正當(dāng)首艘國產(chǎn)航空母艦在三亞正式交付海軍，入列服役之際，愛馳汽車首款智能純電SUV——愛馳U5也同樣宣布正式上市，展開“服役生涯”。

事實(shí)上愛馳汽車是一家已經(jīng)成立兩年多的車企，與許多新晉的新能源車企相比，愛馳汽車顯得格外低調(diào)，但他們背后的故事可并不“低調(diào)”。

目前他們不僅已獲得了整車資質(zhì)，在江西上饒建有自動化率能達(dá)到90%以上的整車制造工廠，而且在歐洲、北美等地均建有研發(fā)中心，同時也獲得了歐盟的準(zhǔn)入批準(zhǔn)，標(biāo)志著愛馳能夠正式進(jìn)軍歐洲市場。

而兩臺愛馳U5試制車，以歷時53日，途經(jīng)12個國家，從西安到法蘭克福共行駛15022公里，不僅完成了一次亞歐穿越之旅，同時還創(chuàng)下了“純電動汽車（原型樣車）最長行駛距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄，這無疑對車輛的可靠性、耐久性也是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

那么在愛馳U5身上還有著哪些亮點(diǎn)？與其它造車新勢力相比，愛馳汽車究竟還有哪些不同之處？最關(guān)鍵的是，愛馳汽車如何能讓消費(fèi)者建立信心？

以“驚喜”盡顯誠意

與傳統(tǒng)車企相比，時下新晉的新能源車企往往更懂得給消費(fèi)者帶來新意，譬如能夠換電的蔚來汽車，車頂裝有360°相機(jī)的小鵬G3等。而愛馳U5也不例外。

在外觀造型上，愛馳U5與許多純電動車型一樣采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，但簡潔的內(nèi)飾給人帶來足夠的新鮮感。其中采用了像書本一樣的三折式液晶儀表盤，在副駕駛席上也沒有配備手套箱，取而代之的是兩個卡扣，用戶可以根據(jù)個人喜好后期選裝空氣凈化器、小型辦公桌等部件，相當(dāng)有意思。

另外，愛馳U5還采用了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，其中后排空調(diào)出風(fēng)口實(shí)際上是“隱藏”的一個巨大的按鈕，能夠控制出風(fēng)口的開閉。當(dāng)其處于打開狀態(tài)時，空調(diào)風(fēng)會從周邊的縫隙散發(fā)出來，并不會直接吹向后排乘客造成不適。從在這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，知行君能夠看得出愛馳對于這款新產(chǎn)品可謂是相當(dāng)用心。

而在智能交互方面，愛馳U5配備了人臉識別系統(tǒng)、智能語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車載Wi-Fi等配置，并且能夠支持OTA遠(yuǎn)程升級。同時還搭載了眾多智能駕駛輔助配置，當(dāng)中包括自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、自動泊車等，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的自動駕駛，整體配置水準(zhǔn)符合當(dāng)下的潮流趨勢。

在上市發(fā)布會期間，愛馳汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)先生，花了近20分鐘向我們介紹了愛馳汽車首席產(chǎn)品官羅蘭·恭博先生的輝煌故事。羅蘭·恭博先生當(dāng)年是第一位來到中國的奧迪工程師，同時還被譽(yù)為“奧迪quattro之父”。

其實(shí)，之所以付強(qiáng)先生大費(fèi)篇幅去給我們介紹羅蘭·恭博先生，顯然是想向我們強(qiáng)調(diào)：愛馳U5注入了德系基因，背后的研發(fā)技術(shù)與制造工程團(tuán)隊(duì)也跟“德系”有著密不可分的關(guān)系——大多數(shù)人都具有在德系品牌合資企業(yè)工作的經(jīng)歷，從而使U5具備了堪比德系車的品質(zhì)。

此外，位于江西上饒的愛馳汽車整車制造工廠是一個以人工智能為基因的數(shù)字化+物理化的雙胞胎工廠，除了生產(chǎn)自動化率達(dá)到90%以上之外，還能精準(zhǔn)控制裝配誤差，同時還可以實(shí)現(xiàn)鋼、鋁材料混線生產(chǎn)。因此在愛馳U5身上，采用了“下鋁+上鋼”的復(fù)合用料車身設(shè)計(jì)，既減輕了底盤的重量，又能保證車架的剛性，這樣的設(shè)計(jì)在同級別車型當(dāng)中并不多見。

另一方面，愛馳U5采用了首創(chuàng)的“三明治電池”技術(shù)。通過將電池內(nèi)部劃分為控制層、冷卻層、強(qiáng)度層、電芯層等多層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)干濕分離，杜絕了電池在受到?jīng)_擊、擠壓后出現(xiàn)電池組與冷卻液接觸而引發(fā)短路、起火等危險。

