眾泰要上新車了，是沉默后的爆發(fā)還是回光返照？

2019年10月份，網(wǎng)傳眾泰可能進(jìn)入破產(chǎn)程序，不久后眾泰便發(fā)布聲明稱該信息為不實(shí)報(bào)道。眾泰的2019年確實(shí)很難，銷量和銷售收入同比下滑幅度均超過(guò)了50%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比下滑接近200%。而眾泰汽車目前幾乎所有的燃油車版本均未進(jìn)行滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，難免讓人誤會(huì)其有“放棄治療”的想法。

 

不過(guò)前段時(shí)間眾泰亮相了一款新車——眾泰TS5，這才徹底粉碎了人們對(duì)眾泰可能破產(chǎn)的各種猜想。據(jù)最新消息，這款新車將于2020年一季度上市，是眾泰開始強(qiáng)調(diào)自主設(shè)計(jì)后的第一款重磅車型，同時(shí)也可能被眾泰視作扭轉(zhuǎn)低迷狀態(tài)的救命稻草。今天我們就來(lái)仔細(xì)觀摩一下眾泰TS5，看看它到底有沒有拯救眾泰的實(shí)力。

 

放下皮尺后后的眾泰顏值變低了

眾泰在造型設(shè)計(jì)方面有頗多的爭(zhēng)議，之前掀起的幾次浪都不小，這里就不用再重提舊事了。眾泰宣布堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)后，其設(shè)計(jì)理念也從2.0時(shí)代的“師法自然”過(guò)渡到了以“道法自然，智美天成”的3.0時(shí)代。作為3.0時(shí)代的首款車型，眾泰TS5似乎還未表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的老道手法。

 

新車前臉最引人注目的就是兩側(cè)的大燈組設(shè)計(jì)，一般情況下，分體式大燈是設(shè)計(jì)師公認(rèn)的“忌諱”，而眾泰TS5卻偏偏要往槍口上撞。新車采用了三段式的分體式大燈設(shè)計(jì)，日行燈和遠(yuǎn)近光燈在上面兩層緊密相連，前霧燈則被放在了最下方。整個(gè)分體式大燈占了前臉不少面積，而前臉的進(jìn)氣格柵則由簡(jiǎn)單的幾條橫杠組成，顯然失去了視覺上的平衡。新車的前臉看上去像是長(zhǎng)了獠牙的動(dòng)物，雖然有幾分夸張，但談不上美觀。

新車取消了棱角感較重的腰線設(shè)計(jì)，用比較飽滿的面體現(xiàn)出“腰”的感覺，而車頭向上的流線造型比較有動(dòng)感，懸浮式車頂也是時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)手法。整個(gè)車的側(cè)面有年輕人喜歡的動(dòng)感和時(shí)尚范兒，同時(shí)還有很顯SUV氣場(chǎng)的張力，眾泰TS5的側(cè)面設(shè)計(jì)還是比較成功的。

 

整體來(lái)看，眾泰TS5的顏值并不高。首先在于其本身，前臉設(shè)計(jì)的失敗給整體的顏值拉了后腿，而多數(shù)人看車的第一眼就是看前臉。其次在于競(jìng)品車型，緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)核心，在榮威RX5、長(zhǎng)安CS55PLUS、廣汽傳祺GS4等高顏值車型面前，眾泰TS5的設(shè)計(jì)并不占優(yōu)勢(shì)。

 

產(chǎn)品力雖然重要，質(zhì)量和技術(shù)才是核心

從新車目前所披露的信息來(lái)看，眾泰TS5的產(chǎn)品力其實(shí)還不錯(cuò)。在配置方面，新車可能會(huì)搭載無(wú)線充電、電子擋桿、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全液晶儀表等等非常顯檔次的功能配置。其動(dòng)力系統(tǒng)將匹配一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大輸出功率為156馬力，高功率版本最大輸出功率為190馬力。新車的三圍尺寸分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm，眾泰TS5的尺寸參數(shù)在緊湊型SUV中算中等水平。

 

可以這樣說(shuō)，眾泰TS5基本能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)一款緊湊型SUV的功能需求?；乜幢娞┲暗囊恍┊a(chǎn)品，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)眾泰的車功能配置都非常不錯(cuò)。再則，目前多數(shù)中國(guó)品牌其實(shí)也都是很有誠(chéng)意的。由此可見，產(chǎn)品力雖然重要，但要和眾多的中國(guó)品牌一起競(jìng)爭(zhēng)，單單靠產(chǎn)品力還不夠。

 

筆者以為，要想讓眾泰重新站起來(lái)，眾泰不妨回首看看自己是怎樣失去市場(chǎng)的。答案很簡(jiǎn)單：第一，質(zhì)量較差；第二，技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)。質(zhì)量有關(guān)一家車企的態(tài)度問(wèn)題，在確保供應(yīng)商提供的零部件沒問(wèn)題的情況下，只要工程師考慮足夠周全，各種測(cè)試足夠全面，產(chǎn)品暴露出重大質(zhì)量問(wèn)題的概率便會(huì)大大減小。而技術(shù)是眾泰的硬傷，要搞研發(fā)就得投錢，就眾泰目前的虧損狀況來(lái)看，想要短時(shí)間內(nèi)取得大的技術(shù)進(jìn)步恐怕不怎么現(xiàn)實(shí)。所以，基于眾泰之前產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)和現(xiàn)在緊張的資金狀況，大部分業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者有理由對(duì)TS5的質(zhì)量和技術(shù)持懷疑態(tài)度。

寫在最后

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之前有人為眾泰抱不平說(shuō)：“飯都吃不飽，怎么談夢(mèng)想？”其實(shí)，在車市最火熱的2016、2017年，眾泰的銷量均突破了30萬(wàn)輛，而最有錢的時(shí)候也正是最有必要談夢(mèng)想的時(shí)候?？上У氖潜娞]有抓住機(jī)會(huì)，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施和車市緊縮的趨勢(shì)下，眾泰被逼到窄路才終于有了“道法自然，智美天成”的理以及TS5這款產(chǎn)品。然而眾泰沒有想到的是，“道法自然，智美天成”終究要遵循“自然選擇，優(yōu)勝劣汰”的法則，這款質(zhì)量和技術(shù)都有待驗(yàn)證的TS5想要單騎救主恐怕有些困難。