碰撞測試比帕薩特還慘，質(zhì)量是硬傷，卻仍月銷過萬！低質(zhì)低價的寶駿還有救嗎？
寶駿跌落神壇
Baojun Sales Plummeted
寶駿車型，碰撞撲街，質(zhì)量堪憂，
銷量全線崩潰，但只是開始。
最近帕薩特在碰撞測試中的糟糕表現(xiàn)，
成為了人們熱議的話題。
也讓人們對汽車的安全性
給予了更多的關(guān)注。
但是在中保研碰撞過的42款車型中，
帕薩特的表現(xiàn)并不是最差的。
至今最差碰撞成績的保持者是寶駿510，
這款車曾經(jīng)月銷5.8萬輛，一度超過哈弗H6。
2019年以來，銷量卻開始崩盤，
前11個月，銷量暴跌了58%。
目前勉強維持著月銷1萬多輛的成績。
今天我們就來討論一下，
為啥包括510在內(nèi)的寶駿車型全系潰敗，
寶駿車型還值得買嗎？
碰撞測試慘不忍睹
▼
在中保研主要的7個測試項目中，
寶駿510只在頭枕和座椅的安全表現(xiàn)上，
拿到了一個“優(yōu)秀”，
穩(wěn)穩(wěn)的保持著中保研碰撞榜單的倒數(shù)第一。
在偏置25%的碰撞測試中，
乘員艙被嚴重侵入，
安全氣囊雖然彈出，但方向偏離，
導(dǎo)致假人的頭撞到了側(cè)門上，
更加劇了對假人的傷害。
假人的腿部、腳部也嚴重受傷。
最終在這一項上拿到了最低評分。
側(cè)面碰撞中，B柱強度不夠，
整體側(cè)向侵入明顯，車身嚴重凹陷進去。
因為沒有側(cè)氣囊，
假人的頭部、頸部、軀干的保護上，
全部只拿到了最差的“P”評級。
車頂強度上，勉強拿到了一個“M”評級，
在參加測試的42款車中，
只有三款車拿到了M，
其余的都是良好或者優(yōu)秀。
輔助安全配置一項，沒有評級，
原因是未配置。
一款車在某項碰撞測試中得到差評是難免的，
而寶駿510難得就難得在，
在幾乎所有的重要項目上都是差評。
安全水平差到這個程度的，
中保研至今還沒撞出第二款。
未來寶駿510能不能
從倒數(shù)第一變成倒數(shù)第二，范兒拭目以待。
質(zhì)量是硬傷
▼
除了安全刷新底線外，
寶駿510的質(zhì)量也格外堪憂。
從2017年開始，510就深陷“生銹門”。
作為如此廉價的一款車，
如果說底盤生銹，尚能理解。
但車門掉漆、發(fā)動機艙生銹
就實在說不過去了。
另一個投訴重災(zāi)區(qū)就是寶駿510上
搭載的這個5擋AMT。
AMT的變速箱駕駛感受、平順性就不提了，
但駕駛過程中無法換擋
甚至多次脫擋，
可就不只是質(zhì)量問題了，
還可能引發(fā)嚴重的交通事故。
除了車輛的硬件問題之外，
在510的投訴中，
關(guān)于經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度和服務(wù)承諾的投訴
也占了很大比例。
寶駿銷量全線崩潰
▼
寶駿曾經(jīng)銷量的成功靠的就是低價，
但低價的同時帶來的是
低安全、低質(zhì)量和低服務(wù)。
而當前的車市雖然低迷，
但卻伴隨著消費升級。
低質(zhì)低價的車型越來越?jīng)]有市場。
2019年前11個月，
不但寶駿510銷量大跌將近6成，
寶駿全系的銷量都在崩盤式下跌。
曾經(jīng)長期作為小型車銷冠的寶駿310，
現(xiàn)在月銷量只剩兩三千臺，
2019年前11個月銷量跌去了70%多。
另一款寶駿神車730，
2019前11個月銷量也跌去了大概30%。
可以說，寶駿最走量的車型，
全部因為低質(zhì)低價，
產(chǎn)品技術(shù)老舊、升級換代緩慢，
沒有跟上消費升級的步伐，
而造成了銷量崩盤。
當然，2019年，寶駿也進行了產(chǎn)品升級，
換上了更具設(shè)計感的車標，并取名為新寶駿。
但推出的幾款車型，銷量都不盡人意。
寶駿RS5定價9.78-13.58萬，
直接和哈弗H6、吉利博越等搶市場，
結(jié)果是11月銷量只有1200多臺。
更小一號的新寶駿RS3，
可以說是寶駿510換了一身新衣服，
但價格卻貴了一兩萬。
這個級別的車主都是精打細算的高手，
自然很難買單。
所以11月銷量也只有4000多臺。
為了推動品牌向上，
寶駿還推出了一款大尺寸的B級車——RC6。
但B級車是非?？简?/span>
車企技術(shù)實力和品牌力的。
而目前的寶駿，這兩者顯然還都不具備，
銷量上自然也比較凄慘。
可以說，新寶駿的這些車型，
寄托了寶駿擺脫低質(zhì)低價的愿望。
但實現(xiàn)品牌向上突破，
靠的不是換個車標，換個好看的造型
就能實現(xiàn)的。
需要的是長期的、艱苦的
對核心技術(shù)的投入。
而這一點上，寶駿還差的太多。
寶駿的失寵，只是開始！
▼
一言以蔽之，寶駿失寵的原因主要是
品牌形象被固化在低質(zhì)低價的廉價車上。
只追求在價格戰(zhàn)下收獲的短期銷量，
缺乏對核心技術(shù)的投入和突破。
而未來的市場有兩個明顯趨勢，
一是消費升級，
消費者正逐漸拋棄低質(zhì)低價的車型。
大家買車的理念也越來越成熟，
對安全、品質(zhì)、品牌的追求越來越高。
以低質(zhì)低價為賣點的寶駿，
只會越來越?jīng)]市場。
第二個趨勢就是強勢品牌的車型下探。
以前寶駿固守的8萬元以下市場，
迎來了越來越多的競爭對手。
遠景SUV、哈弗M6、吉利繽越等，
這些車型不但品牌上更主流，
質(zhì)量上更靠譜，
有些級別上也更高，
空間、尺寸都大了整整一圈。
甚至大眾都推出了捷達VS5，
寶駿510面對這些強勢品牌的強勢車型，
簡直是毫無還手之力。
之前靠低質(zhì)低價形成的所謂優(yōu)勢，
瞬間土崩瓦解。
而這兩個趨勢在2020還將繼續(xù)，
寶駿在銷量好的時候，
沒有趁晴天修房頂、補短板，
抓緊技術(shù)升級。
現(xiàn)在冬天來了，強勢品牌的強勢車型
開始不斷下探、蠶食寶駿固守的低端市場，
寶駿只會越來越難賣，
它的銷量下滑其實才剛剛開始。
不過，這對消費者來說，
未必是壞事。
優(yōu)勝劣汰本就是市場的規(guī)則。
低質(zhì)低價的寶駿失寵，
更好的車型來填補市場。
消費者用更少的錢買更好的車，何樂不為呢？
大家對寶駿有什么看法，歡迎留言討論！
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