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▲ 面對(duì)帕薩特碰撞撲街，大眾4S店銷售們的各種神邏輯
2019年的平安夜，上汽大眾卻著實(shí)不太平安。因?yàn)榫驮谶@一天，中保研公布了帕薩特的碰撞評(píng)測(cè)成績(jī)，也順帶扯去了上汽大眾的最后一塊遮羞布。
滿屏喜慶的紅色其實(shí)代表著最高評(píng)級(jí)“perfect”；A柱的彎折潰縮恰恰是車身吸能的最佳體現(xiàn)；橫向閃現(xiàn)完美避開(kāi)碰撞假人的主駕氣囊，實(shí)際是趕去副駕一側(cè)提供更周全的防護(hù)。以上這段話就跟有人告訴你國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的帕薩特安全性很棒一樣，都是純扯犢子。盡管時(shí)隔一周有余，“帕薩塔25%”這一關(guān)鍵詞卻仍然在媒體和社交平臺(tái)上持續(xù)發(fā)酵。比如某問(wèn)答平臺(tái)，與這一事件關(guān)聯(lián)度最高的兩個(gè)話題，總瀏覽量已經(jīng)妥妥突破了600萬(wàn)；各類答主也從媒體、主機(jī)廠和消費(fèi)者的角度，分別闡述分析了帕薩特的此番折戟。那么問(wèn)題來(lái)了，在被爆出幾乎是史上最嚴(yán)重負(fù)面的大背景下，面對(duì)依舊前來(lái)選購(gòu)帕薩特的消費(fèi)者，上汽大眾的4S店銷售人員又會(huì)作何反應(yīng)？首先值得肯定的是，此次探店過(guò)程中遇到的銷售人員，均展現(xiàn)出了平均線以上的服務(wù)水準(zhǔn)，并未出現(xiàn)之前探店時(shí)遭遇到的愛(ài)搭不理和極端高冷。而本篇文章中出現(xiàn)的關(guān)于上汽大眾及其4S店的正面信息，到這就算是悉數(shù)交代完畢了。
第一家4S店的銷售小哥，在聽(tīng)到關(guān)于帕薩特碰撞測(cè)試的話題之后，足足沉默了五秒有余；而后，他選擇將原本對(duì)準(zhǔn)帕薩特的矛頭，硬生生地掰向了中保研。“你聽(tīng)說(shuō)過(guò)中保研嗎？”得到否定的答復(fù)后，銷售小哥的語(yǔ)速和音量瞬間提升了不少，更自信地開(kāi)始了自己的表演。“它是幾家保險(xiǎn)公司聯(lián)合舉辦的，所以說(shuō)沒(méi)有任何權(quán)威性?！?/span>“名字聽(tīng)上去是中保研，感覺(jué)和國(guó)家有關(guān)，但實(shí)際上半毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有?！?/span>雖說(shuō)在對(duì)話開(kāi)始階段，銷售小哥曾流露出了一絲猶豫；可一旦進(jìn)入“說(shuō)謊說(shuō)到連自己都信”的階段，小哥的引導(dǎo)思路還是相當(dāng)明確的，即正面抨擊中保研的可信度：幾家由保險(xiǎn)公司組成的烏合之眾，又沒(méi)有客觀中立的官方背景，撞出的結(jié)果怎么能信呢？你要說(shuō)銷售小哥完全在胡謅，那倒也不合適，畢竟他的論點(diǎn)里的第一個(gè)半句的確是客觀事實(shí)。中保研，英文縮寫(xiě)CIRI，全稱為中保研汽車技術(shù)研究院有限公司，是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起、行業(yè)內(nèi)排名前八的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司共同出資成立的。但同時(shí)，中保研還是RCAR（ResearchCouncil for Automobile Repairs）在中國(guó)唯一的正式會(huì)員單位，其他成員包括德國(guó)安聯(lián)、英國(guó)大昌、美國(guó)IIHS等等。而整個(gè)碰撞試驗(yàn)，實(shí)際是在C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全管理中心的指導(dǎo)下完成的。這家機(jī)構(gòu)由三部分組成，除了中保研之外，還有中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司。