北京時間4月4日凌晨，美國政府依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果，宣布將對原產(chǎn)于中國的1300余種進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及航空航天、信息和通訊技術(shù)、機(jī)器人和機(jī)械等行業(yè)，涉及約500億美元的中國對美出口額。

來而不往非禮也！

4日下午，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定，對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅，涉及中國自美約500億美元的進(jìn)口額。

    首先，美國的大豆豆農(nóng)們有些著急，他們有人甚至自己出錢，在特朗普常看的電視節(jié)目里打廣告，勸說、祈求特朗普不要打貿(mào)易戰(zhàn)……　“我支持特朗普政府，但我對目前在貿(mào)易和關(guān)稅方面的行動很擔(dān)憂。實際上，中國是大豆的第一大顧客，這令我們十分脆弱。我們所有人的農(nóng)場將成為貿(mào)易戰(zhàn)中的犧牲品。”印第安納州農(nóng)民白波（Brent Bible）在一則30秒的廣告中說。

要知道，中國是美國大豆的第一大出口市場，美國大豆出口總量約有62%銷往中國。去年，中國大豆進(jìn)口總量接近400億美元，從美國進(jìn)口的大豆就值約140億美元，占其對華農(nóng)產(chǎn)品出口額58%。

但是，對于汽車的影響也不會小，但是，由于汽車企業(yè)不比小農(nóng)場主，都夠財大氣粗，所以，目前還沒有看到這樣誰像白波那樣出來哭訴。

但就算汽車業(yè)不哭訴，他們就沒有受“內(nèi)傷”，也沒啥感覺，尚能飯否？

其實，誰挨打誰知道，誰痛誰知道！

而汽車類的反制名單里，有燃油車，有電動車。這份清單涉及汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的逾30項，其中過半集中于汽車整車，汽油車、燃油車、純電動車，乘用車及大客車均被覆蓋。

粗粗一看，從排量1.5升到4.0升的汽車，全部包含在內(nèi)，甚至連中國政府一再支持的純電動車，也未能幸免于難。而實際上，受影響最大的當(dāng)屬美國進(jìn)口大排量SUV和大排量皮卡。至于純電動車，當(dāng)然是特斯拉，本來這些天特斯拉就一再遭遇負(fù)面打擊，現(xiàn)在，如果中國增加25%的關(guān)稅的話，在中國的銷售就有問題了。

據(jù)有關(guān)消息，特斯拉在2017全世界交付量約為103000輛，在中國，他們實現(xiàn)了20億美元的銷售額，至少交付了2萬輛車。目前他們在中國已經(jīng)建成了超過1000座超級充電站以及2000個目的地充電站。其中特斯拉全世界最大的3個超級充電站均位于中國。

通用汽車將受到美國關(guān)稅所影響，因它由中國入口Buick Envision SUV。別克品牌在美國本土幾乎不存在了，所幸還有在中國被視為主流的上汽通用來生產(chǎn)別克車。凱迪拉克品牌在中國也實現(xiàn)了國產(chǎn)，由美國進(jìn)口的多是較大排量的。

福特計劃明年由中國進(jìn)口一款新版本的Focus小型車。福特旗下的林肯等豪華品牌，甚至一些皮卡比如猛禽，并沒有在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，所以，這部分會很受傷。

至于比較經(jīng)濟(jì)型的小排量，兩公司的大部分汽車都在中國制造，并在當(dāng)?shù)劁N售，很少量由美國輸往中國。感覺應(yīng)該受傷不大。

但是，卻不能因此就說，中美貿(mào)易戰(zhàn)對于通用和福特沒有什么影響。恰恰相反！如果真的打起貿(mào)易戰(zhàn)，受傷最重的一定是美國，而受益最多的，一定是中國汽車！

雖然說中國富人很多，而且非常喜歡跟風(fēng)，并且“只選貴的，不買對的”，可是要知道，中國同時也是個政治正確的國家，一旦貿(mào)易戰(zhàn)開打，中國富人絕對不會花錢買個政治不正確，這不是錢能解決的事兒。更何況要多花錢呢。韓國汽車就是前車之鑒。盡管別克和福特也不是什么豪華品牌，但是，相對自主品牌來說，它們還是處處高高在上的位置。這個位置的人群最有愛國情懷，最講政治正確。我擔(dān)心通用和福特輸不起，這也正是他們的高層已經(jīng)急急呼吁不打貿(mào)易戰(zhàn)的原因。

Jeep一直不說話。其實Jeep進(jìn)口車影響很大，因為同樣也是大排量，本來稅就重，再提升25%的情況下，可以想象會提價多少。

奔馳、寶馬也會受些影響。他們都在美國有廠有車間。

這些年自主品牌進(jìn)步神速，中國的制造業(yè)與時俱進(jìn)，蒸蒸日上。這才是特朗普要對中國實行貿(mào)易戰(zhàn)的根本原因！

但是，無論打不打貿(mào)易戰(zhàn)，美國與中國都是此消彼長，后來者的中國一定會占了上風(fēng)。無論是中國制造2025，還是通訊信息，以及智能駕駛，中國崛起的日子都不遠(yuǎn)了。特別是通訊信息，由于中國有著13億的人口市場，人人手持智能手機(jī)，所以才支持了如今的支付寶與微信支付，出門不帶現(xiàn)金，甚至出國也不帶現(xiàn)金。汽車業(yè)的高管心里最清楚：不要說移動支付，整個移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的現(xiàn)在在中國，未來更在中國！與之關(guān)聯(lián)的無人駕駛與智能駕駛，將來都在中國。

當(dāng)然還有新能源。去年，新能源汽車近一半是在中國完成銷售的。2017年中國新能源乘用銷量超過了57.8萬，占比高達(dá)46.70%；美國排在了第二位，銷售了近20萬新能源汽車；第三位的挪威累計銷售了6萬余臺，占全球能源乘用車市場的5.08%。而中國的比亞迪和北汽，在新能源方面是當(dāng)之無愧的先入者和強(qiáng)者。

而且，套用美國人自己的話：中國已經(jīng)得到了自己想要的東西，特別是三十年的市場換技術(shù)之后，中國汽車的水平已經(jīng)與歐美差別不大。再加上移動互聯(lián)網(wǎng)的先行一步，就算中國交惡，徹底不貿(mào)易，中國汽車只會因此得到了更好的發(fā)展空間：臨門一腳前，少受美國品牌的壓制了。

但是有一條不得不說，那就是現(xiàn)在好聽了，說是全球供應(yīng)鏈，說不好聽，還是我們的零部件技術(shù)跟不上。如果這樣的貿(mào)易戰(zhàn)打起來，在美國生產(chǎn)的零部件難道不會提升25%的關(guān)稅？更何況，這特朗普又變本加厲，說要對中國的進(jìn)口產(chǎn)品再加征一千億美元的關(guān)稅。雖然中國對美國全年的進(jìn)口商品也不可能湊夠加征1500億美元關(guān)稅，但是，特朗普以及美國部分人的想法，可就是這樣的。

其實，也許就只是嘴炮打打，說到底，并沒有真的打起來。一是因為在正式開打之前，至少還有兩個月的時間可以緩和；特朗普這樣虛張聲勢，一方面是其一貫作派，另一方面，也可以視作其真正心虛；二是湊不夠1500億美元，特朗普根本就沒有計算，他無非就是嘴炮而已。

貿(mào)易戰(zhàn)最后并無贏家。如果一定要打，中國一定不是受傷最重的那一個，而且，中國汽車一定會因此受益！