12月23日，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)通過官方渠道宣布，兩大集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關(guān)領(lǐng)域開展合作。

傳統(tǒng)車企之間，變革與合作同樣是主旋律。上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，作為國內(nèi)為數(shù)不多的汽車龍頭企業(yè)，兩者均有較為強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，且形成了較為完備的研發(fā)和制造體系。所以，兩者合作，將帶來非常豐富的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。（來源：蓋世汽車）

FCA與PSA合并交易完成后，東風(fēng)汽車在新集團(tuán)中擁有4.5%的股權(quán)，是繼第一大股東FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股東PSA和法國政府（6%左右）后的第三大股東。

就在PCA與PSA官宣雙方正式簽署了具有約束力的合并協(xié)議的第二天，東風(fēng)汽車對外表示，其與PSA達(dá)成一致，雙方將延長合資公司神龍汽車有限公司的合資期限。而這一協(xié)議的簽訂，不僅正面回?fù)袅送饨珀P(guān)于“神龍公司解體”、“PSA退出中國”等言論的不實(shí)，也打消了公眾對于PSA在華地位不夠穩(wěn)固的質(zhì)疑。（來源：蓋世汽車）

12月27日，中國一汽與阿里巴巴在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。中國一汽將建設(shè)以云計(jì)算、數(shù)據(jù)智能、中臺和移動(dòng)協(xié)同技術(shù)為核心的數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)汽車行業(yè)邁入云上智能時(shí)代。

此次合作，中國一汽與阿里巴巴將攜手共建汽車行業(yè)面向未來的核心技術(shù)能力，推動(dòng)汽車行業(yè)從數(shù)字化走向智能化。阿里巴巴將擁抱更廣闊的開放生態(tài)，與中國一汽打造推動(dòng)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動(dòng)未來從車聯(lián)網(wǎng)真正走向智慧的車世界。（來源：蓋世汽車綜合）

據(jù)路透社報(bào)道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的嘗試失敗之后，戴姆勒一直在衡量數(shù)種方案以強(qiáng)化對北京奔馳的控制權(quán)。其中一種方案是，將其在北京奔馳的股份從目前的49%增加至75%。如果此次戴姆勒在北京奔馳的股份能夠增至75%，就將成為第二家由外資企業(yè)“控股”的合資車企。

當(dāng)然，北汽集團(tuán)也并沒有閑著。據(jù)路透社等外媒援引知情人士的消息稱，北汽集團(tuán)正考慮將其持有的戴姆勒股份增至9.9%，以讓戴姆勒集團(tuán)將其視為在中國市場最重要的合作伙伴。去年，浙江吉利控股集團(tuán)已成功收購戴姆勒9.7%的股份。如果此次北汽能成功將股份增至9.9%，就能超過吉利，成為戴姆勒集團(tuán)的最大股東。屆時(shí)，兩家中國車企將共持有戴姆勒幾近20%的股份。

知情人士指出，北汽集團(tuán)已經(jīng)開始在公開市場購買戴姆勒的股票。需要指出的是，吉利和北汽都不太可能將其在戴姆勒的股份增至10%之上，因?yàn)槿绻课煌顿Y者持有超過10%的股份，就需要受到德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)Bafin冗長的審查。（來源：蓋世汽車）

近日，C-IASI（中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）的一次碰撞測試結(jié)果，讓叱咤中國車市多年的帕薩特陷入輿論漩渦。數(shù)據(jù)顯示，在正面25%偏置碰撞中，測試車2019款帕薩特280TSI商務(wù)版拿到了P（較差）評級。不過在此指出的是，正面25%偏置碰撞只是整個(gè)測評項(xiàng)目中的一項(xiàng)，該車型在其他分指數(shù)項(xiàng)目如車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)方面均獲得G（優(yōu)秀）成績。

