?馬自達(dá)MX-30在歐預(yù)售，起售30000歐元（人民幣23.4萬元）

?電池容量35.5kWh，續(xù)航里程209km

?中國市場將有更長續(xù)航的純電車型

馬自達(dá)在電氣化的道路上，應(yīng)該是走得最慢的那一位，今年的東京車展才帶來首款電動車MX-30，看到電池容量的那一刻，估計大家對它的期待值不是很高，畢竟35.5kWh的容量，續(xù)航再高也高不到哪去。

不過，馬自達(dá)還是很快將這臺車推向市場，最近MX-30已經(jīng)在部分歐洲地區(qū)開啟預(yù)售，起售價為30000歐元，也就是人民幣23.4萬元。我們也不用關(guān)心這個價格，因?yàn)檫@臺車馬自達(dá)并不打算將其引進(jìn)中國市場。

畢竟馬自達(dá)深知如果要打入中國市場，這樣的續(xù)航里程肯定是不夠用的，所以選擇在2020年在國內(nèi)推出“中國市場專屬”純電車型，也就是續(xù)航更長的車型，這才是重點(diǎn)。

所以它到底有續(xù)航成績有多?。狂R自達(dá)MX-30除了用了一個35.5kWh的小容量電池，還搭載了一套最大馬力134匹、峰值扭矩265?！っ椎碾姍C(jī)，小動力加小電池，只帶來了209km的續(xù)航里程，不止在國內(nèi)，放在整個全球市場都不太能拿得出手。

這次預(yù)售也讓我們看到MX-30更多的信息，魂動2.0設(shè)計肯定是跑不了，馬自達(dá)依舊很熟練將這套設(shè)計用在這臺跨界純電SUV，不過，跨界MX-30并沒有展露太多電動車特征，貫穿式格柵，狹長的大燈都是正常燃油車的操作，如果沒有打開側(cè)面的充電口，真的很容易讓人誤會。

雙色車身加溜背，顯得非常時尚，而側(cè)面最大亮點(diǎn)還是對開門的設(shè)計，曾經(jīng)馬自達(dá)RX-8身上那一套設(shè)計又重現(xiàn)了，增加不少檔次感。這次車身三圍保持在4395/1795/1570mm，軸距為2655mm，定位緊湊型純電SUV

馬自達(dá)一直對于環(huán)保有自己一套理解，比如一直在內(nèi)燃機(jī)動力和排放做到極致，而MX-30則使用了非常多可回收再利用的纖維和環(huán)保材料，簡約的內(nèi)飾還有不少科技感加持，比如上下布局的液晶中控屏、多媒體旋鈕控制、電子擋把的加入，下方空調(diào)區(qū)域也采用了觸摸式按鍵。

雖然整體看起來，大家都并不好看好馬自達(dá)MX-30，特別是續(xù)航里程，馬自達(dá)官方也給出了回應(yīng)，認(rèn)為MX-30是一款專注駕駛樂趣的車型，小容量電池在它生命周期結(jié)束時也會產(chǎn)生更少的二氧化碳排放。確實(shí)馬自達(dá)向來在人車溝通上有自己的獨(dú)到之處，這也會是選擇MX-30的最大理由。

網(wǎng)友評論

@chen876630：馬自達(dá)是聰明的，像大眾朗逸純電，寶來純電我都覺得活不下去，更何況MX-30這種更低的續(xù)航，來天朝絕對要被一舉殲滅。

@成都馬幫002：這如果是臺燃油車，那該有多香吶？

@相遇然后分別：馬自達(dá)這一波強(qiáng)硬解釋也太牽強(qiáng)了吧，什么叫二氧化碳產(chǎn)生更少，這不應(yīng)該是以后要攻克的處理技術(shù)問題嗎？沒必要犧牲續(xù)航買單吧。