中得益于輕量化設(shè)計(jì)的前麥弗遜懸架+ 復(fù)合扭力梁帶瓦特連桿后懸對于車身的強(qiáng)支撐性，讓我在這里徹底的放飛自我，帶著小小的甩尾、側(cè)滑進(jìn)行漂移，那一瞬間自信心瞬間爆棚。

最后，我想聊聊我對冰雪試駕的理解，其主要考驗(yàn)的是車輛在寒冷天氣中的安全性、操控性以及穩(wěn)定性，本次體驗(yàn)的昂科旗都很好的完成了各自的使命。而每每提到冰雪試駕，許多人首先想到的是畫出美麗弧線的漂移，的確，冰雪中的漂移讓失控變成一道風(fēng)景，但那并不代表對極端環(huán)境的征服，穩(wěn)定才是駕馭冰雪的最好例證。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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