隨著智能互聯(lián)等新技術(shù)的快速發(fā)展，目前相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亦在不斷革新和加嚴(yán)?？傊?，在國內(nèi)汽車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)不斷趨于嚴(yán)格的背景下，依舊能夠拿到高分的車企得到了正名，拿到低分的車型也將獲得提升的動(dòng)力與方向。作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，有利于驅(qū)動(dòng)我國汽車行業(yè)優(yōu)化升級，提升整體的競爭力。（來源：蓋世汽車）

特斯拉國產(chǎn)的消息一直備受關(guān)注，自特斯拉上海工廠于10月23日正式投產(chǎn)，首款國產(chǎn)車型Model 3預(yù)計(jì)于2020年1季度前交付。就在12月30日，首批國產(chǎn)特斯拉Model 3開始交付用戶。

近期，特斯拉在國內(nèi)利好消息不斷。12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，標(biāo)志著V3超級充電樁正式進(jìn)入中國市場。另據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，特斯拉與中國多家銀行達(dá)成協(xié)議，后者將向特斯拉上海工廠提供高達(dá)100億元、五年期的貸款，且其中部分將被用來償還現(xiàn)有貸款。

國產(chǎn)Model 3具備特斯拉獨(dú)特的品牌效應(yīng)以及智能化優(yōu)勢，在一、二線城市為主的消費(fèi)市場中，將對中國傳統(tǒng)豪華車格局發(fā)起沖擊，也要面對國內(nèi)高端新能源車型的競爭。隨著本土化的深入，產(chǎn)能被釋放的特斯拉在價(jià)格上恐怕還有更多下探空間，配合不斷完善的配套設(shè)施，國產(chǎn)特斯拉Model 3的前景還是被更多看好。（來源：蓋世汽車）

12月29日，新寶駿正式對外發(fā)布首款搭載HUAWEI HiCar的量產(chǎn)汽車—新寶駿RC-6，并宣布自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

據(jù)悉，新寶駿RC-6搭載了HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案后，可以與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，讓汽車和手機(jī)、PC及其他IOT等硬件設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。基于分布式技術(shù)，新寶駿RC-6可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)黑科技，包括手機(jī)與車機(jī)的極簡連接、日程卡片一鍵導(dǎo)航、手勢控制、視頻通話、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、Android應(yīng)用生態(tài)共享等，真正打通車主全場景下的信息，實(shí)現(xiàn)人-車-家的互聯(lián)互通、無感連接和服務(wù)的無縫流轉(zhuǎn)。

而除了寶駿，據(jù)悉HUAWEI HiCar正在積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，和各大生態(tài)伙伴及汽車主機(jī)廠緊密合作。截至當(dāng)前，HUAWEI HiCar已經(jīng)與沃爾沃、奧迪、上汽、長安、長城等數(shù)十家主流車企達(dá)成了合作，并在積極推進(jìn)手機(jī)車機(jī)互聯(lián)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和統(tǒng)一，促進(jìn)車載應(yīng)用市場整體的快速發(fā)展，真正重新定義車主的互聯(lián)生活。（來源：蓋世汽車）

12月30日晚，蔚來汽車發(fā)布了截至2019年9月30日的第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，第三季度，蔚來汽車營收為人民幣18.368億元（約合2.570億美元），環(huán)比增長21.8%，同比增長25%；凈虧損為人民幣25.217億元（約合3.528億美元），環(huán)比收窄23.3%。在營收增長的同時(shí)，蔚來汽車第三季度的銷售成本同樣也在上漲。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度銷售成本為人民幣20.584億元（約合2.880億美元），較第二季度增長2.3%，較去年同期增長29.8%。而研發(fā)支出方面與去年同期持平，第三季度為人民幣10.232億元（約合1.432億美元）。

蔚來汽車第三季度歸屬普通股股東的凈虧損為人民幣25.536億元（約合3.573億美元），環(huán)比二季度減少22.9%，同比減少73.8%。不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，歸屬蔚來汽車股東的凈虧損為人民幣24.513億元（約合3.429億美元）。與此同時(shí)，公司第三季度毛利率為-12.1%，較上季度的-33.4%提升明顯。