誠(chéng)然，你可以認(rèn)為中保研和中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)這倆都是民間組織協(xié)會(huì)，但負(fù)責(zé)技術(shù)活的中國(guó)汽研可是不折不扣的“中字頭”，最終控制人更是國(guó)資委。因此C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)不僅具有權(quán)威性，而且和官方有著直接且密切的聯(lián)系。而且問(wèn)題又來(lái)了，咱姑且忽略上文三段話，C-IASI成立至今也測(cè)了不少車型，為何唯獨(dú)帕薩特撞得如此狼狽不堪呢？面對(duì)這一靈魂拷問(wèn)，除了一串拖著長(zhǎng)音的擬聲詞外，銷售小哥只憋出了一句“大眾車型安全系數(shù)基本都非常高的”，而后便借著給客戶舉行交車儀式的借口先行告退。真別說(shuō)，新朗逸的碰撞測(cè)試成績(jī)也挺讓人期待的。回想起與第二家4S店銷售小姐姐的交談過(guò)程，至今仍叫人腦殼疼。
對(duì)方起先的套路還相對(duì)常規(guī)，無(wú)非是同第一家的銷售小哥類似，抨擊中保研“國(guó)家都沒(méi)有給它資質(zhì)”；但隨后便話鋒一轉(zhuǎn)，質(zhì)疑起了碰撞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)。“那你也不知道它的力度啊，角度??；要是速度不一樣，撞得肯定也不一樣。”所以在這位銷售小姐姐看來(lái)，中保研的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)是一項(xiàng)頗為“隨機(jī)”的項(xiàng)目。碰撞面積不可控，碰撞角度不可控，碰撞時(shí)速亦不可控；也正是因?yàn)橐欢巡豢煽匾蛩氐南嗷ビ绊?，才使得帕薩特“碰巧”撞出了一個(gè)不那么好看的結(jié)果。以至于她對(duì)帕薩特碰撞試驗(yàn)的視頻給出了如下觀后感：“怎么可能會(huì)氣囊彈到邊上去了，再怎么彈也不能彈到邊上去??！”但實(shí)際上，C-IASI在官網(wǎng)上提供了長(zhǎng)達(dá)23頁(yè)的《正面25%偏置碰撞試驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)的全部細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范和指導(dǎo)；而帕薩特的碰撞試驗(yàn)，也是完全基于這一《規(guī)程》所進(jìn)行的。所以真要講道理的話，帕薩特的氣囊彈到邊上，這一點(diǎn)都不假。在吐槽完中保研測(cè)試的不嚴(yán)謹(jǐn)之后，這位小姐姐又宣揚(yáng)起了“陰謀論”，即中保研的真正目的，在于想要降低帕薩特的保費(fèi)。小姐姐的這部分原話過(guò)于燒腦，這也是讓人頭疼的核心因素；而在對(duì)其言論進(jìn)行反復(fù)梳理之后，這才頓悟了她內(nèi)心深處的真實(shí)想法。原來(lái)，帕薩特新車的首年保費(fèi)基本在8500元左右，而同級(jí)別其他車型一般都處于7000元區(qū)間；但偏偏帕薩特的零整比特別高，比如一對(duì)帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈就得1萬(wàn)+，所以每次一出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的賠付金額都不小。而此番中保研把帕薩特拉過(guò)去這么一撞，再一看，嘿，撞挺慘啊，你們車子質(zhì)量這么差，每次還讓我們賠這么多，這不是明擺著坑人嗎？因此總結(jié)下來(lái)是這樣的。在這位銷售小姐姐的認(rèn)知里，因?yàn)榕了_特的保費(fèi)高，所以保險(xiǎn)的賠付額度也高，保險(xiǎn)公司就少賺錢(qián)了；而通過(guò)這次碰撞測(cè)試之后，保險(xiǎn)公司證明了你們的車不耐撞，質(zhì)量也不咋地，那以后保費(fèi)就少交點(diǎn)，相對(duì)應(yīng)給你們的賠付金額也減少一點(diǎn)……保費(fèi)高導(dǎo)致賠付額高，降了保費(fèi)就能降賠付額……這到底是何等鬼才的神邏輯啊，小姐姐在4S店做銷售簡(jiǎn)直太屈才了有沒(méi)有，沒(méi)能將您招致麾下，保險(xiǎn)公司高層就該全體原地引咎辭職。