與時下許多新能源車型的動力電池技術(shù)相比，愛馳U5所采用的“三明治電池”同樣能夠達(dá)到IP67的防水等級，而且在保證電池強(qiáng)度、性能的情況下，利用創(chuàng)新技術(shù)使其獲得更高的安全性能，彰顯出對產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及誠意。

至于動力方面，愛馳U5搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大馬力為190匹，最大扭矩為315?！っ?，根據(jù)不同版本車型，其NEDC工況續(xù)航里程分別為403與503公里。讓人驚喜的是，愛馳U5還能夠通過選裝增程電池包，將NEDC工況續(xù)航里程提升至623公里。

注重品質(zhì)，更注重用戶

在愛馳U5的上市發(fā)布會上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰坦言：用戶不會為創(chuàng)業(yè)者的情懷買單，只會為自己需要的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)買單，解決用戶問題是我們的底層邏輯。

確實(shí)，能夠真正做到“照顧消費(fèi)者”的車企，往往更容易取得成功。而對于普通消費(fèi)者來說，純電動車型普遍存在續(xù)航里程低、充電難、二手車殘值率低等問題。為了解決這些“痛點(diǎn)”，愛馳汽車祭出了一系列的解決辦法，力求做到“不給用戶添麻煩”。

其中愛馳汽車在上市發(fā)布會現(xiàn)場承諾，只要在2020年3月31日之前購買愛馳U5，用戶即能夠享受到廠家給出的終身整車質(zhì)保、終身道路救援、終身送車聯(lián)網(wǎng)流量，以及免費(fèi)的深度體驗(yàn)車、零利率金融購車方案、免費(fèi)的私家充電樁解決方案等優(yōu)惠。

此外，購車用戶還能享受廠家給出的“3年5折回購/6折換新”服務(wù)，使用戶不必為純電動車型殘值率低的問題感到困擾。

同時，為了進(jìn)一步解決用戶的“充電難”問題，愛馳汽將會在全國范圍內(nèi)建立超過10萬座公共充電樁資源。更有意思的是，愛馳汽車未來還會在公共區(qū)域投放首創(chuàng)的全自動智能充電機(jī)器人，把以往“車找樁”的充電場景變?yōu)椤皹墩臆嚒?，用戶只需通過“一鍵召喚”，便能輕松對車輛實(shí)施充電。

而在購買方面，愛馳汽車還為消費(fèi)者提供線上+線下的雙渠道購車體驗(yàn)。除了通過走訪實(shí)體店以外，消費(fèi)者還能通過APP平臺、第三方商業(yè)平臺等方式對產(chǎn)品進(jìn)行訂制、購買，使過去的“人找店”銷售模式變成“店找人”，為消費(fèi)者提供能多便利。

說到這里，不得不提及愛馳汽車在線下的“7921用戶伙伴計(jì)劃”。

實(shí)際上“7921”是愛馳汽車門店的職能統(tǒng)稱，其中愛馳7號館主要是作為產(chǎn)品互動、交付的地點(diǎn)，而愛馳9號館的主要提供車輛養(yǎng)護(hù)、電池安全等技術(shù)服務(wù)，至于愛馳2號館與1號館則有著品牌宣傳、銷售、交付等作用。每家店都有著不同的功能屬性，可謂是“各司其職”,使消費(fèi)者從產(chǎn)品到銷售乃至售后，都能感受到愛馳汽車的與眾不同。

更重要的是，愛馳汽車還推出了“服了再買”體驗(yàn)活動。消費(fèi)者可以擁有時長半個月的體驗(yàn)權(quán)，以及通過最長三個月的租賃方式來對愛馳U5進(jìn)行沉浸式體驗(yàn)，感到滿意了再進(jìn)行購買。這種銷售模式在行業(yè)內(nèi)并不多見，同時也進(jìn)一步體現(xiàn)了愛馳汽車對用戶有著極高的重視程度。

知行有話說

正如谷峰先生在發(fā)布會中所提到：“造車是一場馬拉松，沒有對技術(shù)的執(zhí)著追求、沒有對用戶的深刻理解、沒有在行業(yè)的深厚積淀，未來之路不可能走的更遠(yuǎn)”。在發(fā)布會期間，愛馳汽車除了介紹產(chǎn)品技術(shù)以外，并沒有過多地去吹噓愛馳U5在同級別車型當(dāng)中的產(chǎn)品優(yōu)勢，而是花更多的時間去向大眾訴說“愛馳汽車能為用戶提供什么”。知行君認(rèn)為，這一點(diǎn)與時下許多新晉的新能源車企相比，不僅顯得更加務(wù)實(shí)，相信也更能贏得了消費(fèi)者的信任。

從產(chǎn)品本身到銷售、售后服務(wù)，愛馳汽車都做到了“為用戶著想，以用戶為先”，這點(diǎn)是最值得敬佩的。隨著未來有更多的新產(chǎn)品推出，更多實(shí)體店落地，在消費(fèi)者心目中進(jìn)一步建立起信心，相信愛馳汽車離成功并不遙遠(yuǎn)。