提起"寶駿"那是無人不知無人不曉，因為寶駿旗下"爆款"頻出，如寶駿730、寶駿510、寶駿560等都是中國汽車市場上家喻戶曉的車型。寶駿510巔峰時刻更是問鼎SUV銷冠寶座，輕輕松松月銷破4萬。因?qū)κ止6實力太強，好景不長，寶駿510后期只能守住"千年老二"的位置。但讓人大跌眼鏡的是，寶駿510可能連"千年老二"的位置也守不住了。

根據(jù)三月SUV的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510三月累計賣出14263輛，同比下滑65.3%，排名直接下跌到第十名。如果照此速度下去，寶駿510也會走上"大哥"寶駿560的停產(chǎn)之路。

其實，寶駿還算一個聰明的品牌，每款車型的推出都能抓住國內(nèi)消費者的需求。具體到寶駿510，能夠熱銷，也無非是低價、大空間，是最重要的原因，畢竟兩年賣了76萬+的銷量，真不是哪一款國產(chǎn)車能輕易到達(dá)的高度。既然能把握住消費者的命脈，為何還淪落到這般境地？"慘"的一切原罪都是自己"作"的。

舍本逐末，一味追求低價

俗話說，天下沒有免費的午餐，大膽的采取"低價策略"就要一定程度犧牲消費者的配置享受。比如：手動擋最低配車型缺少了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航和上坡輔助等配置，手動擋和自動擋的最低配車型以及手動擋的次低配車型比另外幾款車型少了主駕駛座電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航等配置。

除此，頂配車型以下全部沒有LED燈組、標(biāo)配車型無LED日間行車燈、手動擋和自動擋的最低配車型以及手動擋的次低配車型無后視鏡電動折疊等等配置問題。更扎心的是，隨著自主品牌攜黑科技紛紛入局10萬級SUV陣營，顯得寶駿510更是寒酸。

變速箱問題依然是一個硬傷

寶駿560是如何"陣亡"的，很大程度受了氣雙離合變速箱失速問題的影響，這也是寶駿的老大難問題，無疑給本就生活簡樸的消費者"雪上加霜"。殊不知，寶駿510也沖到負(fù)責(zé)，走上了560"縫縫補補到天明"的老路。

在某第三方汽車投訴平臺上，一位寶駿510車主竟稱，"2019款寶駿510自動擋變速箱外殼有顯示裂痕，廠家給我發(fā)給來的新變速箱裂痕更明顯。"

忽略安全

老生常談的安全問題，寶駿也未能吸取教訓(xùn)進(jìn)行完善，更是放任不管。手動擋和自動擋的最低配車型以及手動擋的次低配車型比另外幾款車型少了前排側(cè)氣囊，安全系數(shù)略有下降，不過其他中高配置車型也同樣不配備頭部氣囊。

而在號稱中國版"IIHS"的C-IASI的成績榜單里面，寶駿510的成績也不算好，甚至處于墊底狀態(tài)。我們可以看到，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中的四個測試之中，寶駿510取得了兩個"較差"、一個"一般"和一個"優(yōu)秀"的成績，真是應(yīng)了那句安全堪憂，質(zhì)量著急。

寫在最后：

或許正是一味追求低價，舍本逐末衍生出這么多的小問題。但肯定的是，寶駿510繼續(xù)這樣下去，最終只能走向老大哥560的老路。