總第863期
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總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)
責(zé)編|張宇
采編|張宇
今年以來,國內(nèi)車市延續(xù)了去年的低迷,前11月,汽車銷量達(dá)到2311輛,同比下滑了9.1%。面對車市寒冬,多數(shù)車企年初制定的年度銷量目標(biāo)差之深遠(yuǎn)。新能源市場更是雪上加霜,補(bǔ)貼退坡、負(fù)面消息不斷,新車銷量每況愈下,不出意外待本月結(jié)束新能源市場將迎來6連跌。
在這寒意十足的時(shí)間節(jié)點(diǎn),一家造車新勢力首款車型發(fā)布上市,難免會(huì)讓人覺得是在自找無趣?但當(dāng)馬拉車市參加完這場發(fā)布會(huì)后,反而覺得這是為寒冷的車市帶來一絲暖意。
昨日,愛馳汽車旗下首款A(yù)+級中高端純電動(dòng)SUV——愛馳U5在海南萬寧上市,并在全球范圍內(nèi)同時(shí)啟動(dòng)交付。新車共推出4款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)為19.79-29.21萬元。
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德系車在國內(nèi)較受歡迎,以至于許多新車上市都打上“德系基因”的標(biāo)簽,從而吸引消費(fèi)者,但往往只是營銷上的口號,沒有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)。而愛馳汽車秉承德系基因并不是紙上談兵,其擁有德系工程師團(tuán)隊(duì),以及德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的超級智慧工廠,結(jié)合全球化頂級供應(yīng)鏈,從而打造出可真正媲美德系標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)。
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當(dāng)然,這一切也離不開“奧迪quattro之父”——Roland Gumpert先生的功勞。作為核心團(tuán)隊(duì)的靈魂人物之一,他將自己50年的造車經(jīng)驗(yàn)和德國人對品質(zhì)的極致追求帶到了中國,為愛馳汽車的研發(fā)注入精益求精的德系造車?yán)砟?。Roland Gumpert先生或許大家并不熟知,不過提到奧迪quattro,馬拉車市相信應(yīng)該是無人不知無人不曉吧。quattro一直是奧迪引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng),可以說是品牌的象征,而作為奧迪quattro系統(tǒng)的創(chuàng)始人,Roland Gumpert先生親自操刀的愛馳U5,實(shí)力與品質(zhì)自然無需質(zhì)疑。
對于新能源汽車,安全方面是消費(fèi)者最關(guān)心的話題,尤其是動(dòng)力電池,因電池造成的安全事故不計(jì)其數(shù)。而愛馳將用戶安全始終放在第一位,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初,在電池安全方面搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)專利電池包,信息安全和信大捷安共同構(gòu)建三維一體的安全體系,與主/被動(dòng)安全形成一套全域安全的防護(hù)體系,為消費(fèi)者帶來足夠的安全感。
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在消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航及充電方面,愛馳U5的電池能量密度181Wh/kg,在NEDC 503公里基礎(chǔ)續(xù)航里程之上,再提供一個(gè)可預(yù)裝、也可租用的車載移動(dòng)充電寶可擴(kuò)展120公里的續(xù)航需求。也就是說,充滿電最大續(xù)航里程可高達(dá)623公里,續(xù)航表現(xiàn)在同級中屬于較高水平。
針對不同的充電場景,愛馳還提出了不同的解決方案。普遍電動(dòng)車只提供私家充電樁,在出行時(shí)由于公關(guān)充電樁資源緊缺,造成出行充電十分不方便,而愛馳除了配備私樁以外,在全國范圍覆蓋了10萬+有效的公共充電樁資源,首創(chuàng)的全自動(dòng)智能充電機(jī)器人技術(shù),通過一鍵召喚,把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒?。?shí)現(xiàn)因需而設(shè),按需提供,和以空間換空間,以空間換時(shí)間,達(dá)成真正的低成本、高效率的充電場景解決方案。
在發(fā)布會(huì)上,愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍對于用戶的心聲和痛點(diǎn),給與了更直擊人心的解決方案:即日起至2020年3月31日上市權(quán)益期,購買U5即可獲享終身整車質(zhì)保、終身道路救援和終身送車聯(lián)網(wǎng)流量。即刻下定,即可享受免費(fèi)的深度體驗(yàn)車;最高零利率的金融購車方案,以及免費(fèi)的私樁解決方案。
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車市寒冬并不可怕,可怕的是失去突破、向上的決心。我們有看到,雖然大多數(shù)車企受大環(huán)境的影響,銷量出現(xiàn)不同程度的下滑,甚至個(gè)別逐漸被邊緣化,但是,寒冬之中也有迎難而上,實(shí)現(xiàn)銷量逆勢增長的車企。
所以說,不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力,不論是百年車企還是新興車企,在這動(dòng)蕩及轉(zhuǎn)型期,它們都有機(jī)會(huì)。而愛馳U5的到來,則是為寒冬注入一絲暖意。
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馬曰:
相比較來看,愛馳U5的定位相對實(shí)在,它不是一個(gè)憑借過多“出格”表現(xiàn)來吸引用戶的選手,卻能在不同環(huán)節(jié)提供如傳統(tǒng)燃油車一樣的舒適度和便利性。在目前階段,623km的最長續(xù)航能力依然是個(gè)具有十足誘惑力的數(shù)字,它或許能幫助愛馳U5成為新能源SUV市場中的一匹黑馬。