上汽和廣汽的合作，是我國(guó)大型汽車集團(tuán)之間首次從研發(fā)、生產(chǎn)到海內(nèi)外市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。

12月23日，在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的共同見(jiàn)證下，上汽集團(tuán)總裁王曉秋、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在上海代表雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

雙方表示：將順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化的大趨勢(shì)，著眼未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)公告，本次簽署的協(xié)議僅為戰(zhàn)略合作框架協(xié)議且有效期為五年。同時(shí)，協(xié)議顯示雙方未來(lái)的合作重點(diǎn)將集中在以下四個(gè)方面：

1、聯(lián)合開(kāi)發(fā)核心技術(shù)：雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)。

2、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源：雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計(jì)劃在物流、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)、后市場(chǎng)領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開(kāi)展合作。

3、聚焦新商業(yè)模式：雙方將加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

4、合力拓展海外市場(chǎng)：雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國(guó)際物流等方面開(kāi)展合作。

值得注意的是，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)，大型車企之間的深度合作并不罕見(jiàn)。

例如，大眾汽車和福特汽車在今年1月達(dá)成協(xié)議，在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和出行等領(lǐng)域形成聯(lián)盟戴姆勒和寶馬在2月宣布合并旗下的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)并共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。10月，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和意大利菲亞特克萊斯勒集團(tuán)宣布合并，以共同應(yīng)對(duì)汽車業(yè)的電動(dòng)化和智能化變革。

在國(guó)內(nèi)，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安這三大央企也已開(kāi)展合作。今年5月，三方聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)巨頭正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司，共同布局出行行業(yè)。

而從上汽和廣汽的公告來(lái)看，這將是我國(guó)大型汽車集團(tuán)之間首次從研發(fā)、生產(chǎn)到海內(nèi)外市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作，其合作不論在深度還是廣度上都已超出一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的合作范圍。

據(jù)悉，今年前十一個(gè)月，上汽和廣汽的產(chǎn)銷量分別位居國(guó)內(nèi)車企第1和第5位。此外，兩家企業(yè)還同時(shí)上榜2019年財(cái)富500強(qiáng)，分別位居第39和第189位。

在車市寒冬與汽車行業(yè)變革并行之際，車企之間的合作將會(huì)愈加普遍。雖然有聲音質(zhì)疑一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安等公司創(chuàng)立的T3出行會(huì)淪為車企過(guò)剩產(chǎn)能的消化渠道，B2C模式下的T3規(guī)模也遠(yuǎn)未達(dá)到C2C模式的滴滴、美團(tuán)的規(guī)模，但一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的探索已經(jīng)讓國(guó)有大型車企首次進(jìn)入新出行領(lǐng)域。

上汽和廣汽的深度合作則可以更好的起到抱團(tuán)取暖效果，以電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛為例，其所需資金數(shù)額巨大，很多跨國(guó)車企都需要合作應(yīng)對(duì)以降低研發(fā)成本，上汽和廣汽的合作也可以起到相同的作用。同時(shí)，上汽和廣汽的自主品牌此前在國(guó)內(nèi)的發(fā)展都很好，但隨著車市下行和競(jìng)爭(zhēng)加劇，其增長(zhǎng)都有所放緩。兩家公司也紛紛將目光瞄向海外，特別是對(duì)于北美業(yè)務(wù)一再推遲對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，這種合作更顯的尤為必要。