每年汽車圈都很多重磅新車的到來，同時也有一些車型因各種原因離我們而去。當然，其中不乏一些非常經典的車型，它們曾經因為某種原因獲得了很多忠實粉絲的喜愛。長江后浪推前浪，前浪就只有被載入汽車發(fā)展史冊供大家緬懷了。今天，圈哥就要給大家盤點一下2019年被宣告停產的車型，它們每一款都有鮮明的受眾，不過想要買它們的話，就只有去二手車市場了！

大眾甲殼蟲

提到這款車，相信很多女性朋友會覺得這款車非常討喜。雖然甲殼蟲在出生后，其外觀造型依舊沒有太大的變化，但其不變的可愛形象早已被刻進了世界各地消費者的心中。

2019年7月，伴隨著最后一臺甲殼蟲從大眾墨西哥Puebla工廠下線，也正式宣告了歷經了81個春秋的甲殼蟲停產。在圈哥來看，主要的原因還在于消費市場需求的變化，甲殼蟲不能很好的滿足大家的需求。不過，對于甲殼蟲來說，與其“茍延殘喘”的活著，功成身退又何嘗不是一件好事。比較讓人欣喜的是，甲殼蟲未來通過純電方式“復活”，不是原來的味，不知道大家是否依舊接受。

凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克ATS-L，對于很多追求強動力、想改裝的朋友來說，是一個不錯的選擇，畢竟價格在那兒擺著。此前，該車其實一直不慍不火，真正讓它火起來的應該是，今年國五轉國六這個時段。因為清理庫存車的緣故，部分網友爆出“以思域的價格就可以買到ATS-L”，超低的價格瞬間引爆了全國。雖然實際終端優(yōu)惠沒有那么夸張，但這一次的的確確讓凱迪拉克ATS-L獲得了極大的關注度。

在圈哥看來，作為凱迪拉克品牌的銷量擔當，凱迪拉克ATS-L無論受排放法規(guī)影響也好，還是品牌產品序列調整也罷，在產品生命的末期能為整個品牌帶來如此的曝光度，也算盡了自己最后一點力氣了吧！好在繼承車型CT4也將在2020年將于大家見面！

普拉多

普拉多作為國內越野車市場的一棵“常青樹”，憑借著皮實耐造、保值率高等特點，深受中年大叔的喜愛。2017年，普拉多2.7L車型因排放法規(guī)的影響停產；2019年，受國六排放法規(guī)的影響，3.5L車型也宣布停產，為亞洲龍騰出了10萬產能，這也意味著國產版普拉多和我們拜拜了，要想購買的只能通過平行進口的方式。這對于很多消費者來說，可能就有點遺憾吧，畢竟普拉多可能是很多人的越野夢想。

杰德

杰德這款車，圈哥對它最深刻的印象在于，一個作為居家好男人的前同事選擇了它來作為家用，讓我主動對這款車有所了解。雖然作為一款MPV車型，但獨特的造型設計打破了消費者對MPV存在的“臃腫”等固有印象，尤其是6座版車型的推出，讓其更是賣點十足。

自從2013年上市以來，短短6年的時間卻俘獲了不少粉絲。對于本田杰德的停產，圈哥還是感覺比較可惜，不過近來杰德的表現(xiàn)確實差人強意，再加上東本市場銷量表現(xiàn)非常不錯，停產杰德不失為調整產品陣容、釋放產能的一種優(yōu)化選擇。

《車壹圈》認為，雖然諸如甲殼蟲、普拉多、杰德等車型停產讓人非?？上?，但對于廠家來說，叫好不叫座就是一種損失。市場是殘酷的，只有符合消費者需求產品，才能獲得市場認可并體現(xiàn)產品的價值。同樣，2020年已經到來，今年又會有哪些將被市場淘汰而面臨停產呢？歡迎評論區(qū)留言討論。