A柱作為汽車車架結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)車身整體穩(wěn)定性和車身剛度有著重要作用，特別是在正面碰撞中，A柱被稱為"最后的安全屏障"。

國(guó)內(nèi)最客觀權(quán)威的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)為中保研，它由中國(guó)幾大保險(xiǎn)公司投資組建，為了讓保險(xiǎn)公司能夠根據(jù)車輛的安全性，為每一款車型量身定制不同的保費(fèi)。跟漫哥這樣的窮鼻不同，充值什么的其實(shí)他們看不上，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司最不差的就是錢。

今天，來說幾個(gè)中保研正面25%偏置碰撞測(cè)評(píng)中部分不達(dá)標(biāo)，又賣的很好的車型。

一：別克GL8

不管五菱宏光賣得多好，埃爾法賣得多矜貴，可別克GL8才是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)最風(fēng)光的代表。但別克GL8在正面25％偏置碰撞測(cè)試中，拿到卻是最差的P評(píng)價(jià)，從圖片可以看出，別克GL8的A柱明顯彎折，嚴(yán)重侵入車內(nèi)人員安全，被一些媒體調(diào)侃為"移動(dòng)的棺材"。

二：大眾途觀L

途觀L在正面25％偏置碰撞測(cè)試中，也拿到最差的P評(píng)價(jià)，從圖片上看，左前葉子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全報(bào)廢，A柱發(fā)生嚴(yán)重變形，包括縱梁在內(nèi)的車架扭曲變形非常嚴(yán)重，駕駛艙受到較大的侵入。

三：一汽奔騰T77

奔騰T77駕駛員側(cè)門框結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形，不知道這樣的成績(jī)能否保護(hù)好奔騰T77重點(diǎn)宣傳的車內(nèi)虛擬小姐姐。所以說，造車還是得落到實(shí)處，別總搞些噱頭，這不就原形畢露了。

四：現(xiàn)代菲斯塔

不得不承認(rèn)，菲斯塔憑借其出色的外觀，優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，在上市初期取得了較好的銷量，市場(chǎng)對(duì)其有較高的期待。但是中保研這一撞，撞出菲斯塔A柱嚴(yán)重彎折，導(dǎo)致菲斯塔銷量下滑，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)復(fù)蘇道路更加遙遠(yuǎn)。

五：本田凌派

從圖片中能看出本田凌派的A柱有彎折，對(duì)車內(nèi)乘員安全有一定的威脅。但就是這樣一輛搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，碰撞測(cè)試表現(xiàn)不佳的特供車，月銷量居然保持過萬輛，有點(diǎn)想不明白。

六：比亞迪宋MAX

宋MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和輪胎損壞嚴(yán)重，輪轂侵入車內(nèi)乘員腿部空間，同時(shí)A柱和車門出現(xiàn)嚴(yán)重形變，嚴(yán)重影響車內(nèi)人員安全。對(duì)于一輛主打家用的MPV來說，安全的重要性本應(yīng)遠(yuǎn)超動(dòng)力、配置等方面，而宋MAX顯然本末倒置了。

七：寶駿510

寶駿510憑借低價(jià)以及寶駿品牌知名度，在低價(jià)位區(qū)間的SUV市場(chǎng)有極高的占有率。但是在正面25％偏置碰撞測(cè)試中獲得最差的P評(píng)價(jià)，同時(shí)側(cè)面碰撞測(cè)試同樣為P評(píng)價(jià)，對(duì)車內(nèi)乘員安全保護(hù)較低。

八：大眾帕薩特

以該圖片的慘烈程度看，帕薩特應(yīng)創(chuàng)下了正面25％偏置碰撞測(cè)試最低水準(zhǔn)，其A柱嚴(yán)重變形，輪轂擠壓車內(nèi)人員空間。加上途觀L同樣不達(dá)標(biāo)的碰撞結(jié)果，導(dǎo)致大眾品牌在國(guó)內(nèi)形象下滑，原來以產(chǎn)品安全見長(zhǎng)的口碑，現(xiàn)在飽受質(zhì)疑。

最后提醒一句，不管車輛安全性如何，起絕對(duì)作用的還是駕駛員自身的安全意識(shí)，開車寧慢三分不搶一秒就對(duì)了。

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本文圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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