由以上財(cái)報(bào)指標(biāo)判斷，第三季度，蔚來汽車雖然依舊延續(xù)虧損的主旋律，但得益于ES6的規(guī)模交付，其營收和毛利率有明顯改善。另外，隨著ES8召回帶來的成本壓力縮減，其凈虧損幅度也在持續(xù)收窄，整體財(cái)務(wù)指標(biāo)回暖明顯。（來源：蓋世汽車）

12月19日，福特銳際Escape正式入市。面對車市寒冬和美系車慘遭“滑鐵盧”現(xiàn)狀，長安福特和福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，比以往任何時(shí)候都需要一款足夠“給力”的產(chǎn)品，能在2019年年末、2020年年初，支撐起福特在華的自尊與顏面。

存量市場到來的，不僅僅只有市場的下行，還有行業(yè)的創(chuàng)新與變革。而在產(chǎn)業(yè)面臨新的變革面前，傳統(tǒng)車企依舊有后發(fā)優(yōu)勢。不過，當(dāng)下，對于長安福特來說，到了通過銳際打響這場反攻戰(zhàn)的時(shí)候了。（來源：蓋世汽車）

12月18日，中國人民大學(xué)中國民營企業(yè)研究中心與北京隱形獨(dú)角獸信息科技院(BIHU)聯(lián)合發(fā)布了《2019全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告》。在汽車交通領(lǐng)域，此次登上全球獨(dú)角獸500強(qiáng)的企業(yè)共有37家，總估值為1571.57億美元。

從企業(yè)區(qū)域分布來看，汽車交通領(lǐng)域中，中國獨(dú)角獸企業(yè)全球最多，有26家，總估值為1149.17億美元。這與中國車市的快速發(fā)展密不可分，自2009年開始，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一。龐大的市場空間和潛力吸引越來越多的新興造車者進(jìn)入。（來源：蓋世汽車）

12月18日，菲亞特克萊斯勒發(fā)布公告稱，其與標(biāo)致汽車公司（PSA）簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，雙方以50:50的比例合并，合并后的新集團(tuán)將成為行業(yè)翹楚，有望創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)。

從10月底的“官宣”，到此次簽署具有約束力的合并協(xié)議，PSA和FCA的合并在按照雙方既定的步伐和目標(biāo)前行。此次合作，無論是在企業(yè)規(guī)模體量還是在品牌影響力上，都足以對汽車行業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

對于此次合作，業(yè)內(nèi)的普遍看法是，汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的大環(huán)境下，面對洶涌而來的新四化，傳統(tǒng)車企開始抱團(tuán)取暖，以節(jié)約成本，優(yōu)化現(xiàn)金流，順利完成過渡。從新集團(tuán)未來開拓的方向來看，其正優(yōu)化資源致力于在新能源、移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)方面取得新突破。所以，面向未來，新公司帶來的協(xié)同效應(yīng)，將有助于其順利完成向新四化方向的過渡。（來源：蓋世汽車）

2020年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評選正式更名為“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評選。今年的榜單同樣含有4款非傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，分別是2款帶48V輕混系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款汽油強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，以及1款純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，美國市場青睞的大排量8缸只剩一席，倒是有3臺燃油發(fā)動(dòng)機(jī)都選擇了直6結(jié)構(gòu)，看來美國市場也順應(yīng)潮流“節(jié)能減排”。

2020沃德十佳：

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉股價(jià)自今年6月創(chuàng)下較低水平之后，于12月19日首次超過400美元。當(dāng)天，特斯拉股價(jià)高達(dá)406.85美元（當(dāng)天的收盤價(jià)為404美元），而其6月的股價(jià)低點(diǎn)為178.97美元。12月20日，該司股價(jià)再次創(chuàng)下新高，當(dāng)日收盤價(jià)為405.59美元，最高價(jià)達(dá)413美元，離馬斯克去年提出的420美元“退市”價(jià)格僅7美元之差。