順便認(rèn)真的說(shuō)一句，就帕薩特在C-IASI的這么驚天一撞，往后別說(shuō)降保費(fèi)了，回頭首年都能漲到9000元您信嗎？事實(shí)證明，雖然上汽大眾對(duì)外至今沒(méi)有發(fā)表任何聲明或是道歉，但對(duì)內(nèi)肯定是做出了相關(guān)的話術(shù)培訓(xùn)。因?yàn)榈谌?S店的銷售小姐姐，同樣質(zhì)疑了中保研的碰撞測(cè)試并沒(méi)有經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證，甚至宣稱“中保研只要你付錢(qián)，它怎么樣都能給你做”。
只是倘若此言非虛，那上汽大眾怎么就沒(méi)想到付錢(qián)呢，剛正不阿么難道？
而在腳踩C-IASI之余，這位銷售小姐姐也沒(méi)忘捧了一把她半天都沒(méi)能拼寫(xiě)正確的C-NCAP。然而令人尷尬的客觀事實(shí)是，這家業(yè)界著名的“五星批發(fā)部”至今也沒(méi)對(duì)換用MQB平臺(tái)的新帕薩特做過(guò)測(cè)試。在又一次拋出靈魂拷問(wèn)，“那為何其他車都沒(méi)撞成這樣”之后，小姐姐措手不及的程度顯然進(jìn)一步加深，甚至舉出了奧迪同樣折戟于中保研的例子。氣氛又一次陷入了尷尬，畢竟人家中保研至今也沒(méi)撞過(guò)奧迪啊……眼看這天都快聊不下去了，沒(méi)曾想另一個(gè)問(wèn)題卻給足了銷售小姐姐發(fā)揮的空間：“帕薩特實(shí)際的安全性到底怎樣呢？”接下來(lái)就輪到金句登場(chǎng)了：“銷量說(shuō)明一切呀！”據(jù)銷售小姐姐介紹，他們這家4S店上月的總銷量大概在130臺(tái)左右，其中帕薩特就超過(guò)了30臺(tái)；考慮到上汽大眾在售車型的總數(shù)，以及帕薩特的定位和定價(jià)，23%的占比著實(shí)不低。而她能在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)依舊對(duì)帕薩特充滿信心，底氣恰恰是來(lái)自消費(fèi)者。此番探訪上汽大眾4S店，前后一共涉及到蘇州地區(qū)的四家門(mén)店；其中除了一家因?yàn)槭枪ぷ魅胀饧拥攸c(diǎn)太偏外加臨近下班，店內(nèi)門(mén)可羅雀以外，其余的三家店無(wú)一不是人頭攢動(dòng)，甚至連店門(mén)口的停車區(qū)都一位難求。而眼前的這荒唐一幕，甚至讓人不禁產(chǎn)生懷疑，那臺(tái)撞彎了A柱、拿poor評(píng)級(jí)拿到手軟的車，真的是帕薩特嗎？按照探店的慣例，還是得匯報(bào)一下帕薩特終端的優(yōu)惠情況。
三家4S店給出優(yōu)惠幅度不盡相同，從3萬(wàn)到3.6萬(wàn)元不等，在報(bào)價(jià)單上也都加上了1800元的裝潢包，包括貼膜和腳墊，不過(guò)銷售也坦言并不強(qiáng)制，不需要的話去掉即可。至于金融政策方面，雖然銷售們一個(gè)勁推薦三年低息的方案，但其實(shí)還有兩年免息的選項(xiàng)；貸款需收取3000元的手續(xù)費(fèi)，不過(guò)車價(jià)可以再優(yōu)惠2000元，一加一減，相當(dāng)于多花1000元就可以得到兩年免息的貸款。其他一些瑣碎的信息點(diǎn)，大多數(shù)店內(nèi)現(xiàn)車充足，唯獨(dú)一家店表示年前的車都被訂完了，只剩下PHEV有現(xiàn)車；以及其中一家4S店的銷售表示，帕薩特目前能訂到的最高的版本，便是官方指導(dǎo)價(jià)23.79萬(wàn)元的330TSI豪華版。面對(duì)帕薩特撞出C-IASI史上的最低分，上汽大眾至今也沒(méi)有做出任何回應(yīng)。而這般高冷的態(tài)度，也被4S店的銷售人員解讀為“中保研不靠譜，所以大眾壓根不屑于回應(yīng)”。
不回應(yīng)，不改進(jìn)，繼續(xù)賣。怨誰(shuí)，怨大眾嗎？不，怨大眾。![]()
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