在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一直以“高級(jí)感”著稱的大眾，近年來(lái)在安全性方面表現(xiàn)乏善可陳。前不久剛完成2020款上市的一汽-大眾邁騰在C-ISAI進(jìn)行的的碰撞測(cè)試中，乘員艙受到碰撞入侵，A柱多處變形，正面25%偏置碰撞被評(píng)級(jí)為M（一般），在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中排名靠后。而最近邁騰同門(mén)兄弟，上汽大眾的帕薩特在最近測(cè)試中成績(jī)更是堪憂，引起輿論熱議。

但是反觀同樣是在C-ISAI碰撞測(cè)試中的多款日系B級(jí)車(chē)，例如天籟、凱美瑞、亞洲龍，它們的測(cè)試表現(xiàn)成績(jī)均獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)。

這其中最好的代表就是與邁騰帕薩特同樣為2.0T強(qiáng)動(dòng)力代表的日產(chǎn)天籟。這個(gè)時(shí)候，人們難免再一次討論起一個(gè)老生常談的問(wèn)題，那就是以天籟為代表的日系B級(jí)車(chē)，和以邁騰為代表的德系B級(jí)車(chē)，誰(shuí)才是消費(fèi)者真正可以選擇和信賴的主流B級(jí)車(chē)？

其實(shí)這是一個(gè)非常復(fù)雜需要全方位去衡量和評(píng)價(jià)的問(wèn)題。我們先以近期最熱門(mén)也是消費(fèi)者最為關(guān)心的安全問(wèn)題來(lái)看。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)——中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞測(cè)試成績(jī)中，日產(chǎn)天籟表現(xiàn)優(yōu)異，在同批車(chē)型中成功突圍。天籟在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)等項(xiàng)目評(píng)級(jí)中，獲得全G（優(yōu)秀）成績(jī)。在已測(cè)試的四十款車(chē)型當(dāng)中，這一成績(jī)位列B級(jí)車(chē)評(píng)級(jí)前列。

（正面25%偏置碰撞，左為天籟 右為邁騰）

而大眾邁騰在中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理中心所測(cè)試公布的成績(jī)就不那么盡如人意。整體評(píng)級(jí)為A，其中正面25%偏置碰撞僅為M評(píng)級(jí)，側(cè)面碰撞和座椅/頭枕為A評(píng)級(jí)，只有車(chē)頂強(qiáng)度獲得G評(píng)級(jí)。特別是在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，邁騰乘員艙受到碰撞入侵，A柱變形，正面25%偏置碰撞最終被評(píng)級(jí)為M（一般）。毫無(wú)疑問(wèn)，天籟在安全性方面要比邁騰占有不小的優(yōu)勢(shì)。

（天籟碰撞測(cè)試）

作為B級(jí)車(chē)中2.0T強(qiáng)動(dòng)力最好的代表，天籟和邁騰在動(dòng)力系統(tǒng)上的表現(xiàn)也是持幣觀望的消費(fèi)者非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。前不久，2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果正式公布，VC-TURBO超變擎自當(dāng)選2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)后再次成功獲選入圍十佳。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)這款VC-TURBO超變擎也榮獲2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，在中國(guó)及北美市場(chǎng)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)均受到了最佳的認(rèn)可。

記得當(dāng)初參加日產(chǎn)這款2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的媒體溝通會(huì)，官方想為這款VC-TURBO機(jī)頭取一個(gè)讓人印象深刻的中文名稱，最終選擇了“超變擎”這一稱號(hào)。無(wú)論是在后來(lái)我們對(duì)這臺(tái)2.0T機(jī)頭的性能測(cè)試上，還是日系三劍客的深度對(duì)比上，這臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)6.89秒的百公里加速、強(qiáng)勁的后段動(dòng)力、出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，表現(xiàn)都完全符合當(dāng)初設(shè)定的這個(gè)名稱，可變壓縮比的先天優(yōu)勢(shì)讓它兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異表現(xiàn)也成為很多消費(fèi)者心水天籟的重要原因之一。