根據(jù)特斯拉10月份公布的第三季度財(cái)報(bào)，該公司上個(gè)季度歸屬于公司普通股東的凈利潤為1.43億美元，調(diào)整后每股收益為1.86美元，實(shí)現(xiàn)盈利。此外，特斯拉上海工廠已經(jīng)開啟試生產(chǎn)，并計(jì)劃于明年1月份開始交付，以及Cybertruck皮卡的發(fā)布，這些都推動(dòng)了股價(jià)的上漲。（來源：蓋世汽車）

綜合外媒報(bào)道，本應(yīng)在日本等待審判的日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯?戈恩已離開日本，前往黎巴嫩。2018年11月份，戈恩因涉嫌金融不當(dāng)行為在日本被捕。隨后，戈恩被關(guān)押了一段時(shí)間，最終被保釋，但被要求必須留在日本。

在戈恩被捕之后的一年多里，大致出現(xiàn)了兩種說法：日產(chǎn)和日本檢方指控其挪用公司資源為個(gè)人的奢侈生活買單，而戈恩的部分盟友則認(rèn)為是日產(chǎn)高管的陰謀，以阻止戈恩深化日產(chǎn)和雷諾之間的聯(lián)盟關(guān)系。（來源：蓋世汽車）

根據(jù)日產(chǎn)汽車近日公布的銷量數(shù)據(jù)，11月份，該公司共售出417,913輛新車，較去年同期相比下滑10.3%。就累計(jì)銷量來看，截至11月底，日產(chǎn)汽車今年已經(jīng)售出 4,719,675輛新車，同比跌幅為8%。

出口銷量或許是日產(chǎn)11月銷量報(bào)告中最亮眼的部分。11月份，日產(chǎn)從日本共出口47,089輛新車，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，日產(chǎn)上個(gè)月向歐洲國家出口了3,667輛新車，同比暴增984%。（來源：蓋世汽車）

據(jù)外媒報(bào)道，美國聯(lián)邦政府頒布的草案當(dāng)中包含了新的電動(dòng)車稅收抵免政策，而這對于電動(dòng)車行業(yè)來說或?qū)⑹切碌钠鯔C(jī)。在現(xiàn)有的積分已經(jīng)被用光的情況下，該草案對于特斯拉、通用等車企來說無疑是新的驚喜。

美國國會2010年通過了電動(dòng)車消費(fèi)者稅收抵免政策，消費(fèi)者購買一輛新電動(dòng)車之后依據(jù)規(guī)定將獲得一次性7,500美元的稅務(wù)補(bǔ)貼。然而，根據(jù)補(bǔ)貼政策，但如果車企在美國售出200,000輛電動(dòng)車，那么隨后的四個(gè)季度將補(bǔ)貼將會逐漸退坡。特斯拉在2018年第三季度的銷量已經(jīng)超過20萬輛，而通用也緊隨其后，在2018年第四季度超過這一指標(biāo)。這也就意味著，特斯拉消費(fèi)者從2019年12月31日之后將無法獲得相應(yīng)補(bǔ)貼，而通用的消費(fèi)者則在2020年3月30日之后無法獲得補(bǔ)貼。

新草案將200,000電動(dòng)車銷量門檻提高到600,000輛；特斯拉及通用汽車2019年出售的電動(dòng)車僅享受的是退坡后的補(bǔ)貼，因此不能計(jì)入在600,000輛當(dāng)中；將補(bǔ)貼金額從目前的7500美元降低到7000美元。（來源：蓋世汽車）

據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)透露或以約23億美元的價(jià)格將其日本UD卡車業(yè)務(wù)出售給五十鈴汽車。鑒于卡車高科技興起，競爭加劇，沃爾沃集團(tuán)希望此舉能夠退出低利潤率的業(yè)務(wù)，幫助增加其現(xiàn)金流。

電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和其他新技術(shù)的發(fā)展革新了汽車行業(yè)，為提升競爭力，很多汽車制造商選題合作應(yīng)對調(diào)整。沃爾沃集團(tuán)及五十鈴也正是在這一大背景下宣布達(dá)成合作。沃爾沃集團(tuán)表示，此次交易將使其營業(yè)收入增加約20億克朗，凈現(xiàn)金流增加約220億克朗。（來源：蓋世汽車）