2019年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這是咱們的共識(shí)。越來(lái)越多的品牌與車(chē)型也都出現(xiàn)下滑，甚至瀕臨出局。于是，砍掉那些銷(xiāo)量不佳，或者沒(méi)有太大戰(zhàn)略意義的車(chē)型，成了必要手段。

今天，星球君就跟大家盤(pán)點(diǎn)幾款在今年已經(jīng)停產(chǎn)或者即將停產(chǎn)的車(chē)型。

奧迪TT

曾幾何時(shí)，奧迪TT是多少年輕人的夢(mèng)想。跑車(chē)的拉風(fēng)造型，奧迪的高端品牌，親民的價(jià)格，都是大家喜愛(ài)的原因。如果說(shuō)男人喜歡Mustang，那TT就是女人的專(zhuān)屬。無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)，還是所代表的品牌想象和傳遞的生活方式，都深得女性用戶的喜愛(ài)。

但是很遺憾，迫于市場(chǎng)的壓力，奧迪不得不放棄這款情懷車(chē)，轉(zhuǎn)而投入到未來(lái)的新能源、無(wú)人駕駛等新領(lǐng)域。

寶馬3系GT

調(diào)整產(chǎn)品線是常有的事兒，尤其是奧迪、寶馬這種大廠，如此豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)，總要有那么幾款“中槍”。3系GT成為絕唱的消息在2017年初便已傳出，并且，早前也有消息稱(chēng)，寶馬將在2020產(chǎn)品線中削減3系GT、6系GT、以及6系Grand Coupe三款車(chē)型。

3系GT被開(kāi)刀，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，對(duì)于消費(fèi)者而言，3系或者5系就已經(jīng)足夠了。當(dāng)然，寶馬旗下另一款車(chē)型——6系Gran Coupe的生命周期也到了。十年間，僅售30603臺(tái)。不過(guò)，好消息是，全新8系要來(lái)了。

林肯MKT/MKX

作為二線豪華品牌中的一員，林肯在華的銷(xiāo)量一直較為疲軟。所以，調(diào)整產(chǎn)品線也是必須的。MKT發(fā)布于2010年，今年開(kāi)始，將被飛行家替代。

在2019上海車(chē)展亮相的全新飛行家將于9月5日開(kāi)幕的2019成都車(chē)展上正式開(kāi)啟預(yù)售。林肯當(dāng)然不會(huì)放棄中國(guó)這塊市場(chǎng)，反而是全力加速，不斷推出新品，來(lái)夯實(shí)自己。

當(dāng)然，還有家族另一位兄弟——MKX，命運(yùn)與MKT一致，不過(guò)，也是有繼任者的——航海家。由此可見(jiàn)林肯在華的決心。

大眾甲殼蟲(chóng)

2019年7月20日，大眾墨西哥普埃布拉工廠舉行了最后一臺(tái)甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)下線儀式。這是一臺(tái)誕生在1938年的傳奇小車(chē)，具有非常輝煌與悠久的歷史。帶給我們無(wú)數(shù)的經(jīng)典回憶。

我們所熟知的影視劇——《大黃蜂》《名偵探柯南》《七龍珠》《007之大破天幕殺機(jī)》等，都有過(guò)甲殼蟲(chóng)的身影。它是一種文化、情懷的載體，車(chē)雖然停產(chǎn)了，但精神情懷永在。

在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，擴(kuò)大產(chǎn)品線，調(diào)整產(chǎn)品策略，新推車(chē)型，停產(chǎn)……都是非常正常的事情。留下來(lái)的至少都是符合企業(yè)以及大多數(shù)人需求的產(chǎn)品，這是件好事。當(dāng)然，對(duì)少數(shù)車(chē)迷、鐵粉，可能又是一件殘忍的事。