在50歲“知天命”的年紀(jì)，李暉選擇了另一條路。

意料之外，情理之中。在廣汽豐田超期服役多年的李暉，沒在廣汽集團(tuán)尋得片瓦遮身，也沒選擇同在廣州的恒大國(guó)能，而是一路向北，在雷克薩斯找到自己的新辦公室。

廣汽集團(tuán)在其中扮演什么角色，其實(shí)并不重要。且不論屈才抑或高攀，李暉最終加盟雷克薩斯，必然是雙向選擇的結(jié)果。

曲終人散  轉(zhuǎn)換門庭

12月中旬，有消息傳出，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接任大竹仁，出任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理一職。盡管豐田中國(guó)和廣汽豐田均三緘其口，但短短幾天后，這一人事變動(dòng)最終被豐田中國(guó)確認(rèn)，李暉，成為雷克薩斯在華首位中國(guó)籍高管。

事實(shí)上，從2018年至今，有關(guān)李暉的未來(lái)，不時(shí)地成為媒體圈內(nèi)的話題。在外界看來(lái)，李暉的唯一去向，就是回歸廣汽集團(tuán)，升任某板塊負(fù)責(zé)人。畢竟，作為廣汽集團(tuán)的黃埔軍校，廣汽豐田此前幾位高管，袁仲榮、馮興亞和胡蘇的履歷，已經(jīng)為李暉預(yù)演了未來(lái)。

▲ 馮興亞

在告別廣汽豐田之前，李暉的確有這樣的資本，重走老領(lǐng)導(dǎo)的升遷之路。

資料顯示，自大學(xué)畢業(yè)參加工作，而立之年的李暉，已是珠海茂達(dá)汽車工業(yè)有限公司的副總經(jīng)理，此后進(jìn)入廣汽集團(tuán)，一直在一線銷售崗位摸爬滾打。2010年底，李暉接替胡蘇，出任廣汽豐田副總經(jīng)理。2013年6月，李暉再上一階，被任命為廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。

不經(jīng)意間，李暉在廣汽豐田創(chuàng)下了一個(gè)記錄。自2009年3月從經(jīng)銷商調(diào)至廣汽豐田總部，李暉主抓銷售竟長(zhǎng)達(dá)11年之久。相形之下，李暉的繼任者文大力在廣汽豐田任職的十余年間，大多負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、人力資源等版塊的工作，僅在2014年短暫負(fù)責(zé)過銷售業(yè)務(wù)。

樹挪死  人挪活

在廣汽豐田實(shí)現(xiàn)寒冬逆襲后，李暉揮揮手，掛印而去。

外界對(duì)李暉離職的解讀，大多限于豐田體系的優(yōu)化和調(diào)整。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)卻是，從廣汽豐田轉(zhuǎn)會(huì)雷克薩斯，李暉的身份將從體制內(nèi)干部，變成職業(yè)經(jīng)理人。

▲ 李暉

在“知天命”的年紀(jì)，促使李暉狠下決心的原因，外界不甚明了，卻也多有猜測(cè)。

馬云曾說(shuō)，員工要離職，一是錢沒有給到位，二是受委屈了。盡管這兩個(gè)理由并不具備普世價(jià)值，但或許能從中找到答案。

錢，應(yīng)該不是李暉離職的關(guān)鍵。

作為廣汽豐田的資深高管，李暉早已習(xí)慣了集團(tuán)體制的薪酬標(biāo)準(zhǔn)。更何況，廣汽集團(tuán)在2019年實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人方案，改善激勵(lì)機(jī)制。除了董事長(zhǎng)外，高管的薪酬限制得以取消，與公司業(yè)績(jī)直接掛鉤。廣汽豐田近年逆勢(shì)增長(zhǎng)，“掌門人”李暉的薪酬待遇自不在話下。

看似不可能的“受委屈”，或許才是李暉離去的關(guān)鍵。

▲ 吳保軍

近年間，老領(lǐng)導(dǎo)們紛紛遷入高位，李暉的老下屬們，包括吳保軍、郭百迅等，也相繼成為廣汽集團(tuán)旗下的一方諸侯。盡管本職工作可圈可點(diǎn)，媒體口碑歷來(lái)甚佳，但李暉在集團(tuán)層面并未獲得實(shí)質(zhì)性的嘉獎(jiǎng)，或者說(shuō)，沒有一個(gè)與現(xiàn)有職位相匹配的去處，虛位以待。

  只身赴會(huì)  前途難斷  

伴隨李暉的加盟，豐田中國(guó)也公布了一系列人事調(diào)整。

雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱原地晉升，新職務(wù)為雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣和產(chǎn)品策略企劃。原雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理徐崙，回歸豐田中國(guó)，負(fù)責(zé)全新的業(yè)務(wù)板塊——新出行戰(zhàn)略。接替徐崙的是石井修一，2019年他與徐崙共同負(fù)責(zé)雷克薩斯中國(guó)銷售工作。

此外，原雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理植田浩一調(diào)整為高級(jí)主查，仍協(xié)助負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣和產(chǎn)品策略企劃。原豐田金融副總經(jīng)理郎立新，回歸雷克薩斯中國(guó)，負(fù)責(zé)零件和精品業(yè)務(wù)。

在外界看來(lái)，雷克薩斯這一系列人事調(diào)整，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。李暉的到來(lái)，更打破了雷克薩斯長(zhǎng)久以來(lái)只用日方人員擔(dān)當(dāng)一把手的慣例?？此?，李暉為雷克薩斯帶來(lái)了更多可能，實(shí)則，在雷克薩斯現(xiàn)有體制中，李暉作為職業(yè)經(jīng)理人，其價(jià)值正被外界無(wú)限放大。

其一，在存量市場(chǎng)的換購(gòu)需求中，雷克薩斯并未受到主流市場(chǎng)下滑的牽連。2019年銷首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)25%。對(duì)新領(lǐng)導(dǎo)而言，底子結(jié)實(shí)并不算好事，錦上添花總不及雪中送炭來(lái)得感人。

其二，多年來(lái)，雷克薩斯始終堅(jiān)持不在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線，僅憑李暉的入職就斷言其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，也是無(wú)妄之談。

▲ 陳忱

雷克薩斯，對(duì)升遷難為的李暉來(lái)說(shuō)，或許只是個(gè)降維選項(xiàng)。而李暉，對(duì)順風(fēng)順?biāo)睦卓怂_斯而言，不過是一個(gè)頗具知名度的“吉祥物”。甚至于，他的重要性遠(yuǎn)不如在雷克薩斯工作十余年，“根正苗紅”的陳忱。

離開體制，投身市場(chǎng)。李暉在50歲年間作出這樣的選擇，很難評(píng)判是否明智。在廣汽集團(tuán)人事架構(gòu)、李暉自我定位與靠加價(jià)賺得盆滿缽滿的雷克薩斯之間，這場(chǎng)人事變動(dòng)背后的撕扯與糾葛，已不再重要。

重要的是，在這個(gè)冬天，李暉，離開了一個(gè)碼頭，及時(shí)找到了另一個(gè)港口。