作為國(guó)內(nèi)汽車媒體當(dāng)中最主觀、隨性，且沒(méi)有獎(jiǎng)杯和頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)的評(píng)選，2019年已經(jīng)是駕仕派連續(xù)第四年甄選年度車。之前我們?cè)囘^(guò)和友媒組團(tuán)推薦評(píng)比，也曾與知名網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)手征集網(wǎng)友投票，而在今年駕仕派的年度車評(píng)選又嘗試新玩法——我們前期從2019年上市的117款全新/換代車型中，先挑出更具代表性和影響力的55款，然后以每人10票的方式，邀請(qǐng)@侯社長(zhǎng)、@陳哲然DK、@外號(hào)無(wú)敵波、@魚(yú)非魚(yú)、@吉工大的神、@王曉鵬、@張皓、@正楷、@張Enzo、@眠不休、@HH、@硬核咸魚(yú)、@J.J、@鄧熙程、@小周先生等二十多位汽車業(yè)內(nèi)KOL讀者，與駕仕派資深編輯共同參與投票，最終36位友人共投出353票，以得票率排定座次。

駕仕派出爐的2019年度車前十名單讓人倒吸一口涼氣：真是一群不懂車的胖子在瞎投！不僅選出的年度車極為“政治不正確”，排名前十位的其它車型大多也沒(méi)有體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)民意，還順利得罪了大批廣告客戶，看似完全是些只為抒發(fā)個(gè)人喜好的胡來(lái)。

不過(guò)這些每日與汽車打交道的主機(jī)廠規(guī)劃師、標(biāo)定工程師、汽車文化大咖、交通工程專家、二手車?yán)削液推嚰夹g(shù)宅們，都和駕仕派資深編輯一樣不懂車嗎？現(xiàn)在就讓我們把這份年度車名單羅列出來(lái)，讓他們給大家一個(gè)合理的解釋。

補(bǔ)充說(shuō)明。11票成為入圍前十名單的門(mén)檻，而此次投票在11票以上的恰好有十款車型，避免了金雞百花獎(jiǎng)總是下“雙黃蛋”的尷尬。共有四款車型并列第10名，兩款車型并列第5名，雖然排名不分先后，但我們還是以上市時(shí)間放置順序。

駕仕總結(jié)：

言歸正傳。排名前十的車型得票率合計(jì)36.8%，已經(jīng)算是眾望所歸的結(jié)果，其中36名參與者為特斯拉Model 3投出23票，認(rèn)可度高達(dá)63.8%，讓這部具有劃時(shí)代意義的新能源車型，可以在駕仕派讀者和編輯的心中毫無(wú)爭(zhēng)議地拿到「2019年度車」的榮譽(yù)。

回顧投票榜單，還有一些值得玩味的細(xì)節(jié)。比如原本我們都不看重口碑平淡的雷克薩斯UX，但這部“豪華版C-HR“卻也得到6票。此外被中國(guó)車市拋棄的標(biāo)致508L也是黑馬，它和理想One、沃爾沃S60、林肯飛行家都竟有9票支持率——若是這四部車有誰(shuí)能躋身前十，估計(jì)引起爭(zhēng)議聲更大。

好玩的是五菱宏光Plus收到8票，看齊奧迪Q8，甚至比豐田RAV4還受歡迎，看來(lái)大家也不是只崇尚陽(yáng)春白雪。此外福特銳際也有8票進(jìn)賬，雖然美國(guó)品牌先前在市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退，但此番祭出厚道的定價(jià)，也得到外界的體諒。

對(duì)別克昂科旗來(lái)講，這次評(píng)選就像在補(bǔ)時(shí)階段被進(jìn)了球，讓它成為唯一獲得10票的車型，和前十失之交臂。

文｜駕仕派專業(yè)讀者團(tuán)

圖｜網(wǎng)絡(luò)