12月29日，在深圳舉辦的新寶駿首款搭載HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車發(fā)布會(huì)上，博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫先生就“什么是生態(tài)？”發(fā)表了演講。

以下是演講原文，編輯在不改變作者原意的前提下進(jìn)行整理：

在分享開始之前，我想請(qǐng)教大家兩個(gè)問題：現(xiàn)在大家都在說生態(tài)，那到底什么是生態(tài)？車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)的現(xiàn)狀，是什么樣的？

先來說第二個(gè)問題，全球車聯(lián)網(wǎng)目前剛剛走過10年，大家都在摸索中前行，經(jīng)歷了車機(jī)到手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)等階段。但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建，其實(shí)還處于“盲人摸象”的狀態(tài)，是比較模糊的。

現(xiàn)在，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用的深入，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的畫卷將變得清晰，車聯(lián)網(wǎng)不同的生態(tài)，將全面展開。

過去10年的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是什么？

博泰是與全球車聯(lián)網(wǎng)同步成長的企業(yè)，這張圖是博泰花了10年的時(shí)間，做的一些關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)摸索。

那么這是生態(tài)嗎？是生態(tài)！但這并不是傳統(tǒng)意義上的生態(tài)，因?yàn)槠渲胁粌H包含了客戶，還有大量的頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作伙伴、生活服務(wù)合作伙伴等等。

基于此，那未來十年的生態(tài)將會(huì)是什么樣的呢？

M2AC時(shí)代來臨，構(gòu)建新生態(tài)圖譜：

這是博泰基于對(duì)下一個(gè)10年——“M2AC變量”構(gòu)建的生態(tài)圖譜。其中， M2是mobile+mobility，A是AI，C是Cloud+Big data。

下一個(gè)10年，是萬物互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車廠要入局“移動(dòng)出行大生態(tài)”。車是移動(dòng)的，手機(jī)是移動(dòng)的，人工智能變得非常重要；云與大數(shù)據(jù)催生新價(jià)值。M2AC的變量，將推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值重構(gòu)。

M2AC時(shí)代需要1+1+N的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)理念：

博泰是車聯(lián)網(wǎng)的開創(chuàng)者。10年前，博泰開創(chuàng)了車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)；10年后，博泰基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，又?jǐn)y手上汽通用五菱新寶駿又開創(chuàng)的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)。

業(yè)界很多人認(rèn)為，這兩者是替代或簡單相加的關(guān)系，但其實(shí)不是。兩者是融合共生的關(guān)系。車機(jī)+手機(jī)，構(gòu)建了車聯(lián)網(wǎng)的硬軟云生態(tài)。

但這并不是結(jié)束，5G+AI+邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)，正在打開一個(gè)萬物互聯(lián)的世界！

在下一個(gè)萬物互聯(lián)的10年，車是移動(dòng)世界的中心。車將連接人、連接車、連接智能家居、鏈接整個(gè)智慧城市及生活服務(wù)。

所以博泰判斷，在下一個(gè)10年的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將是1+1+N。

1是車機(jī)；1是手機(jī)；N是什么？N是耳機(jī)、手表、手環(huán)、電視、智能音箱、IOT設(shè)備等等。

三大核心技術(shù)平臺(tái)打造全場景出行生態(tài)：

基于此，博泰將采用三大核心技術(shù)平臺(tái)打造全場景出行生態(tài)。在博泰的技術(shù)邏輯里面，分成了車機(jī)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、全場景平臺(tái)。其中，全場景平臺(tái)，具有無限的拓展性與想象空間，將給用戶與車企帶來全新的價(jià)值。包括地圖、AI人工智能、支付，也包車內(nèi)車外的出行服務(wù)。

這是我們的邏輯。

萬物互聯(lián)，封閉必死，開放永生。比如我們和新寶駿合作的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，用戶可以任意選用自己想要的地圖、音樂、視頻App、生活服務(wù)等生態(tài)。

未來，1+1+N，是一個(gè)完全開放的生態(tài)。

傳統(tǒng)的全家桶模式是一個(gè)相對(duì)封閉的孤島，某家的云、某家的地圖、某家的語音、某家的軟件、某家的生態(tài)。

1+1+N模式是完全開放的繽紛世界：用戶要的是所有的地圖，所有的音樂、所有的生活服務(wù)、所有的出行服務(wù)、所有的內(nèi)容。

這就車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的底層邏輯，用戶要的不是一，而是全部。

除此之外，1+1+N的生態(tài)不僅僅是車機(jī)的生態(tài)，也不僅僅是手機(jī)全開放應(yīng)用的生態(tài)，而萬物互聯(lián)時(shí)代所有AI硬件生態(tài)+出行生活服務(wù)生態(tài)+關(guān)聯(lián)服務(wù)生態(tài)的全方位創(chuàng)新與融合，包括新金融、新零售、保險(xiǎn)等等，在這個(gè)過程中，將創(chuàng)造出無限的價(jià)值與空間。

目前，從全家桶生態(tài)向1+1+N全景式生態(tài)進(jìn)化，才剛剛開始。

博泰手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢：

在三大核心技術(shù)平臺(tái)中，目前的階段，我們的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)扮演了一個(gè)關(guān)鍵角色。由新寶駿搭載的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了成本到算力的多重突破，為新寶駿、用戶帶來全新價(jià)值。

具體包括有，提供了移動(dòng)出行服務(wù)技術(shù)架構(gòu)、降低車企成本、核心算力性能提升16-20倍、硬件8個(gè)月更新一次、用戶連接從2小時(shí)到24小時(shí)、可調(diào)用手機(jī)GPU、 CPU、NPU的算力實(shí)現(xiàn)硬件互助。

一句話：手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)就是米其林星級(jí)餐廳的體驗(yàn)，大排檔的價(jià)格

開放合作是車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)主進(jìn)化路線：

而從整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進(jìn)化路線圖看，社會(huì)各界正逐步融入到車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，開放合作、全景生態(tài)將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然方向。

起步階段：最早的車聯(lián)網(wǎng)，是硬件導(dǎo)航，然后是后市場車聯(lián)網(wǎng)，之后垂直互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入。

探索階段：車廠自建車聯(lián)網(wǎng)，與BAT、華為等頭部技術(shù)企業(yè)合作合作開發(fā)。

當(dāng)下階段：OEM生態(tài)開放創(chuàng)新階段，打造全場景生態(tài)。比如今天新寶駿，華為和博泰一起合作的Hicar。

現(xiàn)在，我們?cè)倩剡^頭去看，分享開始之前提的第一個(gè)問題，什么是生態(tài)。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然目前各個(gè)品牌都會(huì)說自己是一個(gè)生態(tài)，但其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是，或者說不是萬物互聯(lián)時(shí)代，一個(gè)生態(tài)應(yīng)有的樣子。

因?yàn)?，這個(gè)時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，應(yīng)該是全場景的，不僅僅是硬件、軟件、云，也不僅僅是地圖、語音、人工智能，還有更多的領(lǐng)域有待揭開，并鏈接起來。

布局未來，我們還將與另外一家手機(jī)和IOT品牌展開合作，逐步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)全景式的生態(tài)地圖，為車企、為用戶帶來全新的價(jià)值體驗(yàn)。