大眾邁騰所搭載的這臺(tái)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面同樣享負(fù)盛名，盡管它集成了大眾最新的黑科技打造而來(lái)，但是220Ps的最大馬力以及350N·M的最大扭矩，與天籟2.0T 252Ps的最大馬力以及380N·M的最大扭矩在數(shù)值上還有一定的差距。邁騰這臺(tái)EA888 2.0T 7.8秒的百公里加速成績(jī)非常不錯(cuò)，但也依舊略遜色于天籟的6.9秒百公里加速。

另一方面，這兩款同級(jí)中算的上勁爆的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇钆涓苫畹幕镉?jì)不同，性格上也顯得千差萬(wàn)別。邁騰這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，盡管大眾的雙離合在國(guó)內(nèi)已經(jīng)算是調(diào)教到了頂尖水平，但是這套動(dòng)力系統(tǒng)在低速下仍偶有頓挫。同時(shí)，在整個(gè)體驗(yàn)上渦輪搭配雙離合也會(huì)給人一種“一波又一波”的駕駛體驗(yàn)，加速的主觀感受要更加明顯。

相比之下，因?yàn)镃VT并不存在真正意義上的換擋，所以日產(chǎn)天籟這套動(dòng)力搭配除了“猛”以外另一個(gè)有別于邁騰的地方就是這種顯得要柔和溫順的加速感受。對(duì)于日常的駕駛來(lái)說(shuō)，天籟的這種性格顯然適合更多的消費(fèi)者。

拋開(kāi)動(dòng)力和安全這兩點(diǎn)比較深層次的對(duì)比，我們來(lái)看一看在配置層面上，天籟和邁騰誰(shuí)更具有可選擇性。2020款天籟共有六款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元，2.0T車(chē)型共有三款。而新上市2020款邁騰共有八款，指導(dǎo)價(jià)為18.69萬(wàn)元-30.99萬(wàn)元，2.0T車(chē)型共有四款。

我們以天籟售價(jià)為22.98萬(wàn)元的重點(diǎn)車(chē)型2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版為例，2020款車(chē)型有一個(gè)非常大的看點(diǎn)就是在原來(lái)基礎(chǔ)上增配ProPILOT超智駕L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能包，這一功能包囊括了全速段自主巡航、車(chē)道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車(chē)這些主流的自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)相比舊款車(chē)型還增加了HUD平視顯示系統(tǒng)、方向盤(pán)加熱等便捷配置，并且維持原有售價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”的普惠。

而如果在邁騰上想要同等駕駛輔助功能的話，則要選擇24.99萬(wàn)元的380TSI DSG豪華型車(chē)型才可以擁有以上差不多的同等配置。即便是參考各地優(yōu)惠完的市場(chǎng)價(jià)格，同等配置邁騰也要比天籟貴上一截。所以對(duì)比兩輛車(chē)的整個(gè)配置水平，天籟明顯更具有性價(jià)比。

講在最后：

在主流2.0T強(qiáng)動(dòng)力B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，無(wú)論是在安全可靠性還是動(dòng)力性能上亦或者是輔助配置上，2020款天籟以“ProPILOT超智駕+VC-TUBRO超變擎”的超級(jí)科技組合，都實(shí)現(xiàn)了對(duì)邁騰的領(lǐng)先。哪怕縱觀整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，天籟各個(gè)方面綜合的能力都讓它面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，依舊有著不俗的底氣。

回到我們開(kāi)頭所提出的問(wèn)題，以天籟為代表的日系B級(jí)車(chē)，和以邁騰為代表的德系B級(jí)車(chē)，誰(shuí)才是消費(fèi)者真正可以選擇和信賴的主流B級(jí)車(chē)？除了安全性和動(dòng)力性能這兩點(diǎn)顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)之外，天籟同等配置車(chē)型相比邁騰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也讓它毫無(wú)疑問(wèn)的成為兩者中更值得推薦的那一個(gè)。