當(dāng)氣溫降到零下30度的時(shí)候，在室外潑一盆溫水都會(huì)瞬間結(jié)成冰，然而即便是如此凜冽的寒冬也阻擋不住我們對(duì)于駕駛的熱情。
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我們其實(shí)一直是那個(gè)沒(méi)有長(zhǎng)大的小男孩，看見(jiàn)雪便會(huì)興奮，即便站在零下30多度的海拉爾冰面上，看見(jiàn)眼前的那些AMG們，心中的激情也不由自主的燃燒了起來(lái)。對(duì)于每一位喜愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，能夠開(kāi)著各種大馬力性能車在冰面上盡情漂移都是一件讓人十分向往的事情，一年一度的梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決也為我們提供了這樣一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)。冰面駕駛與我們平常鋪裝路面的駕駛是截然不同的，當(dāng)車輛來(lái)到冰面，駕駛員的一切操作都會(huì)被無(wú)限放大，即便是極為輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生影響。而在真正駕駛前，你也一定要先搞懂冰面駕駛的一些理論知識(shí)，那就是Oversteer and Understeer，也就是我們常說(shuō)的轉(zhuǎn)向過(guò)度與轉(zhuǎn)向不足。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，各個(gè)車輪都會(huì)形成一定的偏移角，也就是擁有一定的側(cè)向滑移率，這也會(huì)形成一定的側(cè)向附著系數(shù)和側(cè)向力，側(cè)向力可以讓汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，由于汽車受到離心力的作用，使彎道內(nèi)側(cè)車輪的輪荷變小，外側(cè)車輪的輪荷變大。而當(dāng)汽車制動(dòng)之后，車輪產(chǎn)生縱向減速度，這導(dǎo)致前輪的輪荷增加，后輪輪荷減小，在同樣的車輪側(cè)偏角的大小下，前輪的側(cè)向力增大，后輪的側(cè)向力減小，原有的平衡關(guān)系被打破，這樣過(guò)多的橫擺力矩會(huì)使汽車向彎道內(nèi)側(cè)行駛，于是汽車就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)。轉(zhuǎn)向過(guò)度也就是我們俗稱的漂移，這絕對(duì)是冰面駕駛的主要樂(lè)趣，在冰面上想讓一輛汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度是十分容易的事情，在入彎前輕踩剎車，讓車輛重心轉(zhuǎn)移到前輪，然后輕打方向，后輪便會(huì)由于抓地力不足產(chǎn)生滑動(dòng)。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候，你需要做的便是用身體去感受車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的那一瞬間，然后迅速反打方向盤，通過(guò)油門與方向的配合讓車輛處于一個(gè)穩(wěn)定的漂移姿態(tài)。此次的試駕除了擁有AMG GTS之外，全新的AMG GT四門跑車也加入了冰雪試駕的陣營(yíng)當(dāng)中。我必須承認(rèn)，想要在冰面上完美駕馭一輛大馬力后驅(qū)的AMG GTS絕對(duì)不是一件容易的事情，極低的重心以及短軸距長(zhǎng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)讓AMG GTS在冰面上的重心轉(zhuǎn)移變得極為迅猛，稍有不慎便會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳的反打時(shí)機(jī)，不過(guò)當(dāng)你習(xí)慣這一設(shè)定之后，便會(huì)愛(ài)上大馬力后驅(qū)車在精湛操控下所做出的完美漂移姿態(tài)。相比起兩門的AMG GTS來(lái)說(shuō)，AMG GT四門跑車在4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下就顯得友好了許多，它不會(huì)讓你在車輛突然出現(xiàn)滑動(dòng)的時(shí)候感到恐懼，一切仿佛都盡在掌控，3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9擋手自一體變速器可以產(chǎn)生最大功率為320kW，最大扭矩則為520N·m。作為第一輛國(guó)產(chǎn)的AMG車型，也是目前AMG家族中最年輕的一輛，AMG A35L從誕生之日便吸引了無(wú)數(shù)人的目光，今年的冰雪對(duì)決也是AMG A35L第一次出現(xiàn)在海拉爾的冰面上。代號(hào)為M260的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速器可以產(chǎn)生驚人的306匹馬力，最大扭矩也有足足400N·m。我必須承認(rèn)，在真正駕駛這輛國(guó)產(chǎn)AMG之前，我對(duì)它一直保持著懷疑的態(tài)度，但是在海拉爾的冰面上，它徹底證明了自己依舊擁有純正的AMG血統(tǒng)。加速時(shí)AMG A35L帶給你的感受絕對(duì)不僅僅是快，而是那種拳拳到肉的敦實(shí)感。在進(jìn)入彎道的時(shí)候，AMG高性能智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以隨時(shí)調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力傳輸比例從100：0~50：50，配合著AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以更為精準(zhǔn)地控制車輛，在漂移狀態(tài)下，你能清楚地感知每個(gè)車輪的抓地力，那種信心感實(shí)在很難用言語(yǔ)去描述。奔馳的G級(jí)越野車一直是越野愛(ài)好者心目中圖騰一樣的存在，從1979年開(kāi)始，這個(gè)大大的方盒子就成為了越野車的代名詞。如今，全新一代的G級(jí)越野車在許多看不見(jiàn)的地方也得到了進(jìn)化，整車減重170kg、車身剛性提升55%、液壓助力轉(zhuǎn)向變?yōu)榱穗娮又?，雖然依舊采用了非承載式車身，但前懸架則變?yōu)榱穗p叉臂式獨(dú)立形式，忘記從前揮汗如雨轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的場(chǎng)景吧，現(xiàn)在的G級(jí)好開(kāi)得連女孩子都可以一只手來(lái)操作了。G級(jí)越野車搭載了一臺(tái)4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)9擋手自一體變速器，最大功率為310kW，最大扭矩可以達(dá)到610N·m。即便是在濕滑的交叉軸以及陡坡路段，憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力輸出以及三把差速鎖的強(qiáng)力配置，這些越野科目也絲毫不在話下。冰面駕駛能教給我們的并不只是漂移，其實(shí)最值得學(xué)習(xí)的應(yīng)該就是對(duì)于當(dāng)車輛出現(xiàn)失控時(shí)重心轉(zhuǎn)移的感知，這對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛也是十分有幫助的，如果你問(wèn)我冬天的海拉爾冷嗎？我會(huì)毫不猶豫的說(shuō)：冷得刺骨！如果你問(wèn)我還想來(lái)嗎？我也會(huì)脫口而出：of course！![]()
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